Меню

3 уровневый регулятор напряжения калина

Обзор и установка трехуровневого регулятора напряжения на LADA

Среди владельцев автомобилей LADA и выполняемых ими доработок одной из самых популярных стала установка выносного трехуровневого генератора напряжения.

Для чего же он нужен и как выполнить его установку своими руками?

Назначение. Изменение нагрузки на бортовую сеть автомобиля происходит в широких пределах. Этот процесс находится в зависимости от различных факторов, к примеру, от времени года и потребляющих источников. Низкое напряжение становится причиной недозаряженности аккумуляторной батареи и уменьшения срока её службы. Установка трехуровневого регулятора напряжения дает возможность переключения уровня напряжения по желанию.

Установка и подключение для Lada (кроме Vesta, XRAY). Процесс установки состоит из следующих действий:

  • Снятие генератора;
  • Снятие кожуха генератора, сделанного из пластика. Для этого потребуется сначала отключить провод возбуждения генератора, при помощи ключа на «10» отвернуть гайку со шпильки с последующим отведением в сторону силового провода. Далее отстегиваются три гайки на пластиковом кожухе;
  • Снятие стандартного генератора напряжения. Для этого при помощи ключа на «8» выкручивается два винта и отсоединяется провод;
  • На место стандартного регулятора напряжения производится установка трехуровневого;
  • Выведение двух проводов для управляющего модуля. Закрепление самого модуля должно производиться только при условии уверенного контакта с массой, и невозможности попадания влаги. Оптимальным местом может стать шпилька возле правой фары.

Для автомобилей Lada Vesta, XRAY (с генератором Valeo TG12C209). У этого генератора нет отличий от прошлых, поэтому различие будет только в регуляторе напряжения. Его общение с ЭБУ выполняется с использованием «Lin» интерфейса. Задача этого «lin» — не давать потерь приёмистости на мощностных режимах. Установкой ТРН отрезается возможность контроля регулятора при помощи ЭБУ.

Установкой ТРН отрезается возможность контроля регулятора при помощи ЭБУ.

Для такого типа генератора отсутствует готовое решение в виде ТРН, поэтому инструкция нуждается в доработке. Для этого потребуется:

  1. Трехуровневый регулятор напряжения (артикул 67.3702-01);
  2. Колодка 2-контактная 904576 NORD YADA;
  3. Регулятор напряжения генератора (оставить штатный (если живые щетки) или ARV1103AD);
  4. Провод для питания регулятора (2 метра).

Порядок действий должен быть таким:

  • Снятие генератора;
  • Снятие регулятора напряжения с открыванием крышки и очисткой пространства под ней и установкой обратно;
  • Изоляцией минусовой щетки от «массы», посредством рассверливания минусового выхода и подкладыванием шайбы. Потребуется в полной мере исключить контакт регулятора и генератора;
  • Припаивание разъема «мама» к щеткам генератора;
  • Припаивание разъема «папа» к трехуровневому генератору.Также к плюсовому выходу подключить дополнительно провод, который нужен для питания регулятора и ротора.

Проверка работы. Использование режимов:

  • Положение переключателя «min» — для работы при высокой температуре окружающей среды (выше 20ºС), а также при эксплуатации в особо тяжелых условиях (движение в пробках, затяжные подъемы в горах и пр.);
  • Среднее положение переключателя – для работы при температуре окружающей среды от 0ºС до 20ºС;
  • Положение переключателя «max» — для работы при низкой температуре окружающей среды (ниже 0ºС), а также для подзарядки разряженного аккумулятора.

Для такого типа генератора отсутствует готовое решение в виде ТРН, поэтому инструкция нуждается в доработке

Читайте также:  Механическое напряжение это буква

Заключение. Целью установки на автомобиль Lada трехуровневого регулятора напряжения является возможность переключения уровня зарядки по желанию, с выставлением необходимого напряжения для полной зарядки АКБ.

Источник

Трехуровневый регулятор напряжения на калину

Узнал я про данный девайс изучая БЖ на нашейм сайте Драйв 2. Перечитал много хороших отзывов. И всё таки решил купить и установить сей девайс.
Как известно напряжение бортовой сети проседает под нагрузкой и не хило, порой падает до 12,5-12,3. Купил регулятор напряжения (67.3702-02) за 266 рублей.

