При включении зажигания сгорает предохранитель главного реле ваз 2114

forum.injectorservice.com.ua

Диагностика автомобилей с помощью USB Autoscope

горит предохранитель главного реле

горит предохранитель главного реле

Сообщение евгеньевич » 03 июл 2011, 19:05

Re: горит предохранитель главного реле

Сообщение пашок@мех.укр » 03 июл 2011, 23:48

Re: горит предохранитель главного реле

Сообщение евгеньевич » 04 июл 2011, 19:03

Re: горит предохранитель главного реле

Сообщение пашок@мех.укр » 04 июл 2011, 20:35

Re: горит предохранитель главного реле

Сообщение евгеньевич » 04 июл 2011, 20:55

Re: горит предохранитель главного реле

Сообщение Ник » 04 июл 2011, 22:09

Re: горит предохранитель главного реле

Сообщение пашок@мех.укр » 04 июл 2011, 22:22

Re: горит предохранитель главного реле

Сообщение евгеньевич » 05 июл 2011, 17:31

Re: горит предохранитель главного реле

Сообщение metronom » 05 июл 2011, 19:36

Смотри розово-черный провод в моторном — может где на кузов коротит. Может короткое в ДФ, ДСА, КПА — вобщем все цепи которые запитаны от ГР.

Re: горит предохранитель главного реле

Сообщение Аль-кор » 29 сен 2011, 12:40

Re: горит предохранитель главного реле

Сообщение alexej » 30 сен 2011, 07:54

Re: горит предохранитель главного реле

Сообщение Саша-Ирпень » 30 сен 2011, 12:12

metronom писал(а): Смотри розово-черный провод в моторном — может где на кузов коротит. Может короткое в ДФ, ДСА, КПА — вобщем все цепи которые запитаны от ГР.

Re: горит предохранитель главного реле

Сообщение autovaler » 02 окт 2011, 15:03

Источник

При включении зажигания сгорает предохранитель главного реле ваз 2114

Вон тот провод на земле сидит. Малиновый с черной полоской

Вскрыл полностью жгут, который идет от общей гофры на разъем форсунок. Видать где-то провода сдвинулись, КЗ исчезло.

Нашел в жгуте протертый провод, идущий на форсунку. Тонкий светло-зеленый с черной полоской.

Мог ли он устроить весь энтот празднеГГ?

Думаю, что нет, так как для открытии форсунки он и должен замыкаться на массу, только внутри ЭБУ.

В общем ещё раз внимательно распотроши жгут примерно от термостата до форсунок и внимательно осмотри только Малиновый с черной полоской провод в котором у тебя и было замыкание.

Мог ли он устроить весь энтот празднеГГ?
Думаю, что нет, так как для открытии форсунки он и должен замыкаться на массу, только внутри ЭБУ.

ответ писал с чувством неуверенности.

Значит, где-то в другом месте затаилась зараза.

Отловил супостата

Провод на ДС.
Серый и коричневый протерты и замкнуты между собой, красно-черный ваще отвалился.

В связи с вышесказанным возникают два вопроса:
1. Какого, извиняюсь, ..уя надо было экономить 30 см гофры и оставлять хвосты до форсунок и до ДС в одной изоленте.
2. Какого ..уя нужно было экономить два метра провода и предохранитель за рупь, вешая питание ВСЕХ подкапотных датчиков на ОДИН пред? У меня в голове не укладывается.
Есть критичные потребители — ДКПВ и форсунки — вот и вешайте их на отдельный предохранитель. А остальную шнягу, без которой машин в принципе может доехать до сервиса — на другой!

Источник

При включении зажигания сгорает предохранитель главного реле ваз 2114

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Народ, срочно нужна помощь: горит предохранитель. Не помню как называется, а мурзилки под рукой нет. Короче, это средний из трех предохранителей, которые находятся под контроллером. Сейчас на память не помню, но кажись на него датчики завязаны и контроллер.

При перегорании машина глохнет и у БК пропадает связь с контроллером. Штатный предохранитель на 15А. А у меня уже начинают перегорать 30А-ные.

У кого какие варианты — куда нужно копать?

Короче, я так понял, что предохранитель называется «защищающий цепи главного реле».

