ОБ УСТАНОВКЕ РЕЛЕ ДЛЯ ФАР
ОБ УСТАНОВКЕ РЕЛЕ ДЛЯ ФАРНу что ж, рискнём! Про пиво и знакомых пацанов, с которыми решим проблему,поговорим потом .
Щиток приборов (кто не знает, снимаем заглушку на торпедо справа от рулевой колонки, просовываем в открывшееся отверстие руку, и нащупав пружинную защелку, слегка отведя её в сторону от щитка извлекаем щиток):
Колодку предохранителей (две гайки ф5мм, только СПЕРВА ОТКЛЮЧИТЕ АККУМУЛЯТОР).
Пару релюшек, типа 113.3747 (если есть в продаже, то лучше с ответными разъёмами к ним, кстати, если продавец олух,то ориентируйте его на реле включения стартера от «восьмёр-ки») с крепёжными «ушками»;
Контактов, типа «мамочка», плоских, «жигулёвских» десятка полтора (можно с запасом, всё равно стоят копейки!);
Контактов, типа «массовое кольцо» парочку;
Провода медного, многожильного, мягкого, в пластиковой изоляции сечением два квадратных миллиметра околометра (чем больше — тем лучше);
Аналогичного провода, сечением четыре квадратных милли-метра метрадва с половиной;
Саморезов 4х8 штуки четыре.Трубки термоусадочной (если не купили ответных разъёмовдля реле) с метр.
Отключаем аккумулятор, снимаем щиток приборов, снимаемколодку предохранителей. На колодке находим голубой и серый с красной полосой провода. Это группы 3 и 4, и 5 и 6 предохранителей. Дальнейшие действия видны изрисунка. Реле необходимо крепить саморезами под щитком приборов на панели приборного щита. Отверстия под саморезы там проштампованы ещё на заводе. Общий массовый провод вновь установленной группы реле крепите под гайку реле поворотов. Питать общий плюсовой провод при небольшой мощности ламп можно от розового провода, идущего на первый предохранитель колодки. При мощности ламп более двухсот ватт суммарной мощности на одном из режимов необходимо проложить отдельный плюсовой провод от клеммы аккумулятора. Для этого и нужен был провод сечением четыре квадратных миллиметра. Его нужно аккуратно проложить из моторного отсека к релюшкам под приборным щитком. Изготовлять соединения рекомендую следующим образом: отмерянный заранее кусок провода зачищается на концах и к нему припаиваютсяконтакты разъёмов. После этого на контакты надеваются кусочки термоусадочной трубки и осаживаются горячим воздухом, хотя бы от зажигалки. При аккуратном изготовлении получается крепкое, надёжно изолированное соединение. Главное при осадке трубки не перегреть контакты, дабы они не отпаялись от провода. Все необходимые соединения показаны на рисунке.
Вот в общем-то и всё, что я хотел рассказать про установку реле в чистую Копейку. Переделка и последующая эксплуатация нескольких Копеек показала надёжность данной переделки.
Источник
Все об автомобильной электрике
—> —>Меню сайта —>
—> —>Статистика —>
Тусклый свет фар на копейке может быть вызван рядом причин: слабая зарядка АКБ, подгорание контактов переключателя света фар, подгорание кнопки включения наружного освещения, подгорание контактной группы в замке зажигания. Через все эти элементы проходит большая нагрузка. На всех остальных ВАЗах начали устанавливать дополнительные реле включения света фар уже на заводе. Рассмотрим вариант установки дополнительных реле на копейку.
Вот электросхема включения света фар на ВАЗ-2101:
1 – фары; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – блок предохранителей; 5 – переключатель света фар; 6 – выключатель наружного освещения; 7 – выключатель зажигания; 8 – контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов
А вот электросхема включения света фар на ВАЗ-21011:
1 – фары; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – блок предохранителей; 5 – реле включения ближнего света фар;6 – переключатель света фар; 7 – выключатель наружного освещения; 8 – выключатель зажигания; 9 – реле включения дальнего света фар; 10 – контрольная лампа дальнего света фар в комбинации приборов
Как мы видим на одиннадцатке эти релюшки уже стоят и находятся они в моторном отсеке возле аккумулятора, прикреплённые к крылу.
