Нет управляющего минуса реле бензонасоса

Нет минуса на реле бензонасоса. Проблема такая:не подходит минус с ЭБУ на реле включения бензонасоса

1) Добрый вечер.проблема такая:не подходит минус с ЭБУ на реле включения бензонасоса.на прямую минус к реле то работает.а так минус не идёт при включении зажигания.подскажите в чем причина ваз 2110.инж.8 кл. Вопрос от: Григорий Ядров Отдельная тема: 2) Подскажите где искатьМашина ВАЗ 21013Словил хорошую кочку и после этого периодически на ходу загорается лампочка масла. Только сбрасую обороты секунды 2 и тухнет. Поддон целый и уровень нормальный Вопрос от: Саша Суворов Отдельная тема: Пишите номер вопроса на который отвечаете! Авторам вопросов: обязательно отпишите в комментариях как вы решили вашу проблему!.Нет минуса на реле бензонасоса.

Похожие статьи

10 comments on “ Нет минуса на реле бензонасоса. Проблема такая:не подходит минус с ЭБУ на реле включения бензонасоса ”

1. Кинь свой минус, и всё, в чём проблема то?

Отдам ак кс го за спасибо)В лс

1) только на насос?
Проверь проводку от ЭБУ к реле,если ещё не проверял.
А искра есть? Если есть, значит ЭБУ не исправен. Для того, чтобы убедиться, через диагностику (любую хорошую диагностику) вручную включи реле бензонасоса. Если не работает — замена ЭБУ или напрямую массу на реле (но тогда будет висеть ошибка и чек по обрыву цепи управления реле бензонасосом)

Серёга, если кидать свой минус то насос качает постоянно не останавливаясь.

Александр, да только на насос.бывает ещё минус кинешь к реле накачаешь заведешь постоит проработает минут 10 -15 заглушиш включаешь зажигание насос качает.постоит с пол часа включаешь зажигание не качает.

Григорий, проверить на всякий случай повторно само реле, и.. Если все норм — что-то с мозгами. Либо на физическом, либо на программном уровне.
Но вообще как то странно.
На ЭБУ нет никаких ошибок?

Александр, пока незнаю не гонял на диагностику.ща с вахты приеду поганю.

Стояла долго перегонял на небольшое расстояние начал троить движок ипотом пропал минус реле бензанасоса на прямую работают

Источник

Нет массы на реле бензонасоса

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Здравствуйте, не знаю уже куда писать. Суть проблемы:

Имеется Ваз 21102 (1.5, 1 ДК, без нейтрализатора, Евро-2, ЭБУ Bosch MP7.0)

Недавно просто выезжал со двора и пропала тяга, машина подергалась и заглохла. Бензонасос перестал включаться… Опустим ту часть, где я, поспешив, заменил моторчик бензонасоса))

После, я обнаружил, что на бензонасос не приходит питание. Я обрадовался (подумал, обойдется заменой реле), раскрутил панель в ногах у пассажира и проверил реле и предохранитель бензонасоса. Они целые. Начал смотреть на контакты реле бензонасоса, тут самое интересное:
1) силовой плюс приходит
2) силовой на бензонасос уходит
3) управляющий плюс от реле зажигания приходит
4) масса от ЭБУ не приходит…

В интернете ничего по теме не нашел. Пока кинул массу прям от кузова на реле. Завелся. Теперь при включении зажигания насос работает всегда, а не по таймеру. Хотелось бы понять, в чем причина неисправности и исправить… Кто-нибудь сталкивался с таким?

UPD: не знаю, помогли ли мои действия или это происки высших сил, но опять работает! ))
Мои действия: покупка Vag-Com KKL адаптера, установка OpenDiag на ноут, подключение к диагностическому разъему, проверка на ошибки (было несколько, все не по теме и не могли влиять на включение бензонасоса), сброс ошибок и! сброс ЭБУ с инициализацией! (думаю, именно это помогло)
После вышеуказанных действий все работает как раньше)

1) Добрый вечер.проблема такая:не подходит минус с ЭБУ на реле включения бензонасоса.на прямую минус к реле то работает.а так минус не идёт при включении зажигания.подскажите в чем причина ваз 2110.инж.8 кл. Вопрос от: Григорий Ядров Отдельная тема: 2) Подскажите где искатьМашина ВАЗ 21013Словил хорошую кочку и после этого периодически на ходу загорается лампочка масла. Только сбрасую обороты секунды 2 и тухнет. Поддон целый и уровень нормальный Вопрос от: Саша Суворов Отдельная тема: Пишите номер вопроса на который отвечаете! Авторам вопросов: обязательно отпишите в комментариях как вы решили вашу проблему!.Нет минуса на реле бензонасоса.

Похожие статьи

10 comments on “ Нет минуса на реле бензонасоса. Проблема такая:не подходит минус с ЭБУ на реле включения бензонасоса ”

1. Кинь свой минус, и всё, в чём проблема то?

