Регулятор напряжения р 104 1

Простой и надежный регулятор напряжения снегохода

Andrey-64

Активный участник

Кто что думает про эти регуляторы. стоимость от 1300р — 2200р. это продают диллеры в Рыбинске

Регулятор напряжения Vape R-94.3 Чехия
Регулятор напряжения Vape R-94.4 Чехия
Регулятор напряжения Vape R-94.5 Чехия
Регулятор напряжения Vape R-104.1 Чехия

Deltagr

Активный участник

Друзья, схема регулятора на симисторе должна выглядеть не как на 13-й странице а вот так :
Вариант 1. На двух встречно-последовательно включённых стабилитронах или вместо них один двуханодный стаилитрон.

Недостаток схемы-сложно подобрать пару стабилитронов на одно напряжения, а двуханодные из серии КС работают на пределе их тока.
Вариант 2. Использовать один стабилитрон но в паре с маломощным диодным мостиком ( стоит копейки , широко распространён ). Один стабилитрон всегда легче подобрать чем два!

Я остановился на втором варианте. Хотел модераторов просить исправить мои посты на страницах 13 и 14, но слишком много править да и смысла большого нет т.к. та схема тоже работоспособна, правда имеет ниже КПД чем эти.
Фотографии есть и первого (только с двуханодным стабилитроном, с подбором двух простых даже и не стал париться ) и второго варианта . Сейчас подсожму и выложу. Извините что не распишу так же подробно как и на странице 14 , со временем туговато.

Вложения

Deltagr

Активный участник

1. Как и в прошлый раз припаиваем резистор 33-220 Ом м/д условным катодом и управляющим электродом симистора

2.М/д анодом и управляющим электродом впаиваем двуханодный стабилитрон ( или два одноанодных включенных встречно- последовательно) на напряжение вольта на 2-3 больше чем желаем получить на выходе.Это уже готовая схема регулятора по переменному напряжению. Дальнейшее развитие этой темы проводит Алексей (Dyzzy)
3.Припаяв мощный мостик -получаем Регулятор с постоянным напряжением на выходе ( при наличии электролитического конденсатора большой ёмкости или АКБ).
4. Для получения 14 Вольт пришлось включить последовательно КС 191А + КС170А.
5. Здесь лучше видно что стабилитрона 2 штуки.
6. А это уже окончательный вариант, на котором я остановился. Здесь одноАмперный диодный мостик и одноанодный стабилитрон.Как видите схема получилась такая же простая как и на странице 14 !
7. Те же 14 Вольт на выходе.
8. Осталось закрепить в подходящий корпус и залить нейтральным герметиком для аквариумов, что бы от влаги и от вибрации вывода деталей не поотваливались (случаи были! ) !

Источник

Реле регулятор снегоход Тайга (БРСН) R104-1, 309.3072 (Россия)

Заказы, оформленные через сайт отправляются в этот же день или на следующий. Все заказы отправляются только после подтверждения по телефону, (менеджер позвонит вам для подтверждения заказа).

Доставка

Для вас доступны несколько способов доставки:

1. Доставка Почтой России. Удобен тем, что доставка осуществляется в любой уголок Российской Федерации. Возможность оплаты товара при получении (наложенный платеж).

2. Доставка СДЭК. Большое количество пунктов выдачи заказа. Курьерская служба.

3. Доставка транспортными компаниями. Мы доставляем ТК КИТ, Энергия, Деловые линии, ПЭК и некоторыми другими. Обычно этот способ подходит для крупногабаритных грузов. Доставка этим вариантом возможна только по ПРЕДОПЛАТЕ.

Оплата

Оплата товаров возможна следующими способами:

1. Оплата при получении на почте. Товар оплачивается в момент получения в вашем отделении почты. (Самый не выгодный способ оплаты. Т.к. почта берет процент за перевод денег нам).

2. Оплата на сайте. Вы можете оплатить заказ прямо на сайте, в момент оформления заказа. После нажатия кнопки «Подтвердить заказ», вы будете перемещены на страницу оплаты.

