Генератор зил 130 с реле регулятором

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА Г130 АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-130, 131

Проверка и регулировка реле-регулятора генератора автомобилей ЗИЛ-130, 131

Проверка реле обратного тока. Реле обратного тока проверяют на стенде при подключенной аккумуляторной батарее 2 (см. рис. 21). Для этого между клеммой Б и батареей 2 при помощи дополнительного проводника включают амперметр 4. Вольтметр 6 подключают между клеммами Я и массой. Движок реостата 3 устанавливают на lk величины номинального нагрузочного тока. Затем, постепенно повышая скорость вращения якоря генератора 1 при помощи электродвигателя 7, определяют напряжение, при котором замыкаются контакты реле обратного тока. В момент замыкания контактов происходит скачок стрелки вольтметра 6 в сторону уменьшения напряжения.

Напряжение, которое в этот момент показывает вольтметр (12,8—13,2 в), и есть напряжение включения реле обратного тока для РР130 и для РР51. Затем, уменьшая скорость вращения якоря генератора, определяют по амперметру 4 величину обратного тока (разрядного), при которой размыкаются контакты и выключается реле.

Величина силы обратного тока должна быть 0,5—6,0 а для РР130 и 0,5—8,0 а для РР51.

Если при увеличении скорости вращения якоря генератора напряжение по показанию вольтметра не увеличивается, а включение реле не происходит (стрелка вольтметра не отклоняется, контакты реле не замыкаются), необходимо сначала проверить и подрегулировать величину напряжения, регулируемого регулятором напряжения, а затем величину напряжения включения реле обратного тока.

Проверка регулятора напряжения. При проверке регулятора напряжения в схему включения приборов вносят следующие изменения: отсоединяют аккумуляторную батарею 2,

вольтметр 6 подключают к клемме Б реле-регулятора. Обороты якоря генератора устанавливают примерно равными 3000 об/мин. Движок реостата устанавливают так, чтобы нагрузка генератора составила 15 а для РР130 и 18 а для РР51. Вольтметр при этом должен показывать фактическую величину регулируемого напряжения: 13,8—14,8 в для РР130 и 13,8 — 15,0 для РР51.

Проверка ограничителя тока. При проверке ограничителя тока пользуются той же схемой соединений, которой пользовались при проверке регулятора напряжения.

Устанавливают скорость вращения якоря генератора, равной 3000—5000 об/мин для Г130 и 3000 об/мин для Г51. Затем, постепенно увеличивая силу тока генератора 1 при помощи реостата 3, наблюдают за стрелкой амперметра 4 с момента начала работы ограничителя тока. Дальнейшее уменьшение сопротивления реостата не будет вызывать увеличения тока, но напряжение будет снижаться.

Максимальное значение, показываемое амперметром, должно соответствовать наибольшей величине тока, отдаваемого генератором.

При напряжении 12,5 в показания амперметра должны быть 26—30 а для РР130 и 33—37 а для РР51.

Реле-регулятор следует регулировать на указанные ниже средние значения:

Напряжение включения реле обратного тока . . . 12,7в

Регулирумое нанряжение (при 3000 об/мин

генератора и величине тока 15а). 14,3в (дляРР51

Максимальный ток -. 28а для РР130 и 35а
для РР51

Перед регулировкой реле-регулятора надо проверить величину зазоров и состояние контактов.

При регулировке реле-регулятора зачищать контакты и регулировать зазоры следует только в том случае, если имеется подгорание контактов или значительный перенос металла с одного контакта на другой. В этих случаях реле-регулятор работает неустойчиво и натяжением пружины не удается привести его в соответствие с указанными выше данными.

Зачищать контакты следует плоским надфилем или стеклянной шкуркой. После зачистки контакты необходимо протереть чистой тряпкой, смоченной спиртом или бензином.

Для правильной работы реле-регулятора зазоры в контактах должны находиться в пределах, указанных в технической характеристике. Если зазоры не соответствуют указанной величине, то следует их отрегулировать.

Зазор в контактах реле обратного тока регулируют подгибанием ограничителя 2 (рис. 22, а).

Зазор между контактами якорька 5 (рис. 22, б) и сердечника 6 реле ограничителя тока и регулятора напряжения регулируют, передвигая переднюю стойку 4 по вертикали при ослабленных винтах 3. После окончания регулировки стойку надо закрепить винтами.

Закончив проверку и регулировку контактов, приступают к регулировке электрических параметров реле-регулятора.

Напряжение включения рале обратного тока, а также напряжение, поддерживаемое регулятором, и силу тока, поддерживаемую ограничителем, регулируют в случае их завышен-ного значения ослаблением, а в случае заниженного значения — натяжением спиральной пружины 1, якорька 5, подгибая хвостовик 7 специальным ключом (рис. 23, а) для реле-регулятора РР130. У реле-регулятора РР51 ослабление или натяжение спиральной пружины выполняют при помощи регулировочной гайки, вращая ее ключом (рис. 23, б).

