Реле-регулятор Мазда СХ 5
Если после диагностики было установлено, что сломался реле-регулятор Мазда СХ 5, нужно приобрести новое. Реле-регуляторы генератора Мазда СХ 5, по конструкции бывают внешние, или выносные, закрепленные на внешних элементах кузова. Внутренние – всторенные в генератор автомобиля. Встроенные, совмещенные со щетками.
По исполнительному элементу они бывают релейные, интегральные и микропроцессорные. В современных автомобилях с ЭБУ используются последние. Еще реле-регуляторы Мазда СХ 5 бывают однофазные, двухфазные и трехфазные. Внешне это микросхема, заключенная в корпус, часто плоской прямоугольной или круглой формы. Сбоку на ней ушки для крепления и 3 или больше контактов-выводов с проводами или без.
| Варианты: | Цена |
|---|---|
| Реле-регулятор 1 и 2 фазные | от 1200 руб. |
| Реле-регулятор 3 фазные | от 1600 руб. |
Купить реле-регулятор Мазда СХ 5:
Цена реле-регулятора предохранителей зависит от того, новый он или б/у, состояния б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Реле-регулятор Mazda CX 5 – неотъемлемая часть генератора автомобиля, без него не будет нормально работать электрика машины. Регулятор контролирует напряжение, которое выдает генератор. Реле-регулятор включает ток в обмотке возбуждения генератора, как только напряжение достигает нижних значений. И выключает ток, как только оно достигает верхних. При сбоях в работе начинаются проблемы с запуском двигателя, изменяется яркость свечения ламп и т. д. В этом случае нужно проверить напряжение.
Производители реле-регуляторов: BOSCH, ZEN, BERU, NGK, UNIPOINT, DELTA AUTETCHNIK, LUCAS, TRW, NTN, NSK, INA, FAG.
Когда покупать реле-регулятор:
— Не светится контрольная лампочка на панели приборов (если лампочка не перегорела и контакты в порядке);
— После запуска двигателя не гаснет индикатор аккумулятора;
— Яркость света меняется в зависимости от оборотов двигателя;
— На СТО выявили неисправность реле-регулятора.
Источник
Проблемы с АКБ
#5301 AVSavs
- Откуда: город-курорт Горячий Ключ
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 SUPREME 4WD
- Имя: Анатолий
думаю что такие скачки были бы хорошо заметны по лампам накаливания.
По лампам не заметите изменения напряжения в сети авто, тем более это происходит не скачкообразно, а реостатообразно (плавно).
У одного гараж с электричеством, у другого время вагон третий на пенсии ему скучно, уже небось всю машину перетряхнул.
Сергей, Вы для чего это написали. Хотели написать, что Вы так заняты? Или как говорят: «высказался, что выср. ся»!! Так что ли! Время свободное у Вас даже на рабочем месте имеется, иначе бы Вы не сидели здесь на форуме и не писали бы всё это в рабочее время! И не обманывайте, что не располагаете свободным временем. Я в своё время, работая в «Сургутнефтегазе», такое себе не позволял, дабы не давать повода подчинённым меня в этом упрекать, даже тогда когда свободного времени получалось немного выкроить!
С этого и надо начинать.
А сдохнит новый поставлю.
А коли есть средства на новый АКБ, значит не прибедняйтесь, тогда зачем здесь в этой теме, так чтобы по пи. ть. Для чего тогда сидеть здесь и чатится, рассуждая что купить дешевле оригинальной детали.. Отвечу Вашими словами: «с этого и надо начинать. сдохнЕт новый поставлю. «
Прошу прощения, что написал прямо, откровенно и возможно грубо, привык говорить правду.
#5302 ГАлексей
- Откуда: Башкортостан
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 4WD
- Имя: Алексей
С этого и надо начинать.
У одного гараж с электричеством.
#5303 ПозитиFFчик
- Откуда: оттуда
- Клуб RMC: Я не в клубе
- Машина: Пешеход
По лампам не заметите изменения напряжения в сети авто, тем более это происходит не скачкообразно, а реостатообразно (плавно).
кстати, заметить проблемы можно, только не по лампам. В момент завода автомобиля если смотреть на приборку — значок аккумулятора может мигнуть раз, это первый признак подсаживающегося АКБ. По крайней мере у себя такое заметила.