Для установки нам потребуются ключик на 10 и фигурная отвертка:
1) Откручиваем и снимаем плюсовую клемму аккумулятора.
2) Откручиваем два толстых (плюсовых) проводка и отсоединяем фишку(с тоненьким проводком).
3) Снимаем пластиковую крышку, отгибая три зубчика!
4) Откручиваем отверткой родные щетки, отсоединяем одетую на них фишку и извлекаем.
5) На место старых щеток прикручиваем новые.
6) Откручиваем провода от регулятора (чтобы пропустить их через пластиковую крышку) пропускаем через дополнительное отверстие в крышке, и защелкиваем её на место.
7) Прикручивем провода + и — обратно к регулятору, которые теперь у нас идут из гены.
8) Прикручиваем регулятор в любое удобное для вас место (на массу), прикручиваем обратно провода на генераторе, одеваем фишку, прикручиваем клемму на аккумулятор.

Сейчас у меня стоит на MAX показывает 14,8-14,7 при дальнем свете, включенной печке, музыка и обогрева заднего стекла.

Что получили:
— Ближний и дальний свет ярче стал светить.
— Все лампочки какие есть в салоне и снаружи стали ярче светить.
— Печка в первом положении дует сильнее.
— Стеклоподъемники стали по резвее.
— По утрам заводится с первого раза.
— Аккум всегда заряжен.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке р еле регулятора напряжения 849.3702 , в строке «Комментарий» указывайте артикул, напряжение и силу тока генератора, модель вашего автомобиля, год выпуска.

Генераторы на автомобилях ВАЗ – предназначены для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую энергию. Автомобильный генератор используется для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, а так же для питания системы зажигания, фар и габаритных огней, бортового компьютера, аудиосистемы, системы вентиляции и отопления и других штатных электропотребителей.

Регулятор напряжения (реле-регулятор) – преобразователи электрической энергии, позволяющие получить на выходе заданное напряжение; представляют собой электронные блоки из нескольких компонентов.

Многофункциональный регулятор напряжения 849.3702 предназначен для поддержания напряжения бортовой сети автомобиля в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.

Данный регулятор напряжения используется совместно с выпрямительными ограничительными блоками без дополнительных диодов в составе генераторов.

1. Для сглаживания переходных процессов и уменьшения механических нагрузок на приводной ремень генератора регулятор напряжения имеет функции плавного возбуждения генератора и плавной реакции на подключаемую электрическую нагрузку максимальной длительностью 2,5±0,5сек.

Читайте также:  Реле регулятор напряжения ваз 2115 инжектор

2. В регуляторе напряжения предусмотрена возможность световой индикации неисправностей генераторной установки по высокому и низкому напряжению на выходе генератора, низкому напряжению на фазе генератора (например, в случае обрыва приводного ремня генератора), а также в случае короткого замыкания по цепи возбуждения.

Регулятор напряжения 849.3702 обеспечивает полное отключение обмотки возбуждения генератора от бортовой сети, что повышает надежность и безопасность системы электроснабжения.

Реле регулятор напряжения 849.3702 обладает функцией индикации повышенного и пониженного напряжения бортовой сети автомобиля, а также низкого фазного напряжения генератора. Индикация осуществляются свечением штатного индикатора контроля заряда аккумуляторной батареи на приборной панели. Изделие обеспечивает выполнение функции плавного нарастания тока нагрузки. Регулятор обладает функцией защиты от короткого замыкания в индикаторной цепи.

Контроль и регулирование напряжения производятся непосредственно на выходной клемме генератора – по такому принципу строятся все схемы электроснабжения современных зарубежных автомобилей высокого класса. Контроль запуска генератора, а также контроль его частоты вращения производится непосредственно на одной из выходных силовых обмоток. Регулятор 849.3702 устанавливается непосредственно на генераторе, где предусмотрена установка регуляторов ЩР-5, при помощи штатных крепежных элементов.

Регуляторы напряжения выпускаются в климатическом исполнении О категории 2 по ГОСТ 15150. Регуляторы соответствуют требованиям к устойчивости при климатических воздействиях по ГОСТ 25467. Регуляторы соответствуют требованиям по электромагнитной совместимости ГОСТ 28751.