После регулировки надо дать реле-регулятору охладиться, затем еще раз проверить значения напряжения и силы тока и в случае необходимости повторить регулировку.

Способ регулировки регуляторов напряжения РР51. Перед регулировкой следует убедиться в том, что оба регулятора напряжения работают синхронно. Для этого нужно подключить к их клеммам вольтметр со шкалой с нулем посередине. Если стрелка вольтметра будет находиться на нуле, то регулировки регуляторов напряжения не требуется. Если имеется отклонение стрелки от нуля, то следует их отрегулировать.

Так как в комплекте реле-регулятора РР51 имеются два регулятора напряжения, их следует регулировать раздельно и последовательно, разомкнув контакты одного из регуляторов заклиниванием якорька заточенной спичкой. Способ регулировки натяжения спиральной пружины показан на рис. 23, б. При этом необходимо помнить, что, вращая гайку, надо для

фиксации установить ее так, чтобы выступ кронштейна входил в прорезь гайки.

Закончив раздельную регулировку регулятора напряжения, необходимо проверить величину регулируемого напряжения по способу, указанному выше.

Рис. 22. Приборы реле-регуляторов: а — реле обратного тока; б — регулятор напряжения

Источник

Генератор зил 130 с реле регулятором

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА Г130 АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-130, 131

На автомобиле ЗИЛ-130 применяют генератор Г130, работающий в комплекте с реле-регулятором РР130. На автомобиле ЗИЛ-131 применяют генератор Г51, работающий в комплекте с реле-регулятором РР51.

Перед началом регулировки реле-регулятора необходимо проверить крепление генератора на двигателе и натяжение ремня привода генератора. Затем проверить работу генератора (пустив двигатель стартером) сразу же после пуска, так как генератор в этом случае должен давать большую силу тока, которая по мере заряда аккумуляторной батареи будет уменьшаться.

Если в результате осмотра и проверки генератора обнаружатся неисправности коллектора: износ щеток, высота которых должна быть не менее 17 мм для Г130 и 14 мм для Г51; недостаточное давление пружин на щетки, которое должно быть а пределах 1,2—1,7 кГ для Г130 и 0,6 кГ для Г51, следует сначала устранить эти неисправности, а затем вновь проверить работу генератора.

При регулировке реле-регулятора следует руководствоваться данными технической характеристики при температуре 20° С (табл. 7).

В процессе эксплуатации реле-регулятор работает достаточно надежно и требует лишь периодической проверки электрических параметров и подрегулировки их по мере надобности.

Реле-регулятор следует регулировать только в том случае, когда напряжение включения реле обратного тока или регулируемое напряжение генератора выходят за пределы, указанные в технической характеристике, более чем на 0,5 в (при этом разность между регулируемым напряжением и напряжением включения реле обратного тока должна быть не менее 0,5 в), а сила тока — более чем на 1,0 а.

Источник

Проверка генератора зил 130 мультиметром

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА ГЕНЕРАТОРА Г130 АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-130, 131

Проверка генератора мультиметром

Ремонт сигнализации автомобиля

От исправности генератора зависит корректность и стабильность работы всей электроники автомобиля, ведь он питает все устройства после запуска двигателя. Поэтому важно поддерживать генератор в «боевом» состоянии, а значит, правильно его обслуживать. Периодическая проверка генератора мультиметром позволит выявить возможные неисправности устройства и увеличить его срок службы. Подробнее о том, как проверить генератор автомобиля мультиметром (со снятием и без снятия устройства), и пойдет речь в данной статье.

Мультиметр – что это

Мультиметр представляет собой измерительное устройство, применяемое для измерения сопротивления, тока или напряжения. Также с помощью такого прибора можно проверять проводку на предмет обрыва. Каждое из этих измерений предусматривает использование отдельных измерительных инструментов, например, вольтметра, амперметра или омметра. Поэтому мультиметр считается универсальным инструментом (мультиметр = вольтметр + амперметр + омметр). На практике применяются аналоговые и цифровые мультиметры.

Аналоговый

Такой мультиметр оборудован специальной стрелкой, как на часах, по движению которой и считываются измерения. Также аналоговый мультиметр оснащен измерительной шкалой со значениями сопротивления, тока и напряжения. Прибор недорогой, поэтому он пользуется большой популярностью. К недостаткам аналогового мультиметра стоит отнести погрешность в измерениях (в основном это касается изделий, изготовленных в Китае).

Цифровой

В отличие от аналогового, цифровой мультиметр оснащен жидкокристаллическим или светодиодным экраном, на котором отображаются данные. Данные приборы более простые в использовании, а также имеют высокую точность, чего нельзя сказать о более дешевых аналогах.