Отдам ак кс го за спасибо)В лс

1) только на насос?
Проверь проводку от ЭБУ к реле,если ещё не проверял.
А искра есть? Если есть, значит ЭБУ не исправен. Для того, чтобы убедиться, через диагностику (любую хорошую диагностику) вручную включи реле бензонасоса. Если не работает — замена ЭБУ или напрямую массу на реле (но тогда будет висеть ошибка и чек по обрыву цепи управления реле бензонасосом)

Серёга, если кидать свой минус то насос качает постоянно не останавливаясь.

Александр, да только на насос.бывает ещё минус кинешь к реле накачаешь заведешь постоит проработает минут 10 -15 заглушиш включаешь зажигание насос качает.постоит с пол часа включаешь зажигание не качает.

Григорий, проверить на всякий случай повторно само реле, и.. Если все норм — что-то с мозгами. Либо на физическом, либо на программном уровне.
Но вообще как то странно.
На ЭБУ нет никаких ошибок?

Александр, пока незнаю не гонял на диагностику.ща с вахты приеду поганю.

Стояла долго перегонял на небольшое расстояние начал троить движок ипотом пропал минус реле бензанасоса на прямую работают

Источник

Тема: Электрики, помогите! Реле бензонасоса

Опции темы

Поиск по теме

Golf Регистрация 03.10.2006 Адрес Россия, Москва, ЗАО Возраст 40 Сообщений 615

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 3

Электрики, помогите! Реле бензонасоса

При повороте ключа не срабатывает реле бензонасоса. На управляющих контактах реле напряжение появляется 6В. Если мерять с минусом на кузов, то 12 (то есть это не замок зажигания). Если снять ЭБУ, то на колодке его разъема между пином 4 (провод с реле) и 2 (массовый провод) тоже 12В. У кого есть схема логики ЭБУ? Куда копать? Управляет ли ЭБУ этим реле на основании датчика давления топлива (если такой есть вообще)? Контакты 2 и 4 не прозваниваются в ЭБУ. Может быть минус с пина 4 уходит на другой контакт, а на №2?

Phaeton Регистрация 08.12.2006 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 48 Сообщений 3,061

Спасибо:

Получено: 2 Отправлено: 0

Нет такого

По идее, эбу замыкает цепь питания (управление) реле на массу при вкл. зажигания (ненадолго) и при кручении стартером (видит по датчику оборотов к/вала, скорее всего).

Golf Регистрация 03.10.2006 Адрес Россия, Москва, ЗАО Возраст 40 Сообщений 615

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 3

Относительно контактов реле — т оесть винмаешь реле, подключаешь вольтметр в управляющие контакты — 0, поворачиваешь ключь, появлется 6В. Если минус вынуть из разъема и подключить на кузов — будет 12.

Новый вопрос — если ЭБУ снять с машины, ошибки так же сотрутся, как если снять акб?

Pointer Регистрация 06.01.2010 Адрес Россия, Пенза Возраст 51 Сообщений 26

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Реле бензонасоса (№372) у меня оно ведет себя так: при включении зажигания на ощупь щелкает но 12В на бензонасос не идут, включаю стартер — 12В идут. Говорят так и должно быть. Советую снять c реле корпус (он на защелках) и почистить контактные группы. У меня они были закопченные.

Phaeton Регистрация 08.12.2006 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 48 Сообщений 3,061

Спасибо:

Получено: 2 Отправлено: 0

Неправильно измеряешь.
Грубо говоря, + управления (с замка или реле какого-нибудь) идет на обмотку реле б/н (управляющие контакты), далее на эбу (в эбу стоит «ключ» типа транзистора, скорее всего) далее на массу.
Когда эбу хочет включить б/насос — цепь замыкается.
Т.е., при вкл. зажигания, на один упр. контакт должно прийти +12В относительно массы.
Если реле не срабатывает:
— проверяшь наличие питания на одном упр. контакте реле
— 2й упр. контакт, через эбу (через пин 4 по твоему рассказу) должен коротиться на массу при кручении к/вала — тогда через обмотку реле потечет ток
Если не коротится, проверяй проводку (кусками), датчик оборотов к/вала (дпкв).

Если с управлением все ок, значит реле глючит или силовая цепь насоса.
Для проверки реле, имхо можно вставить перемычку вместо него на силовые контакты — насос должен заработать.

Качни схемки на свой АЕВ я написал общий вариант — могут быть различия.

Golf Регистрация 03.10.2006 Адрес Россия, Москва, ЗАО Возраст 40 Сообщений 615

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 3

Наличие 12В на одном контакте есть, но не коротится. ДКПВ проверил — на колодке ЭБУ на его контактах 420Ом, на его колодке третий провод изолирован от остальных — то есть все нормально вроде. Я все подозреваю, чт опопал на ЭБУ.

Насос работает, если реле пальцем заставить работать, но мотор не пускается все равно!

Самое интеерсное — при включенном зажигании реле иногда все-таки подергивается

Phaeton Регистрация 08.12.2006 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 48 Сообщений 3,061

Спасибо:

Получено: 2 Отправлено: 0

А что ты с ним делал?
С чего все началось?

Коротиться на землю должен другой контакт, при вращении к/в.