3. Предоплата на карту сбербанка. Если по камим-то причинам мы не можем отправить вам товар наложенным платежом или вы хотите сэкономить на стоимости товара — это самый выгодный вариант. После согласования деталей с менеджером вы оплачиваете товар и доставку на карту Сбербанка.

4. Частичная предоплата. Для тяжеловесных и дорогостоящих товаров доступен этот вариант оплаты. Вы оплачиваете часть стоимости товара как гарантию его выкупа. Остаток оплачиваете при получении на почте.

5.Товары, которые доставляются ЛЮБЫМИ транспортными компаниями или курьером отправляются только по ПОЛНОЙ предоплате.

Источник

Регулятор Vape R94.

foxtrot

летать тоже интересно

kvadratov

Я люблю строить самолеты!

А — кажется тогда всё делается ясно. Я гдето читал что у некоторых чешских регуляторов — дублированные входные провода — потому что решили увеличить сечение проводов а лучшего способа не нашли. Значит скорее всего дело было не в сечении проводов а в силовых возможностях имеющихся разъёмов. Пордублировали наверно ради уменьшения тока в каждой секции разъёма. Чтобы контактные пары в разъёмах не выгорали. Генераторы в общем то — довольно злобные ( по мощности ). А регулятор в отдельные моменты коротит генератор.

Кстати — если не трудно — напишите что там с расцветкой проводов при 6 контактной колодке получается.

foxtrot

летать тоже интересно

rasaleks

Я люблю строить самолеты!

SinglFather

Я люблю летать и строить самолеты!

Вложения

kvadratov

Я люблю строить самолеты!

Схема правда подозрительно простовата.
Хотя возможно и работоспособна при некоторых условиях.

Хотелось бы уточнений какие конкретно стабилитроны использовал автор. ИМХО — подойдут не любые. И какой корпус. Точнее — вопрос про корпус — это скорее вопрос про радиатор для симистора. Фото приветствуются.

Для общего удобства — продублирую схему из ПДФки :

Вложения

SinglFather

Я люблю летать и строить самолеты!

Спасибо за продублированную схему, у меня вылжить почему-то не получилось.
На коробке со стабилитронами написано кс168, но судя по напряжению стабилизации это что-то другое. Корпуса стеклянные, валялись лет15, хорошо, что не выкинул, теперь есть из чего выбрать.
Стабилитроны не греются совсем. Пробовал и другие. Даже включал в цепь светодиоды, которые там едва светятся.

ВТА41 имеет достаточно большое быстродействие. В любом случае крутизна фронтов на выводах реального генератора в тысячи раз меньше, чем обеспечивает симистор. Поэтому через стабилитроны не успевает пойти большой ток, симистор срабатывает раньше. Однако, всё же, стабилитроны ни как не защищены, и если честно, меня это смущает. Обычно так не делают. Но регулятор установлен и пока исправно работает с двигателем РМЗ-500.
Наверное стоит повторить опыты с плохим искрящимся контактом.

Корпус симистора — ТОР3, при испытаниях был прикручен к пластине из алюминия приблилительно 100 х 100 мм., толщиной 4мм. В рабочем устройстве площадь поверхности радиатора раза в два меньше. Симистор крепился на пасту, без изолирующей прокладки. Грелся едва заметно, но сильно грелся трансформатор мощностью около 150 вт. Больше 5 минут не выдерживал, начинал вонять. Использовалась обмотка 22в., намотанная проводом 1мм. Напряжение гонялось ЛАТром до 26 в.

Фото выложу позже, нужно восстановить действующий макет.

kvadratov

Я люблю строить самолеты!

На предидущей странице была схема от Петрухи.
Вроде — как практически — тоже самое.

. стабилитрон не менее 2 Вт ,при замене его аналогом на транзисторе -любой мощности.Резистор в аналоге- 470 Ом . Транзистор можно и КТ815 ,КТ829 и подобные.

Ну естественно в нагрузке тоже необходим аккумулятор и постоянно включённая при работе мотора фара.
Вместо АКБ естественно может быть применён могучий конденсатор.

kvadratov

Я люблю строить самолеты!