Обратите внимание! Некоторые виды цифровых мультиметров могут работать в соединении с компьютером, передавая на него данные, полученные в результате измерений.

Видео — Как пользоваться мультиметром

Возможные поломки генератора

Все неисправности генератора условно можно разделить на два вида – механические и электрические. Выявить механические поломки можно при визуальном осмотре устройства (трещины в корпусе, износ натяжного ролика ил ремня, расслоение и т.д.). Для выявления неисправностей электрической части нужны специальные инструменты.

Распространенные неисправности генератора

Таблица. Поломки электрической части генератора.

Неисправность, фото	Описание
Поломка реле-регулятора	Реле отвечает за АКБ, не давая генератору его перезаряжать. Выход из строя реле-регулятора приводит к полному отсутствию заряда. В таком случае требуется диагностика.
Износ щеток	Графитовые щетки, двигающиеся по дорожкам статора генератора, изнашиваются довольно часто. Их нужно периодически менять.
Сгорание обмотки	Обмотка на роторе или статоре может сгореть в результате перегрузки устройства. Также она может замкнуть под воздействием влаги.
Заклинивание подшипников	В процессе эксплуатации авто подшипники генератора изнашиваются, в результате чего ин начинает подклинивать. Это приводит к разрыву ремня и, как результат, к выходу генератора из строя.

Некоторые неисправности заметить сложно, поэтому в сервис водители обращаются с уже неработающим генератором и «уставшей» аккумуляторной батареей. Поэтому важно периодически диагностировать генератор при помощи мультиметра.

Как проверить генератор с помощью мультиметра

Проверка генератора без снятия

Шаг 1. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и поднимите капот.

Шаг 2. Подключите мультиметр к клеммам аккумулятора (не перепутайте клеммы «+» и «-»). Само устройство положите на АКБ, как на фото. На неработающем авто заряд аккумулятора должен быть порядка 12,5-12,6 В.

Подключите мультиметр к АКБ

Шаг 3. Запустите двигатель.

Запустите транспортное средство

Шаг 4. Следите за показателями. Через 1-2 секунды после запуска напряжение должно увеличиться до 14,3-14,4 В.

Следите за показателями мультиметра

Шаг 5. Дайте максимальную нагрузку на генератор. Для этого нужно включить все потребители автомобиля: свет, печку, подогрев стекол и зеркал.

Включите свет Включите печку Включите подогрев сидений

Шаг 6. Наблюдайте за напряжением АКБ. Если показатели изменились несильно (14,1-14,2 В), то это свидетельствует о нормальной работе генератора. Если при включенных приборах напряжение сильно упало (до 13-13,5 В), тогда нужна диагностика генератора.

Следите за напряжением, идущим от генератора

Проверка со снятием

Никаких приготовлений или подготовительных этапов для проверки не требуется. Нужно лишь снять сам генератор и приготовить мультиметр. Полная проверка устройства состоит из диагностики реле-регулятора, диодного моста, обмотки статора и ротора. Рассмотрим процедуру проверки каждого из этих элементов отдельно.

Проверка генератора мультиметром со снятием

Проверка реле-регулятора

Шаг 1. Демонтируйте реле-регулятор и подготовьте мультиметр.

Шаг 2. Подготовьте лампочку с двумя проводами (как на фото).

Соедините лампочку с двумя проводами

Шаг 3. Подключите провода от лампочки к щеткам (См. Замена щеток генератора) реле-регулятора.

Подключите провода к щеткам

Шаг 4. Теперь к «+» и «-» реле необходимо подключить регулируемый блок питания.

К плюсу и минусу нужно подключить блок питания

Шаг 5. Соедините «минус» блока питания с минусом реле. Провод зафиксируйте при помощи металлического фиксатора «крокодил».

Подключите минус блока питания к реле

Шаг 6. Аналогичным образом подключите вторую клемму блока питания.

Шаг 7. Готовая конструкция должна выглядеть следующим образом.

Шаг 8. Теперь подключите мультиметр к клеммам реле-регулятора. Все то же самое: «минус» к «минусу».

Подключите минус мультиметра к реле-регулятору

Шаг 9. «Плюс» соедините с «плюсом».

Подключите плюсовую клемму мультиметра

Шаг 10. Включите блок питания, чтобы подать на реле напряжение. Мультиметр после включения показывает 3,8 В.

Шаг 11. Постепенно увеличивайте напряжение, смотрите на лампочку и на показания прибора. Яркость лампочки постепенно увеличивается.

Медленно увеличивайте напряжение на блоке питания

Шаг 12. В районе 14 В лампочка должна резко погаснуть. Если это произошло, то реле-регулятор работает исправно. В противном случае требуется замена данного элемента. На этом проверку реле-регулятора под нагрузкой можно считать завершенной.