Что еще было замечено: после замены предохранителя БК считывал с контроллера ошибку «низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха». Но возможно, что эта ошибка выпадала как следствие сгорания предохранителя.

Народ, срочно нужна помощь: горит предохранитель.

Короче, я так понял, что предохранитель называется «защищающий цепи главного реле».

Без паники, ща починим.
Я только уточню — это предохранитель, который стоит правее чем реле, к которому подходят розовые и красные провода?

Не помню что к нему подходит. Под контроллером три реле и три втычных предохранителя. У меня горит средний. При перегорании на БК пропадает часть показаний параметров и выскакивает ошибка «нет связи по k-линии». Машина, естественно, глохнет.

Не помню что к нему подходит. Под контроллером три реле и три втычных предохранителя. У меня горит средний. При перегорании на БК пропадает часть показаний параметров и выскакивает ошибка «нет связи по k-линии».

По описаниям похоже на предохранитель главного реле, только он должен быть на 7,5А, а не на 15А, и тем более не на 30А.

Есть возможность подогнать машину поближе к компьютеру/к дому?

По описаниям похоже на предохранитель главного реле, только он должен быть на 7,5А, а не на 15А, и тем более не на 30А.

Вчера мурзилку читал, так там вроде написано было, что все три по 15А.
30А — это уже я поставил, когда все запасы 15А погорели.

Есть возможность подогнать машину поближе к компьютеру/к дому?

Ну, вот сейчас буду подгонять — поеду домой. Краем глаза глянул в мануал — дохрена чего на главное реле завязано. По приезду нужно будет обмотки реле на всякий случай прозвонить на предмет замыкания.

Ну, вот сейчас буду подгонять — поеду домой.

Я тут посижу с тобой, думаю найдём причину, подгоняй машину, открой правый пассажирский лючок консоли и убедись, что перегорает предохранитель, который справа от реле, к которому (к реле) подходят только розовые и красные провода, там они будут ещё с чёрными полосками, но не важно, отпишись, точно это то самое реле?

К этому реле серый или коричневый провод не подходит случайно?

Значит так, даю новые вводные: двигатель — 2111, контроллер — Бош 1.5.4.

Неисправность носит непостоянный характер. Это очень хреново.
Завожу машину, включаю все, что работало перед перегоранием предохранителя (ПТФ, кондиционер, заслонку рециркуляции) и нифига. Не перегорает.

Еще больше ситуацию усугубляет то, что не могу понять: что запитано от данного предохранителя (№9):
http://photofile.ru/users/serdtsev/2229660/139325505/full_image/

Судя по схеме, это:
1) форсунки;
2) обмотки остальных двух реле (бензонасоса и вентилятора);
3) ДС;
4) ДМРВ;
5) контроллер (клемма 37).

И я так понимаю, что это точно не:
1) МЗ;
2) бензонасос;
3) вентилятор.

Судя по схеме, это:
1) форсунки;
2) обмотки остальных двух реле (бензонасоса и вентилятора);
3) контроллер (клемма 37).

Всё верно. Ещё ДМРВ и ДС.
Для начала глянь за лючком возле педали газа, там жгут уходит сквозь моторный щит в подкапотное пространство. Около этой дыры часто перетерает этот жгут об дальний кронштейн крепления этого самого лючка, короче жгут не должен касаться железяк, смотреть долго и внимательно, лучше всё сразу проложить резиновым шлангом.

Дальше жгут к форсункам, к ДМРВ и к ДС, каждый в отдельности надо без спешки осмотреть внимательно, нет ли касания к железякам и перетирания изоляции.
Нас волнует розово-чёрный провод, его и надо смотреть в основном.

Блин, не хотелось бы думать на ЭБУ (пин 37), надеюсь найдёшь что-нибудь на поверхности.
Удачи.

Коротил провод возле разъема форсунок (со стороны общего жгута). Как-то он неудачно прикоснулся к выпускному коллектору и оплавился. Кроче притянул я общий жгут проводов к шлангу тосольному, чтобы он не терся о подвижные части двигателя.

Gennadiy K, спасибо за помошь.

Источник

Перегорает предохранитель на эбу ваз 2114

Цепи системы управления двигателем защищены тремя плавкими предохранителями.