Проверь еще заземление эбу ради интереса.
Может проводка где-то отваливается.

Искры нет?
Тогда скорее все ж дпкв.

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.10.2006 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 48 Сообщений 14,048 Записей в дневнике 2

Спасибо:

Получено: 179 Отправлено: 53

При включении зажигания, реле насоса срабатывает на секунду. Затем, включается постоянно после заводки двигателя.
Есть модификации, когда реле включается при вращении стартера.

Black_Sheep
Ты чего ишещь-то вообще?

Pointer Регистрация 09.09.2009 Адрес Батайск Ростовская обл. Возраст 65 Сообщений 9

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

С чего всё началось,ты не ответил.

Golf Регистрация 03.10.2006 Адрес Россия, Москва, ЗАО Возраст 40 Сообщений 615

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 3

Началось с того, что я вышел из дома утром, а машина не завелась

Добавлено спустя 1 минуту:

Это я знаю, у меня оно вообще никогда не срабатывает. Только иногда дергается.

Не ищу — машину пытаюсь завести!

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

А что ты с ним делал?
С чего все началось?

Проверь еще заземление эбу ради интереса.
Может проводка где-то отваливается.

Да ничего не делал, просто не завелось — начал копаться. На разъеме ЭБУ есть и хорошая земля, и 12В с АКБ и 12В с ключа зажигания.

А как его еще проверить. кроме как прозвонить омметром?

Phaeton Регистрация 16.11.2005 Адрес Россия Возраст 66 Сообщений 3,242

Спасибо:

Получено: 269 Отправлено: 1

Это я знаю, у меня оно вообще никогда не срабатывает. Только иногда дергается.

А как его еще проверить. кроме как прозвонить омметром?

Ты не уточнил, что за AEB? Судя по году в подписи, рискну предположить, что американка? Если европейка, то там точно реле должно четко срабатывать на 1 сек при повороте ключа, вне зависимости о того, что там еще может быть поломано/неисправно.

Проверить ДПКВ? Во всяком случае можно попробовать.
При кручении стартером стрелка тахометра должна подергиваться.
На блоках ME7 такое точно работает, а вот на блоках M3.8/M5.9 честно говоря уже точно не помню. Во всяком случае проверить это недолго.

Да и ВАГ-КОМ то есть в наличии? Или кроме тестера ничего нет?

PS: И еще. Сними и вскрой блок. Может там тебе чип залепили в панельку или в крипт-платку? А они очень любят неконтачить или отваливаться.

Pointer Регистрация 02.12.2006 Адрес Россия, Москва, ЮАО Возраст 47 Сообщений 32

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

При включении зажигания, реле насоса срабатывает на секунду. Затем, включается постоянно после заводки двигателя.

Есть модификации, когда реле включается при вращении стартера.

У меня насос при включенном зажигании молчит, качает только при стартере. Так и надо? Машина европейка.

Phaeton Регистрация 08.12.2006 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 48 Сообщений 3,061

Спасибо:

Получено: 2 Отправлено: 0

По идее, осциллографом.
Можно извратиться, вынуть его и потыкать железкой в торец — должны быть импульсы на выходе, но это грубая проверка.
Все-таки глянь искру/управл. импульсы с эбу на коммутатор — если тишина, то имхо это либо дпкв, либо с проводкой проблемы.
Нештатаной сигналки нет?
Ошибки глянуть нечем?

И качни схемы — там все понятно и наглядно — проще будет.

А дпкв с разъема эбу видно?

Golf Регистрация 03.10.2006 Адрес Россия, Москва, ЗАО Возраст 40 Сообщений 615

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 3

Проверить ДПКВ? Во всяком случае можно попробовать.
При кручении стартером стрелка тахометра должна подергиваться.
На блоках ME7 такое точно работает, а вот на блоках M3.8/M5.9 честно говоря уже точно не помню. Во всяком случае проверить это недолго.

Да и ВАГ-КОМ то есть в наличии? Или кроме тестера ничего нет?

PS: И еще. Сними и вскрой блок. Может там тебе чип залепили в панельку или в крипт-платку? А они очень любят неконтачить или отваливаться.

Был бы ваг-ком, было бы меньше вопросов 😉
Блок разбирал, чип залепили через переходник на длинных ножках, он упирается в боковину крышки корпуса, поэтому стоял криво и зарос окислом — все отчистил, но не помогло. Тахометр посмотрю завтра. У меня европейка, собрана в конце 98.

Засада в том, что меньше месяца назад такая беда уже была. Я тогда проковырялся весь день, потом отэвакуировал машину в сервис. Там ее отогрели за ночь, что-то поковыряли и она завелась. Сказали контакты окислились. В счете значится «ремонт цепей сигнализации» и «ремонт цепей ЭБУ». Блок при подключении компа тогда отзывался нормально. Неделю назад опять та же фигня. Я тогда снял крышку отсека для ЭБУ, немного пошевелил блок и все заработало.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

Если это означает, что между пинами 53 и 63 должно быть тоже сопротивление, что и на 1-2 в сером разъеме за расширительным бачком — то да, видно.

Источник