Снимаем блок предохранителей и находим два провода ближнего и дальнего света идущих от переключателя света фар. Они показаны стрелками.
Где 1 — это ближний а 2 — дальний свет.
Подключаем их к релюшкам по такой схеме:
Стрелкой указоно поключение к розовому проводу на первом предохранителе (это постоянный хороший плюс). нужно немного зачистить розовый провод, к нему подмотать наш (коричневый), а скрутку облудить.
В качестве релюшек можно использовать стандартные реле, например такие:
На реле обязательно должны быть пластиковые разъёмы специальные для реле.
После подключения можно закрепить релюшки под болты крепления блока предохранителей.
Источник
Установка реле света в фары «копейки»: Тянем электроцепь
О том, что в фары «копейки» и ее модификаций 2102, 21011, 21013 можно установить более мощные галогенные лампы (55/60 Вт), писали неоднократно. А вот о том, как при этом установить реле света, которые позволят исключить подгорание контактов и оплавление их гнезд в подрулевом переключателе света фар, не сообщалось. Об этом и хочу рассказать.
 | | О том, что в фары «копейки» и ее модификаций 2102, 21011, 21013 можно установить более мощные галогенные лампы (55/60 Вт), писали неоднократно. А вот о том, как при этом установить реле света, которые позволят исключить подгорание контактов и оплавление их гнезд в подрулевом переключателе света фар, не сообщалось. Об этом и хочу рассказать. |
Начинать следует с покупки двух электронных реле света (по 6 грн.), дополнительного блока предохранителей – лучше ножевых (28 грн.), электроразъемов «папа/мама», электропроводов разного цвета (10 грн.). Блок предохранителей располагается в моторном отсеке рядом с АКБ, правда, для изоляции его «плюсовых» контактов от «массы» для блока придется изготовить корпус из подручных средств – для этого вполне подойдет любой пластиковый флакон соответствующего размера. Реле света крепятся саморезами на правом брызговике (см. фото вверху). С «плюса» АКБ к блоку предохранителей «бросаем» провод увеличенного сечения: запас толщины, т.е. электропроводности пригодится, если возникнет необходимость в подключении к блоку дополнительных потребителей электроэнергии – автомагнитолы, компрессора пневмосигнала, «противотуманок», системы громкой связи в автомобиле и т. д.
Суть модернизации электропроводки системы освещения заключается в том, что старую силовую цепь нужно сделать управляющей (командной), а силовую, непосредственно подающую электричество на более мощные галогенные лампы фар, придется изготовить заново.
Для этого разъединяем двойные разъемы электроцепи левой и правой фар, которые находятся в подкапотном пространстве (провода проложены по левому и правому брызговикам). Питающие провода разъема левой фары оставляем без «работы», а для безопасности герметизируем его контакты с помощью изоленты (можно демонтировать и соответствующий предохранитель в центральном блоке под торпедо). Питающий разъем правой фары в нашем случае будет относиться к управляющей цепи. Два его вывода необходимо соединить с клеммами «85» одного и другого реле (одно будет отвечать за ближний свет, второе – за дальний). Для этого изготавливаем два провода с одиночными разъемами «мама» для подключения к реле и «папа» – для соединения с клеммами разъема управляющей цепи.
Затем внедряем силовую цепь. Для этого клеммы «30» одного и другого реле соединяем через дополнительный блок предохранителей с «плюсом» аккумуляторной батареи. Для создания данной цепи потребуются два провода длиной 30 – 40 см с разъемами «мама» по обе стороны. Клеммы «86» обоих реле соединяем проводом (длина 15 – 40 см) с «массой» в любом удобном месте.