Сергей, Вы для чего это написали. Хотели написать, что Вы так заняты? Или как говорят: «высказался, что выср. ся»!! Так что ли! Время свободное у Вас даже на рабочем месте имеется, иначе бы Вы не сидели здесь на форуме и не писали бы всё это в рабочее время! И не обманывайте, что не располагаете свободным временем. Я в своё время, работая в «Сургутнефтегазе», такое себе не позволял, дабы не давать повода подчинённым меня в этом упрекать, даже тогда когда свободного времени получалось немного выкроить!
чего ж вы все так любите чужое время и занятость считать
#5304 AVSavs
- Откуда: город-курорт Горячий Ключ
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 SUPREME 4WD
- Имя: Анатолий
чего ж вы все так любите чужое время и занятость считать
Лара, написал потому, что было сказано: «У одного гараж с электричеством, у другого время вагон третий на пенсии ему скучно, уже небось всю машину перетряхнул«. Я считаю такое высказывание не корректным. Ещё раз прошу прошения.
#5305 Sergik77
- Откуда: Москва-Химки
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 2WD
- Имя: Сергей
Что то не так?
Вы же все хотите поближе к центру жить, ну так вот вам и результат. Уезжайте в пригород будет вам и гараж и остальные прелести )))
Но за то до работы 50км и час в пути.
Так гаража нет, а живу там где городские власти наделили купить жилье. И живу не в центре в области за МКАДом, но в бетонной многоэтажке.
Время свободное у Вас даже на рабочем месте имеется, иначе бы Вы не сидели здесь на форуме и не писали бы всё это в рабочее время!
Машина железная пусть она работает, а у меня есть голова и руки сделать так, что б она меня не беспокоила и работала без остановок. За то и деньги платят.
По поводу перетряхнуть машину.
Опять же не имея теплого места нет возможности много времени обслуживать авто. АКБ в дом приносит заряжать не хочется. А вы все описываете подробно, не поторогав руками и не видя глазами так не опишешь.
Так что я ничего и ни кому не писал обидного и обидить в мыслях не было.
Если уж кого то обидел ПРОШУ Прощения.
Сообщение изменено: Sergik77 (18.01.2017, 16:18)
Не летай, быстро едешь тихо понесут.
#5306 Lu-bor
- Откуда: Санкт-Петербург
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
- Имя: Борис
Как и обещал сегодня проверил что происходит с напряжением при отключенном датчике тока. К сожалению не все успел сделать, из того что планировал. Из-за своей неаккуратности, похоже спалил предохранитель замков капота, и он остался заблокирован в закрытом состоянии. Сегодня лень было этим заниматься, завтра откроем.
Итак после снятия фишки напряжение на АКБ осталось, как и было до снятия, в пределах 14-14,3в, но при включении нагрузки просело до 13,6в, с увеличением оборотов вновь подскок до 14,1в. Похоже пропала обратная связь (информация для РСМ) и он работает в слепую в плане стабилизации напряжения. Плохо что нет хорошей полноценной схемы системы заряда АКБ нашего авто, можно было бы подумать как ее обмануть и заставить нормально заряжать АКБ.
Сообщение изменено: Lu-bor (18.01.2017, 20:30)
Дорогу осилит идущий. Главное знать направление.
#5307 ГАлексей
- Откуда: Башкортостан
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 4WD
- Имя: Алексей
#5308 AVSavs
- Откуда: город-курорт Горячий Ключ
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 SUPREME 4WD
- Имя: Анатолий
если малой кровью, то посмотреть как это реализовано на автомобилях без айстопа. Ну а если не малой. то поставить реле напряжения, хотя не факт, что генератор на него рассчитан.
Система зарядки от генератора на CX-5 реализована без регулятора (реле) напряжения, вне зависимости авто с i-stop или без него. Однако подобно ему (регулятору напряжения) эту функцию выполняет силовой транзистор в паре с блоком PCM. Схему самого генератора конечно можно перепаять (переделать) под регулятор напряжения, но этого недостаточно, так как далее нужно внедряться в мозги (PCM) и переделывать его тоже, поэтому Ваша затея не из простых и тем более не из лёгких. Иначе бы самоделкиных давно всё это переконструировали. Думаю производитель сам сейчас потихоньку начинает двигаться к этому решению: пока начинают убирать систему i-stop, возможно что то уже изменено и в схеме самой зарядки или это только делается. Просто установить регулятор напряжения, для производителя это не проблема, вопрос в другом, как это отразится в целом на показателях расхода топлива, по идее он должен тупо повысится, что производителя это, думаю, совершенно не устраивает полностью.