Технические характеристики многофункционального регулятора напряжения со щёточным узлом (МФРН) 849.3702:

– Диапазон рабочих температур, – 50 …+125 ˚С;

– Напряжение регулирования с АкБ при t˚ = 25±10˚С и нагрузке генератора 5А, 14,25 … 14,75 В;

– Максимальный ток выходной цепи, 5,0 А;

– Коэффициент термокомпенсации Uрег, -7,0 ± 1,5 мВ/˚С;

– Остаточное напряжение на выходе при токе 5А, не более 0,8 В;

– Верхний порог индикации по выходу, 16,1 … 17,2 В;

– Нижний порог индикации по выходу, 10,6 … 11,7 В;

– Порог индикации по низкому фазному напряжению, 3,5… 8,0 В;

– Длительность плавного подключения нагрузки (LRC-функция), 2,5 ± 0,5 сек;

– Максимально допустимое длительное воздействие повышенного напряжения питания, 30 В;

– Максимально допустимые импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751, В

тип импульсов 5, степень жёсткости II, функциональный класс В;

– Пороговый ток защиты по цепи возбуждения, 7,0 … 12,0 А;

– Пороговый ток защиты по цепи индикаторного элемента, 1,0 … 2,0 А.

1. генератор; 2. регулятор напряжения; 3. обмотка возбуждения генератора; 4. обмотка статора; 5. контрольная лампа или светодиод, 6. контакты замка зажигания; 7. выпрямительный блок; 8. аккумуляторная батарея.

С целью повышения надежности регулятора напряжения, в нём предусмотрен ряд защит от аварийных режимов: от короткого замыкания по цепи возбуждения, по цепи контрольной лампы, защиты от перенапряжений по входу регулятора напряжения.

Ротор и статор – составляющие электрической машины (в данном случае, генератора), где неподвижная часть называется статор, подвижная – ротор. Статор и ротор разделены воздушным зазором. Их активными частями являются обмотки и магнитопровод; все остальные части — конструктивные, обеспечивающие необходимую прочность, жёсткость, охлаждение, возможность вращения и т.п.

Читайте также:  Разрядное напряжение в газе

Щеточный узел – обеспечивает электрическое соединение цепи ротора с цепями, расположенными в неподвижной части машины; представляет собой два скользящих контакта.

Блок выпрямителей (диодный мост) – предназначены для преобразования («выпрямления») переменного тока в пульсирующий; представляют собой конструкцию из нескольких диодов.

Внимание: Генератор 2170–3701010 с током отдачи до 115 А и Генератор 1119–3701010 с током отдачи до 85 А (двигатель 11194) – невзаимозаменяемы, точки крепления расположены в разных местах. При этом в регулировке натяжения ремня на 11194 применяется дополнительный ролик в сборе с кронштейном

На двигателях 21116 и 21126 такого ролика нет, натяжение ремня регулируют смещением самого генератора и проверяют прибором-частотомером.

Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами «положительных» и «отрицательных» вентилей (между «+» и «массой» генератора) подключен конденсатор емкостью 2,2 мкФ (±20%), расположенный на выпрямительном блоке. При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора подводится через контрольную лампу в комбинации приборов (лампа при этом горит).

После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от дополнительных диодов выпрямительного блока (контрольная лампа гаснет).

Если после пуска двигателя лампа горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 849.3702, TRT5-01, YZTRT5-01, 9454.3702 .

ВАЗ-1117, ВАЗ – 1118, ВАЗ – 1119 «Калина», ВАЗ 2170, ВАЗ -2171, ВАЗ -2172, LADA GRANTA и др. с генератором 9402.3701-06, 9402.3701-14.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить реле зарядки в генераторе на автомобиле семейства Лада Калина, Приора, Гранта.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Всем владельцам карбюраторной классики рано или поздно приходится столкнуться с ситуацией, когда родного генератора явно недостаточно. Напряжение на холостых проседает, а в зимний период, да еще и вечерком, когда включены печка, обогрев стекла, фары, ПТФ, да еще и разное дополнительное оборудование от попогрейки до обогрева зеркал, то вообще караул. Многие решают проблему установкой генератора от инжекторной классики ВАЗ-21074i (372.3701-03). Выглядит этот генератор следующим образом:

Вид сзади с родным реле регулятором:

Однако и он не лишен недостатков, а точнее не сам генератор а его реле напряжения. Поэтому еще перед установкой данного генератора мы настоятельно рекомендуем приобрести и установить вместо штатного регулятора трехуровневый регулятор напряжения 67.3702-01. Это избавит вас от массы проблем с просадками и низким напряжением в бортовой сети автомобиля. Вот фото этого регулятора в связке со щетками генератора:

Рекомендуем всем автовладельцам последовать нашему совету, поверьте, вы будете приятно удивлены 🙂

Источник

Adblock
detector