Расположение реле и предохранителей системы управления двигателем под консолью панели приборов

Примечание. Правая накладка консоли панели приборов снята (см. «Панель приборов — снятие»).

Реле и предохранители системы управления двигателем: 1,2 и 6 — предохранители (см. табл. 8.4.3); 3 — главное реле; 4 — реле включения электровентилятора системы охлаждения двигателя; 5 — реле включения топливного насоса

Таблица 8.4.3. Предохранители системы управления двигателем

Позиция на фото	Сила тока, А	Защищаемые цепи
1	7,5*	Электронный блок управления (ЭБУ), модуля зажигания
2	7,5*	Обмотка реле включения электровентилятора системы охлаждения, клапана продувки адсорбера, датчика расхода воздуха, датчика скорости, датчика концентрации кислорода
6	15	Топливный насос

* На автомобилях первых лет выпуска устанавливались предохранители на 15 А.

В монтажном блоке предохранителей и реле имеется пинцет для извлечения предохранителей (см. «Монтажный блок предохранителей и реле»).

Неисправный предохранитель можно определить по перегоревшей нити.

Рекомендация: Иногда нить предохранителя остается целой, в то время как ее соединение внутри предохранителя нарушено. Визуально определить такую неисправность невозможно. В этом случае оценить состояние предохранителя можно при помощи омметра.

Предупреждение! Перед заменой предохранителя необходимо определить и устранить причину перегорания предохранителя. Во избежание выхода из строя элементов системы управления двигателем нельзя устанавливать предохранители с увеличенным номиналом или самодельные.

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Притащили автомобиль ВАЗ-2115, ЭБУ М73 ИТЭЛМА 2114-1411020-12. Не заводится. Сажусь в машину включаю зажигания сразу обращаю внимание что лампа «чек» не горит, ключ на старт, стартер не крутит. На связь ЭБУ не выходит. Снимаю правую панель и смотрю предохранители, сгорел предохранитель ЭБУ 7,5 А. Ставлю новый. Все заработало. ЭБУ вышел на связь, двигатель запустился, но «троит». Появились ошибки: Р0351 Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления. Р0352 Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления.Проверил проводку, от разъема МЗ до ЭБУ звонится два(2 и 5 пин) и третий до главного реле. Вскрываю ЭБУ и обнаруживаю что один из транзисторов(6B10NB37LZ) на управления КЗ сгорел(фото прикладываю).На фото видно, стал синего цвета. А теперь главный вопрос: из-за чего мог сгореть данный ключ?? может есть стандартный «косяк» при котором сгорают они, как например у УАЗов провода ДК ложатся на коллектор??Какие цепи защищает предохранитель ЭБУ?
От хозяина ни чего как всегда не добиться. все работало и не с того не всего не заводится.

Здравствуйте, ситуация следующая: перегорает предохранитель (находится со стороны пассажира в ногах) предохранитель по счету 2 на 7,5А.

Машина ВАЗ 2112 1,6 8 клапанная 2006 г.в. у меня стоит так 1) реле-предохранитель на 15А, 2) реле -предохранитель на 7,5А 3) реле- предохранитель на 7,5А. Перегорает средний предохранитель на 7,5А.

В общем по порядку: как-то ехал вдруг заглох, утром начал искать проблему нашел это предохранитель заменил машина завелась все гуд, поехал ездил примерно час хлоп опять заглох опять предохранитель сгорел ставлю новый завожу хлоп сгорел. Притащили к дому на эвакуаторе на следующий день начал искать, ничего не нашел ставлю новый предохранитель машина завелась ездит ездил дня 3 без проблем потом опять сгорел предохранитель.

В общем так если я еду вдруг он перегорает машина глохнет если тут-же поставить новый то он тут-же сгорит если машина постоит и потом воткнуть новый предохранитель она заведется какое-то время поездит а потом опять перегорит.

Так сказать только заглох ставлю новый предохранитель ключ в 1 положение загорается приборка (я должен услышать щелчок реле и услышать как бензонасос качнет) но в этот момент сгорает предохранитель. Если же машина постоит примерно сутки то заведется без проблем.

