Проседает напряжение при повороте руля

Мерцает свет фар на ХХ и работе усилителя рулевого

а они именно притухают? вроде была такая вещь как автоматический поворот света фар (на небольшой угол) при повороте руля.

а при включении обогрева лобовухи действительно притухают, он серьезно напряжение в сети понижает при включении

Включи тестовый режим БК, установи- напряжение сети и всё увидишь.

А как включать? Как-то ключем, показывали, но забыл

Считаю это нормальным. У меня на ХХ моргает свет в салоне, габариты, дальний и прочее. Ближний не моргает т.к. он у меня штатный биксенон. Не моргает только если включены бабариты а всё остальное включая климат выключено. Но стоит включить климат и уже помаргивает.
В сильные морозы когда включен подогрев двух сидений + габариты с ближним + подогрев лобового и заднего стекла + климат. моргает прилично и бросается в глаза. У знакомой такой же фокус и все симптомы такие же.

Причём если на климате включён режим максимальной разморозки ветрового стекла то одновременно с максимальной подачей воздуха на ветровое стекло работает и его подогрев. И когда подогрев выключается напор воздуха и обороты вентилятора подскакивают.

А всё это зи за недостатка тока. На ХХ генератор (любой) обоспечивает намного меньший ток нежели заявлен у него по паспорту (он же максимальный ток при оборотах далеко не холостого хода).
Это легко заметить чуток придавив акселератор. Моргание сразу исчезает уже при 1300-1500 оборотах.

Источник

При вращении руля меркнет ближний свет

deny
У меня тоже ЭГУР. Замечал только при стоянке-развороте на месте. Явление нормальное-эл.двигатель в крайних положениях потребляет значительное количество энергии, реле-регулятор выравнивает напряжение только через некоторое время.

Я еще бы в тестовом режиме компа понаблюдал за изменением напряжения при поворачивании руля. Если падение напряжения значительное — однозначно к дилеру.

shmell
на холостых не меркнет, все нормально .. я же говорю только при движении и не в крайних положениях .. а примерно в середине .. то есть когда колеса вырвниваются

.. описываю подробней . на холостых, т.е автомобиль не двигается , я кручу руль в правое крайнее положение, при достижении крайнего положение ближний свет немного меркнет (это понятно .. нормально всегда так было), куручу обратно и наблюдаю за светом . все нормально пока руль не достигает левого крайнего положение . та же картина. теперь САМОЕ ГЛАВНОЕ .. автомобиль в движении .. например в на площадке.. руль в правом крайнем положении .. я начинаю вращать руль влево . и при прохождении рулевого колеса середины (.. то есть когда колеса выравниваются) ближний свет МЕРКНЕТ и вобратном порядке тоже самое. При движении прямолинейно .. если немного подергать руль влево вправо .. короче можно встречному фарами поморгать таким образом.

как только останавливаюсь .. данный эффект пропадает

Источник

Мерцает свет фар на ХХ и работе усилителя рулевого

а они именно притухают? вроде была такая вещь как автоматический поворот света фар (на небольшой угол) при повороте руля.

а при включении обогрева лобовухи действительно притухают, он серьезно напряжение в сети понижает при включении

Включи тестовый режим БК, установи- напряжение сети и всё увидишь.

А как включать? Как-то ключем, показывали, но забыл

Считаю это нормальным. У меня на ХХ моргает свет в салоне, габариты, дальний и прочее. Ближний не моргает т.к. он у меня штатный биксенон. Не моргает только если включены бабариты а всё остальное включая климат выключено. Но стоит включить климат и уже помаргивает.
В сильные морозы когда включен подогрев двух сидений + габариты с ближним + подогрев лобового и заднего стекла + климат. моргает прилично и бросается в глаза. У знакомой такой же фокус и все симптомы такие же.

Причём если на климате включён режим максимальной разморозки ветрового стекла то одновременно с максимальной подачей воздуха на ветровое стекло работает и его подогрев. И когда подогрев выключается напор воздуха и обороты вентилятора подскакивают.

А всё это зи за недостатка тока. На ХХ генератор (любой) обоспечивает намного меньший ток нежели заявлен у него по паспорту (он же максимальный ток при оборотах далеко не холостого хода).
Это легко заметить чуток придавив акселератор. Моргание сразу исчезает уже при 1300-1500 оборотах.