Для подключения фар к клемме «87» обоих реле изготавливаем два мини-жгута с тремя одиночными разъемами «мама» каждый. При этом один разъем каждого жгута является центральным, а от него отходят два провода разной длины (30 – 40 см и 120 – 130 см) к двойным разъемам «папа» на правой и левой фарах. Центральные разъемы этих мини-жгутов подключаются к клеммам «87» реле, а два другие – к разъемам левой и правой фар. При этом цвета проводов должны соответствовать друг другу, чтобы избежать «разнобоя» в работе левой и правой фар. Если изначально вы не угадали с подключением ближнего и дальнего света к управляющей цепи, их провода следует поменять местами.
Роман Гой (Тернопольская область)
Фото автора
Источник
Подключение фар и стартера через реле на ВАЗ 2101
#1 ajm
Подключение фар через реле на ВАЗ 2101
Итак, несколько вариантов:
Вариант №1. Коммутация с установкой дополнительного блока предохранителей (см фото) под капотом.
Предварительно надо запастись толстым проводом сечением 2,5-4 мм, клеммами типа «ушко», стандартными мама/папа и термоусадочным кембриком. Соединять провод с клеммой можно либо пайкой, либо обжимом. При этом, если не используются соединительные колодки, клеммы надо усадить термоусадочной трубкой.
Рис. 1
1 – фары; 2 – дополнительный блок предохранителей; 3 – лампа индикации включения дальнего света; 4, 6 – реле; 5 – блок подрулевых переключателей; 9 – АКБ.
1.1. Располагаем два или три (для ПТФ) реле (4, 6) под капотом на правом брызговике.
1.2. Питание реле (розовый провод, контакты 30), берем прямо с клеммы 30 генератора (7).
1.3. Контакты 85 реле соединяем с кузовом поблизости с помощью клемм типа «ушко».
1.4. С клемм 87 реле тянем провода к блоку предохранителей (2) под капотом, при этом на блоке надо сделать перемычку между парами, как показано на схеме.
1.5. К оставшейся половине клемм на предохранителях (2, левая часть) подсоединяем провода от фар (1), не перепутав ближний с дальним (опять же, смотрим схему). При этом к одной из клемм дальнего света нужно подсоединить провод, который пойдет в салон на лампу индикации включения дальнего света (3).
1.6. Провода от контактов 86 реле (управляющие контакты) тянем в салон, находим на колодке, идущей от подрулевого переключателя (5) серый с красным и голубой (дальний свет) провода, и подсоединяем их туда.
1.7. Снимаем с салонных предохранителей оставшийся провод. В итоге имеем 4-е свободных предохранителя в салоне (№ 3, 4, 5, 6), которые можно задействовать для различных нужд.
Вариант №2. Реле размещаем под комбинацией приборов.
2.1. Находим на колодке подрулевого переключателя серый с красным и голубой провода, которые идут от блока предохранителей (см. ниже), отсоединяем их от колодки (5) и подключаем к клеммам 87 наших реле.
Этим мы обеспечили соединение, показанное на первой схеме розовым и коричневыми проводами, т.е. питание к блоку предохранителей.
2.2. Клеммы 86 реле подсоединяем к освободившимся местам в колодке подрулевого переключателя (см. ниже), чтобы не перепутать местами ближний/дальний, нужно пометить места подсоединения на колодке (голубой — дальний).
2.3. Питание на клеммы 30 реле берем либо с замка зажигания, либо тянем от аккумулятора (9).
2.4. Клеммы 85 реле соединяем «на масу».
Второй вариант подключения предпочтительней – он проще, нет нештатных проводов из салона под капот, сохраняется соответствие предохранителей в схеме автомобиля, к тому же в салоне контакты реле и предохранителей меньше окисляются, чем под капотом, а значит и надежность выше.
Подключение стартера через реле с отключением света при запуске двигателя
В схему (рис. 1) дополнительно подключаем реле PiT (ток на контактах 30-87=40А, 30-87а=30А) или любое другое универсальное реле с аналогичными характеристиками (рис. 2)
Рис. 2
1. Провод с клеммы 30 генератора (7) подключаем к контакту 30/51 реле (10).