При увеличении напряжения до 14 В лампа должна погаснуть

Проверка диодного моста

Шаг 1. Для работы подготовьте мультиметр с функцией прозвона и диодный мост, который необходимо заранее снять с генератора.

Подготовьте диодный мост и мультиметр

Шаг 2. Проверьте первый диод. Он имеет положительную полярность. Сопротивление исправного диода при проверке в одном направлении должно составлять от 400 до 700 Ом.

Проверьте первый диод с положительной полярностью

Шаг 3. В другом направлении сопротивление должно равнять бесконечности. Если это так, то диод полностью исправен.

Проверьте диод в другом направлении

Шаг 4. Проверьте второй диод отрицательной полярности аналогичным образом.

Проверьте второй диод отрицательной полярности

На заметку! Сопротивление диодов может меняться в некоторых пределах и зависеть от температуры окружающего воздуха. При нагреве сопротивление уменьшается, а при охлаждении – увеличивается.

Шаг 5. По этой схеме проверьте все оставшиеся диоды. У сгоревшего диода сопротивление будет равно бесконечности.

Повторяйте процедуру для оставшихся диодов

Шаг 6. Маленькие диоды проверяются точно так же, как и большие. Сопротивление у этих диодов будет немного меньшим, чем у больших. Незначительная разница в сопротивлении этих диодов считается нормой. На этом проверка диодного моста генератора окончена.

Аналогичным образом проверьте маленькие диоды на мосту

Проверка статора

Шаг 1. Подготовьте обмотку генератора для проверки. Желательно это делать в хорошо освещенном месте.

Подготовьте статор для диагностики

Шаг 2. Возьмите мультиметр и поставьте его на прозвонку.

Выставьте режим прозвона на мультиметре

Шаг 3. Обмотка имеет три выхода и все они должны «звонить» между собой.

Выходы обмотки должны быть направлены вверх для удобства

Шаг 4. Установите первую клемму мультиметра на один выход, а второй по очереди прикоснитесь к остальным двум выходам.

Подключите клемму мультиметра к выходу обмотки

Шаг 5. Проверьте статор на наличие «пробитости» на металл. Для этого прижмите клемму мультиметра к краю обмотки, а вторую ко второму краю.

Проверьте статор на пробитость на металл

Шаг 6. Второй щуп по очереди соединяйте с выходами обмотки. Если сигналов нет, то обмотка целая.

Поочередно подключайте клемму к выходам обмотки

Проверка ротора

Шаг 1. Подготовьте ротор генератора для дальнейшей диагностики.

Подготовьте ротор для диагностики

Шаг 2. Возьмите мультиметр и выставьте на нем режим прозвонки. Черный щуп должен быть на своем родном месте, а красный – для измерения напряжения.

Установите режим прозвона на мультиметре

Шаг 3. Проверьте прибор на исправность, соединив черный и красный щуп.

Соедините щупы прибора для проверки его работоспособности

Шаг 4. Присоедините один щуп к одному кольцу ротора, а второй – к другому. Данным способом можно проверить обрыв.

Присоедините щупы к кольцам ротора

Шаг 5. Проверьте ротор на наличие пробоя. Для этого один щуп необходимо прижать к кольцу, а второй – к корпусу. Если пробоя нет, то мультиметр показывает бесконечность.

Проверьте ротор на пробои

Шаг 6. Переставьте мультиметр в режим измерения сопротивления в диапазоне 200 Ом.

Выставьте режим измерения сопротивления на мультиметре

Шаг 7. Поставьте один щуп на одно кольцо ротора, а второй – на другое (как это делалось ранее). Если обмотка целая, то сопротивление должно быть в районе 3 Ом.

Снова присоедините щупы к кольцам ротора

Дополнительные рекомендации

Перед началом проверки необходимо ознакомиться с типом генераторной установки, ведь реле-регулятор может поддерживать разные значения в зависимости от модели авто. Речь идет о диапазоне от 13,6 до 14,2 В. Все эти тонкости нужно узнавать до начала проверки, ведь от них может зависеть конечный результат.

Проверка генератора автомобиля

В остальном процесс проверки генератора несложный, поэтому даже без наличия опыта водитель самостоятельно может это сделать. Разумеется, начать нужно с проверки генератора без снятия. Только по ее результатам можно определить, нужен ли демонтаж устройства или нет. Также в ходе проверки можно выявить и другие неисправности, связанными с генератором или с другими электрическими устройствами автомобиля.

Диагностика генератора позволит предупредить серьезные неисправности

Видео — Как проверить генератор мультиметром

Насколько публикация полезна?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 4.2 / 5. Количество оценок: 10

Источник