Источник

Притухание света при повороте руля Ford Focus

Всем добрый,подскажите,раньше как-то не замечал,а сейчас заметил,при повороте руля на холостых оборотах притухает свет не очень сильно,но заметно и немного падает тахометр.Утром по холодку немного «пищит» эллектрогидроусилитель с прогревом проходит.Фокус2 пробег 75000км дв.1,8 2006г.. Это нормально или готовиться к капиталовложениям.Спасибо.

Электродвигатель Эгура потребляет очень большой ток при поворотах руля (предохранитель на 80 ампер), может у вас начинаются проблемы с аккумулятором или генератором? Надо сначала проверить напряжение на аккумуляторе под нагрузкой.

AL-DL: может у вас начинаются проблемы с аккумулятором или генератором? Надо сначала проверить напряжение на аккумуляторе под нагрузкой. #

При потухание света проблема либо в плохом заряде или же умирает АКБ.

У Вас скорее всего ГУР и это неисправность датчика давления системы ГУРа или его проводки.

fill: при повороте руля на холостых оборотах притухает свет не очень сильно,но заметно и немного падает тахометр. #

Если такое происходит при включении других мощных потребителях, то скорей всего генератор просится на ремонт.

Подтягивали рулевую рейку,руль стал (стук в рейке пропал) потуже,может из-за этого притухает,ведь усилий для поворота прикладывается больше.Электродвигатель не может накрываться? Берёт на себя побольше,да и пищит с холодка (пока только ещё с холодка). И ещё я правильно понимаю,что на ф2 1,8 2006года стоит эгур(бачок с жидкостью под пр. фарой да и режимы поворота руля есть)? Спасибо.

fill: может из-за этого притухает,ведь усилий для поворота прикладывается больше. #

При этом ЭБУ должен дать команду на увеличение оборотов двигателя.

У Вас при этом обороты увеличиваются, падают или остаются неизменными?

При повороте на холостых обороты немного падают , видно по тахометру.Извиняйте нас тёмных, что такое ЭБУ?

fill: При повороте на холостых обороты немного падают , видно по тахометру.Извиняйте нас тёмных, что такое ЭБУ? #

ЭБУ — это электронный блок управления двигателем. Еще его называют «компьютер» или «мозги».

И, если обороты падают, значит причин 2.

1. Неисправность датчика давления в системе ГУРа (или его цепи)

2. Нарушение связи ЭГУРа и ЭБУ.

Во втором случае, надо проверить эту связь на дилерском сканере.

to fill: ЭБУ — электронный блок управления двигателем!

fill: Электродвигатель не может накрываться? Берёт на себя побольше,да и пищит с холодка (пока только ещё с холодка). И ещё я правильно понимаю,что на ф2 1,8 2006года стоит эгур(бачок с жидкостью под пр. фарой да и режимы поворота руля есть)? #

Слушайте? А с чего вы взяли, что у вас электроусилитель руля ? Судя по Вашим описаниям, у вас обычный ГУР. Гидроусилитель. И похоже у вас просто требуется замена жидкости в ГУР. Видимо идет очень большая нагрузка на насос.

Источник

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Генератор? Или что ещё?

МодераторCOLON Remont

Генератор? Или что ещё?

Сообщение Victor Msc » Пн 31 окт, 2011 23:32

Добрый вечер. Суть проблемы опишу подробно:
На машине не ездил около недели. Приехал из Питера, поехал менять резину. Завел,поехал,все ок. Подходит моя очередь ехать в бокс,машина заведена, стояла минут 10-15 на холостых в ожидании очереди.Все ок, слушаю музыку. Вдруг, Загорается значок АБС, обороты под 1000, кнопка прогрева заднего стекла и боковых зеркал заднего вида не включается (не горит желтый огонек) и подходит моя очередь. Трогаюсь, и понимаю что не работает ГУР. Решил остановится, и завести заново. Машина не заводилась, стартер (год назад поменянный) ,не крутился. Оттолкали назад, добрые люди прикурили, машина завелась, ГУР включился, кнопка прогрева загорелась. Все ок. Завел машину в бокс, переобулся минут за 15, стал заводить — еле завел. Симптомы те же — ГУР, обогрев и обороты. Еле доехал до дома. Со светофора машина медленно разгоняется и неохотно едет, набрав км 50-60, едет норм и ГУР работает.