На тему испытаний от электрической сети сети я уже писал в этой теме. Если использовать для регулировки напряжения ЛАТР и последовательно с ним включать трансформатор ( к примеру 220 на 24 вольта или на 36 вольт ) — есть несколько замечаний. Во первых трансформаторы как правило — не рассчитаны на работу в режиме короткого замыкания. А шунтирующий регулятор напряжения коротит выходную обмотку. Режим импульсного короткого замыкания приводит к перегреву трансформатора. Так что рекомендуется ставить в разрыв провода балластное сопротивление. Годится лампочка из автомобильной фары.
( Обмотка генератора — напротив рассчитана на работу с шунтирующим регулятором ).

Про настройку я писал подробно на предидущей странице. Настраивая напряжение регулятора предложенного SinglFather — можно подбирать разные стабилитроны. Последовательно с ними можно ставить дополнительно диоды. Каждый дополнительный диод будет увеличивать напряжение отсечки примерно на 1 — 2 вольта.

Однако следует иметь в виду что стендовые испытания могут не совсем совпадать с результатами работы на моторе. Реальный генератор имеет своеобразные характеристики. Так что собрав схему и испытав её в лабораторных условиях — окончательные испытания следует делать при реальной работе на моторе.

Регуляторы бывают реагирующие на напряжение генератора ( до моста ) и на напряжение в бортсети ( на АКБ ). Какая схема более предпочтительна — зависит от различных тонкостей организации бортсети.

Ещё две ссылки, близкие по теме :
( в первой ссылке схема реагирует на напряжение до моста во втором случае — начинка не афишируется )

Если надумаете экспериментировать для проверки — с электросетью и чайником — как рекомендовали в первой ссылке — требуется крайняя осторожность ибо можно попасть под сетевое напряжение 220 вольт — что есть совсем не шутка.

SinglFather

Я люблю летать и строить самолеты!

В этом регуляторе работает только одно плечо симистора. Подрезается только один полупериод. Регулирует очень неэффективно, — проверено. Резистор 33 ома несколько увеличивает ток через стабилитрон, но ток всеравно маленький.
В моей схеме резистор тоже можно ставить, но зачем? Затвор симистора уже зашунтирован резистором около 60 ом. Он внутри уже есть. Ложных подрабатываний не замечено.
Хотелось бы, что бы автор пояснил, зачем здесь мощный стабилитрон?

Теперь о могучем конденсаторе.
Если его не ставить, то, скажем, на лампочку будет подаваться пульсирующее напряжение. Для нормального свечения нужно 12 вольт постоянного напряжения. Но если это будет пульсирующее напряжение с амплитудным значением 12 в. — лампочка будет хуже светить. Для того, чтобы лампочка светила так же как и при постоянном напряжении, амплитудное значение пульсирующего напряжения придётся повысить в 1,4 раза. Т.е. можно обойтись и без конденсатора, но стабилитроны нужно ставить уже не на 12 вольт а на 16,8 в., и от этого напряжения нельзя будет запитывать какие-либо электронные приборы, и подключать аккумулятор.

А вообще-то для подзарядки современного кислотного аккумулятора летом нужно 14,2 — 14,7в. Зимой на один вольт больше: 15,2 — 15,7в.
Для аккумуляторов изготовленных по старым технологиям (в карболитовых корпусах) нужно 13,8- 14,2 в.

Забыл пояснить, что предложенная мной схема выдает стабильное напряжение независимо от того подключена к генератору нагрузка или нет. Т.е. нет необходимости при работе мотора держать постоянно включенной фару, или что-нибудь подобное, ну скажем утюг.

SinglFather

Я люблю летать и строить самолеты!

Максимум, что может дать чайник — это 4А. Генератор РМЗ-500 выдает более 20А. Любой балластный резистор ограничивает ток. Короткое замыкание вторичной обмотки трансформатора 220 х 22 150 вт. дает ток 18А. Если не блуждать в облаках, а использовать то, что есть, то это как раз и есть тот единственный вариант, который позволяет получить нужный результат.