Источник

ВАЗ 2114: где находится главное реле (симптомы выхода из строя, проверка)

Когда автомобиль стал плохо заводиться или появились неполадки с его электрооборудованием, владельцы начинают искать причину. При самостоятельной диагностике обязательно нужно знать, где находится главное реле на ВАЗ 2114. Ведь нередко его поломка приводит к подобным напастям. Поэтому начинать проверку следует именно с него.

Где находится главное реле на ВАЗ 2114?

Главное реле или реле зажигания отвечает за работу стартера и запуск силового агрегата. Оно корректирует напряжение для пуска мотора и защищает пусковой механизм при повышенном вольтаже в цепи.

Благодаря его работе порой возможно использование авто при недостаточном заряде аккумуляторной батареи. Релюшка предохраняет контакты замка зажигания от плавления и обгорания после запуска двигателя.

Главное реле на ВАЗ 2114 расположено в салоне, под панелью, слева от руля за декоративным кожухом. Чтобы увидеть деталь, нужно снять эту пластиковую накладку. Некоторым владельцам удаётся достать её и без снятия элемента, но делать так неудобно. Это возможно при и точном знании места установки детали и сноровке. Начинающим ремонтникам поступать так не стоит.

В отдельных случаях для доступа к электрической детали может потребоваться удаление приборной панели. Это зависит от года выпуска авто или внесения изменений в его конструкцию прежним хозяином, что часто встречается на отечественных машинах.

Признаки неисправности реле

Деталь часто выходит из строя от времени. Она изначально бывает некачественной. Поэтому срок её службы может быть небольшим. На неисправность релюшки указывают такие симптомы, как:

• Трудности с запуском двигателя или невозможность запустить мотор. Эти проблемы бывают, как постоянными, так и происходящими через раз. При этом АКБ исправен и заряжен;
• Отопитель работает с перебоями. Интенсивность его работы может неожиданно меняться или он на время прекращает функционировать. Иногда печка вообще отказывается включаться;
• Плохо работают стеклоочистители и обогрев стёкол. Дворники и обогрев могут действовать с перебоями или не включаться вовсе.

При поломке элемента обычно встречается сразу несколько признаков. Они могут напоминать неисправность стартера. Но, прежде чем, диагностировать его, проверяют релюшку. Ведь часто проблема связана с ней.

Как проверить реле зажигания?

Удостовериться, что реле сгорело можно несколькими способами. Сделать это можно своими силами. Иногда достаточно снять его и увидеть оплавленные или отломанные части. Оно может треснуть или приобрести иные видимые дефекты.

После долгой езды релюшка может сильно нагреваться. Это говорит о её неисправности или малой мощности.

Главное реле для этой модели рассчитано на силу тока, равную 70 Ампер. Но, возможно, деталь обладает меньшей мощностью или на авто присутствует множество дополнительно установленных потребителей. Проверить это можно путём отключения нескольких из устройств.

Если после этого элемент перестанет нагреваться, значит, его мощность слишком мала. Необходимо купить аналогичную по конструкции деталь, но предназначенную для тока большей силы.

Проверить работоспособность реле зажигания можно мультиметром. Для этого на нём устанавливают режим вольтметр. Им необходимо померить напряжение на обмотке стартера и выходе этой детали. Если напряжение присутствует, элемент исправен.

Протестировать деталь можно мультиметром в режиме омметра. Измерения проводят аналогичным образом. Значение на экране прибора совершенно неважно. Наличие любых показаний указывает на исправность релюшки. Если показаний нет, она нуждается в замене.

Покупать необходимо только аналогичный элемент, предназначенный для этой модели авто. В продаже часто встречаются бракованные изделия. Поэтому, если после установки нового реле, проблема не исчезла, следует снова проверить эту деталь. Для этого подойдут все указанные ранее способы.
В рассмотренном выше случае необходимо приобрести электродеталь чуть большей мощности. Скорее всего, оно будет от другого автомобиля. Поэтому для подбора нужно взять с собой старое реле.
Если после замены элемента и при его заведомой исправности проблемы с запуском двигателя или печкой сохранились, следует искать иную причину. Нелишним протестировать всю проводку машины. Она могла сгнить или перетереться от времени. В неисправности могут быть виновны и другие детали автомобиля. Если самостоятельная диагностика электрооборудования затруднительна, нужно обратиться к электрику в автосервис.

Источник