Сейчас заряжаю АКБ, но вопрос такой: беда с генератором? Машина работает, должен же заряжать АКБ. Да, в машине усилитель звука,конденсатор — от внутренней сети его не отключал, предполагаю,что за неделю подсосал АКБ, но понимаю,если бы она не завелась. Прошу вашего совета, в сервис на выходных.

Авто: astra G, 2003, автомат.

Re: Генератор? или что еще

Сообщение HEAVY METAL » Вт 01 ноя, 2011 00:07

Re: Генератор? или что еще

Сообщение Gelo219 » Вт 01 ноя, 2011 06:58

Источник

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Генератор? Или что ещё?

МодераторCOLON Remont

Генератор? Или что ещё?

Сообщение Victor Msc » Пн 31 окт, 2011 23:32

Добрый вечер. Суть проблемы опишу подробно:
На машине не ездил около недели. Приехал из Питера, поехал менять резину. Завел,поехал,все ок. Подходит моя очередь ехать в бокс,машина заведена, стояла минут 10-15 на холостых в ожидании очереди.Все ок, слушаю музыку. Вдруг, Загорается значок АБС, обороты под 1000, кнопка прогрева заднего стекла и боковых зеркал заднего вида не включается (не горит желтый огонек) и подходит моя очередь. Трогаюсь, и понимаю что не работает ГУР. Решил остановится, и завести заново. Машина не заводилась, стартер (год назад поменянный) ,не крутился. Оттолкали назад, добрые люди прикурили, машина завелась, ГУР включился, кнопка прогрева загорелась. Все ок. Завел машину в бокс, переобулся минут за 15, стал заводить — еле завел. Симптомы те же — ГУР, обогрев и обороты. Еле доехал до дома. Со светофора машина медленно разгоняется и неохотно едет, набрав км 50-60, едет норм и ГУР работает.

Сейчас заряжаю АКБ, но вопрос такой: беда с генератором? Машина работает, должен же заряжать АКБ. Да, в машине усилитель звука,конденсатор — от внутренней сети его не отключал, предполагаю,что за неделю подсосал АКБ, но понимаю,если бы она не завелась. Прошу вашего совета, в сервис на выходных.

Авто: astra G, 2003, автомат.

Re: Генератор? или что еще

Сообщение HEAVY METAL » Вт 01 ноя, 2011 00:07

Re: Генератор? или что еще

Сообщение Gelo219 » Вт 01 ноя, 2011 06:58

Источник

Форум Пежо 308 Клуб

Connect with your social network account

интенсивность света фар снижается при повороте руля.

интенсивность света фар снижается при повороте руля.

Сообщение vovka » Ср окт 22, 2008 9:27

Заметил следующее: на холостых оборотах при повороте руля снижается интенсивность света фар. Это нормально?

Сообщение Miha » Ср окт 22, 2008 9:35

Сообщение vovka » Ср окт 22, 2008 12:59

Сообщение Вратоадов » Ср окт 22, 2008 13:06

У нас электрогидроуселитель .

Блин! Было уже .

Сообщение Алла » Ср окт 13, 2010 17:15

Сообщение mage.air » Ср окт 13, 2010 17:19

продемонстрировать сервисменам не получилось?

многие неполадки могут не показывать ошибку.

у себя заметил что очень незначительно, но увеличивается яркость освещения приборов при повороте руля.. ладно-бы падала..