#5309 Felix_65
- Откуда: Тагил Рулит
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 DIRECT 2WD
Ну так может Вам уже отключить я-стоп и проверить как будет без него! ))) Сейчас это можно сделать программно-аппаратно (OBD+ForScan).
#5310 Screamer_12
- Откуда: MSK
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D
- Имя: Кирилл
Посоветуйте АКБ, а то моему уже 4ый год подходит к концу, к зиме надо поменять.
Много какие рекомендуют, а какой нормально заработает?
#5311 ГАлексей
- Откуда: Башкортостан
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 ACTIVE 4WD
- Имя: Алексей
Посоветуйте АКБ, а то моему уже 4ый год подходит к концу, к зиме надо поменять.
Много какие рекомендуют, а какой нормально заработает?
#5312 AVSavs
- Откуда: город-курорт Горячий Ключ
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.0 SUPREME 4WD
- Имя: Анатолий
Источник
Неисправность системы заряда аккумулятора
#41 ПозитиFFчик
- Откуда: оттуда
- Клуб RMC: Я не в клубе
- Машина: Пешеход
Сейчас при коротких пробегах замечаю, что нормальной зарядки так и нет. Вчера, например при пробеге около 100 км., в одну сторону напряжение зарядки было около 14 V., но когда подъехал до места и начал парковать, то напряжение резко упало ниже 12 V. А мерить сейчас стал постоянно при помощи вот такой китайской приблуды https://ru.aliexpres. 608.0.90.e6bs7f вставив в разветвитель прикуривателя, которая ещё и при снижении напряжения выдаёт ещё и звуковой сигнал. Предупредительной записи подобной Ваше в авто пока не было, однако думаю, если периодически не делать подзарядку АКБ, то может появится. Когда вчера возвращался домой, то эта приблуда постоянно периодически пищала, извещая, что с зарядкой и напряжением на АКБ не всё в порядке. А также заметил ещё, что при включении наружного освещения (у меня биксенон), напряжение на АКБ сразу поднимается выше 12 V, а это порог срабатывания этой китайской приблуды. Во время диагностики у ОД проверили прошивку блока PCM, у меня стоит xxxx-D, а есть возможность (предлагает диагностическая система) изменить на xxxx-E. Однако мастер ОД пока убедил не менять, хотя сейчас думаю, что напрасно. Помнится мне, что кто то из клубней писал, что после изменения прошивки, всё стало в норму. Однако номер прошивки им был указан наоборот, т.е. меняли с xxxx-E на xxxx-D, поэтому я и воздержался от такой процедуры. Однако скоро у меня очередное ТО, да и письмо я написал в представительство MAZDA по этому поводу.
Напишите потом, решили ли Вы свою проблему прошивкой. У меня второй день похожая байда с зарядом АКБ началась (смотрю как обычно по Пандоре, в том числе и в пути). В движении выдает очень низкий заряд АКБ — показания скачут в разбросе от 12,2 (пару раз выдавал аж 11,8) до 13,7 (крайне редко — чаще 13,2). Для полной зарядки АКБ этого мало, особенно при недолгих поездках. Поэтому состояние АКБ явно ухудшилось в течение пары дней — если раньше заряд в режиме охраны был 12,8-12.6, то сейчас 12,2-12,4. В момент завода двигателя и первые 1-2 минуты АКБ просаживается до 11,8. Неприятно! ожидаю, что скоро не заведусь вообще(((.
С чем могут быть такие скачки в зарядке в движении, неужели эта тупая интеллектуальная зарядка? или все ж она так не должна работать?
Ай-стоп работает, ничего не мигает и предупреждений нет пока (ТТТ).
ЗЫ, вольтметр мне нет смысла покупать — в рестайле нет прикуривателя. приходится верить Пандоре.
Сообщение изменено: ПозитиFFчик (18.09.2016, 20:11)
Источник