Уважаемый Kvadratov, у меня есть вопрос. Вы лично пробовали применять диоды в прямом направлении для стабилизации напряжения. Если пробовали, то каков результат? Какова степень стабилизации? У меня что-то не получается. На диоде N4007 при изменении тока от 2 до 10 ma напряжение меняется от 0,56 до 0,71 в. Т.е нестабильность в районе 20%. При включении диода в схему регулятора зависимость выходного напряжения от входного увеличилась в два с половиной раза. Может быть я что-то делаю не так?

парящий

Больше хорошей погоды .

SinglFather

Я люблю летать и строить самолеты!

SinglFather

Я люблю летать и строить самолеты!

kvadratov

Я люблю строить самолеты!

Ну здрасти — приехали. А о чём мы тут обсуждаем ?

kvadratov

Я люблю строить самолеты!

Поверю наслово. Хотя — управление идёт после моста.
Вроде как симистор должен открываться от обоих полупериодов — импульсы то выпрямлены.

Впрочем чтото я читал про квадранты управления симисторами. Толком не помню — но там есть тонкости и ньюансы.

Потому — пользоваться симисторами — избегаю.
Поставил два простых и понятных тиристора и дело в шляпе.

По поводу стабилитронов. Чтобы управлять тиристором большой мощности ( а тем более парой тиристоров ) требуется порядочный ток. Часто запредельный для маломощных стабилитронов.

Самая лучшая схема — не та где три детали — а та которая хорошо работает. Я не понимаю соревнования — кто сумеет съэкономить 2 диода и резистор. Ини стоят по 5 рублей. Весят несколько граммов. Припаять 10 деталей или 20 мне всё равно. За один вечер я управлюсь. Зато — в схеме которую я собирал — есть возможность регулировать напряжение как вздумается — подбором резистора. Запас по мощности транзисторного усилителя — пожалуй в разы. Плата с управляющей частью прибора — легко помещается в коробочку с пачку сигарет. Мне меньше — дешевле и легче не требуется.
Результат — по весу и размерам — сопоставим с чешскими блоками.

Сам я дополнительные диоды к стабилитронам не цеплял. Пишут что можно даже заменить стабилитрон цепочкой диодов. Врятли врут.

На самолёте ( самоделка типа Зодиак ) у моего друга мы поставили американский регулятор :

Регулятор стоял на снегоходе вместе с мотором Ротакс 593. Так они вместе и перекочевали на самолёт. В бортсети стоит АКБ от мотоцикла на 12 А/ч. В качестве нагрузки используются фонари БАНО самолёта.

Правда работает регулятор странно. Похоже не справляется на больших оборотах (Ротакс 593 на взлёте выдаёт около 8000 оборотов и около 100 кобыл. На крейсерской скорости — 6200 и 65 кобыл)

Так вот — на взлёте — вольтметр от ВАЗ — пытается найти гвоздик в конце шкалы. А реле поворотов ВАЗ ( работающее на пару хвостовых огней ) — перестаёт мигать и лампы на взлёте светят непрерывно. Я понимаю — что АКБ получает на взлёте — некоторый пинок. Однако в процессе полёта — напряжение держится в пределах разумных значений. В общем решили не ковырять. Работает удовлетворительно — АКБ заряжается и не кипит. Ну и ладно.

Регуляторы самоделки я собирал для мотоциклов Юпитер — переделанных на применение генератора от Восхода ( 12 В 65 Вт. ) — Для установки АКБ.

Схема которую я собирал ( созданная по мотивам штатной от мотоцикла ИЖ П — 6 ) кажется мне почти идеальной. Только не говорите что она сложная — а то мои тапочки будут очень смеяться.

Ещё немного картинок :
http://fotki.yandex.ru/users/kvadrat67/tags/бпв%2021-15/?p=0

Возможно конечно что я несколько отстал от современной элементной базы. Возможно что современные симисторы имеют уже достаточно малый ток управления и даже встроенные резисторы.
Кстати — бывают симисторы с управлением по разным квадрантам. И при установке симисторов это нужно учитывать при построении схемы управления.

Засорять себе голову всеми этими подробностями я не хочу. Мне проще поставить пару тиристоров и не мудрить с разновидностями симисторов.

Возможно что от применяемых типов симисторов — будет зависить один или 2 полупериода будет регулировать схема от Петрухи.

Источник