Сообщение Sia-Ori » Ср окт 13, 2010 21:06

Сообщение CHIP-MAKS » Пн ноя 15, 2010 11:04

1 — изменение цвета фар при повороте руля , означает что в сети появляеться нагрузка которая сажает систему ,
следует проверить АКБ если всё в норме то требуеться произвести профилактический ремонт генератора

2 — руль туго крутиться , электрических ошибок нет
1 следует проверить силовые контакты электрогидро усилителя если всё ок просто принудительно на него подать напряжение если он будет легко крутиться значит уселитель ок и потеря просто где то в цепи питания на каких то контактах
если так же то 70 % это неисправность насоса либо клапана который снижает давление в уселители потому что машина на ходу ослабляет давление уселителя что бы руль не крутился как сопля , плюс до того как приговорить уселитель , надо на сканере посмотреть сигналы с руля и сигнал движения на уселитель если всё в норме то , замена уселителя по гарантии, мы такие машины встречали , обходилось всё заменой гура

Сообщение Stalex » Пн ноя 15, 2010 11:50

Сообщение lyohaha » Пн ноя 15, 2010 23:51

Сообщение kosstep » Пн дек 13, 2010 11:06

Тоже самое, пробег 60тыс. снижается при повороте это раз, снижается когда опускаешь/поднимаешь стеклоподъемник, это два, снижается когда газуешь, потом сбрасываешь обороты, потом опять резко газуешь!

Подскажите пожалуйста — гарантии последние 2 мес. остались, хотелось бы все сделать до окончания гарантии.
Вчера заехал, мне сказали, что сделать диагностику за тысячу и они скажут. И скорей всего если комп. ошибку не выдает, то это не гарантийный случай, а просто фактор, зависящий от эксплуатации.

Здоровое недоверие — хорошая основа для совместной работы.

Сообщение Blue Flame » Пн дек 13, 2010 15:58

Сообщение vovan » Пн дек 13, 2010 16:55

На нашем автопроме такая штука начинается тогда, когда начинает умирать реле-регулятор. Измерьте напряжение бортовой сети на ХХ при выключенных электропотребителях. Оно должно быть в пределах 14,2 +- 0,7В для исправного генератора. При всех включенных потребителях (фары, обогрев стёкол и салона) на ХХ напряжение может просаживаться до 12,5. При повышении оборотов выше 1500-2000 напряжение возвращается в норму (14,2). Если при повышении оборотов напряжение не подымается выше 13,4, очистить клеммы АКБ и проверить крепление к кузову проводов массы АКБ и везде, где к ним можно добраться.
Пока не задавался вопросом, есть ли в генераторе на пыже реле-регулятор и возможна ли его замена.

То, что описал kosstep, скорее всего просто большая электрическая нагрузка при малых оборотах двигателя. Для машин с пробегом иногда от описанного позволяла избавиться прокладка дополнительного кабеля массы от генератора к АКБ.

Сообщение ЮлияР » Сб дек 03, 2011 19:50

Сообщение Light’s Out » Сб дек 03, 2011 19:57

Сообщение Light’s Out » Сб дек 03, 2011 19:58

Сообщение Light’s Out » Сб дек 03, 2011 20:07

Сообщение ЮлияР » Сб дек 03, 2011 20:29

Добрый вечер еще раз!
Новая тема, можно и новую тему, если можно как то отделить все мною написанное, я не против.

Про случай, еще был интересный момент, где то месяц полтора назад, еду в пробочке не более 10 км, и что то станное почувствовала какие то толчки незначительные, как раз перед торможением (пробка остановилась). Когда надо было трогаться, машина также как вкопанная, и все приборы потухли, все все. работала одна аварийка, выключила и снова завела, и машина поехала, как ни в чем не бывало, на выходные отвезла в салон (не ОД, в данном салоне под постоянным наблюдением была моя 206, а теперь уже 1 год и месяц 308, я к тому что салон надежных хоть и не официалы).
Так вот отвезла я машину к ним они сказали, что это глюк, такое может быть, я особо не стала заморачиваться, так как случай разовый и до сегодняшнего дня не повторялся, а вот теперь такая история.

Более того, что описано в первом посте сказать ни чего немогу.
ТО прохожу во время, масло, фильтры, и.т.д.
особых замечаний по работе к машинке не было за время работы, хотя еще одно забыла, может это разъяснит ситуацию, летом (июль помоему был, меняли сальники что ли в коробке,или как они называются, и все кроме этого ни каких проблем.

А вот теперь это! Пожалуйста помогите, завтра хочу поехать показать ее мастерам, незнаю помогут ли?

П.С «Что теперь каждый раз так с тускнением света» — а он как потускнел,ю так ярче и не становился, такое впечатление, что яркость подрегулировали.

Источник