2. Контакты 30/51 реле (4, 6) соединяем с контактом 88 (другое обозначение – 87а) реле (10).
3. Разрезаем красный провод, соединяющий контакт 50 замка зажигания (11) с втягивающим реле стартера (12), на концах провода обжимаем клеммы.
4. Провод, идущий от замка зажигания, подключаем к контакту 86 реле (10).
5. Провод, идущий на втягивающее реле стартера, соединяем с контактом 87 реле (10).
6. Контакт 85 реле (10) соединяем с «масой» автомобиля.
Работа схемы.
Контакты 30 и 88 реле (10) нормально замкнуты. При подаче на контакт 86 «+» с замка зажигания замыкаются контакты 30 и 87, что обеспечивает работу стартера (12). Соответственно, обесточивается контакт 88 реле (10) и цепи дальнего и ближнего света фар.
схема подключения стартера (с) alexd
Сообщение изменено: ajm, 17 Февраль 2012 — 01:55.
Источник
Реле — замена
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»).
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея — снятие и установка»).
Замена реле стеклоочистителя (РС-514)
Реле стеклоочистителя расположено в салоне на левой боковине кузова под панелью приборов и предназначено для обеспечения прерывистого режима работы стеклоочистителя.
Для выполнения работы потребуются два пластмассовых держателя обивки.
1. Сняв уплотнитель с отбортовки передней стойки двери водителя, отверткой поддеваем обивку боковины и снимаем ее, вынимая два держателя из отверстий в боковине (держатели при этом, как правило, разрушаются). Отгибаем шумоизоляцию.
2. Отсоединяем колодку проводов реле от жгута. Разъем находится снизу панели приборов.
3. Крестовой отверткой отворачиваем два самореза и снимаем реле.
4. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности. Обивку боковины закрепляем новыми держателями.
Замена реле-прерывателя указателя поворота (РС-491)
Реле установлено на перегородке моторного отсека за щитком приборов. Реле предназначено для получения прерывистого светового сигнала ламп указателей поворота. При перегорании лампы частота циклов уменьшается, а контрольная лампа включаться не будет.
1. Снимаем комбинацию приборов (см. «Комбинация приборов — снятие и установка»).
2. Пометив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от выводов реле. Для удобства можно, поочередно отсоединяя провода, сразу подключать их к исправному реле.
3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем гайку крепления реле. Под гайкой закреплен наконечник «массового» провода.
4. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.
Замена реле включения света фар (РС-527 или 90.3747-10)
На автомобилях ВАЗ-21011 и 21013 два реле включения ближнего и дальнего света установлены в моторном отсеке на верхней части правого брызговика; на автомобиле ВАЗ-2101 реле отсутствуют.
1. Крестовой отверткой отворачиваем два самореза крепления и снимаем реле. Под кронштейном крепления реле дальнего света находится наконечник «массового» провода.
А — реле включения дальнего света, Б — реле включения ближнего света
2. Пометив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от выводов реле. Для удобства можно, последовательно отсоединяя провода, сразу подключать их к исправному реле.
3. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.
Замена реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи (РС702)
Реле установлено в моторном отсеке на верхней части правого брызговика. Реле служит для включения контрольной лампы в комбинации приборов при возникновении неисправности в цепи заряда аккумуляторной батареи. При включенном зажигании контрольная лампа горит, а после запуска двигателя (при исправной цепи заряда) лампа должна погаснуть.
1. Крестовой отверткой отворачиваем два самореза крепления и снимаем реле. Под одним из саморезов закреплен «массовый» провод.
2. Пометив или запомнив расположение проводов, отсоединяем их от выводов реле. Для удобства можно, последовательно отсоединяя провода, сразу подключать их к исправному реле.
3. Установка реле выполняется в обратной последовательности.
Источник