Реле накала свечей рендж ровер

LRmanual.ru

Вы здесь

Электронный блок управления свечами накаливания Range Rover 3

Перед тем как отключить аккумуляторную батарею, убедитесь в том, что все требования и условия, содержащиеся в разделе по отключению аккумуляторной батареи, выполнены.

ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА, Предосторожности при работе с электрооборудованием.

Демонтаж

• 2. Выверните 10 винтов крепления крышки монтажной коробки и снимите крышку.

• 3. Отсоедините блок управления свечами накаливания от монтажной коробки.

• 4. Отсоедините от блока управления разъём.

• 5. Отверните гайку крепления провода, отсоедините провод и снимите блок управления.

Сборка

1. Подведите блок управления к его месту, присоедините провод и затяните гайку. Момент затяжки 6 Н·м.
2. Присоедините к блоку разъём и установите блок управления в монтажную коробку.
3. Установите крышку монтажной коробки, вверните винты и затяните их моментом 2 Н·м.
4. Присоедините «отрицательную» клемму аккумуляторной батареи.

5. Если был установлен новый блок управления свечами накаливания, то проведите перенастройку системы управления с использованием прибора TestBook/T4.

Обман блока управления свечей накала.дизель

Ремонт блока управления свечами накала Mercedes-Benz OM 642.

Проблема каждого дизельного Ленд Ровера\\Самое важное о свечах накала\\\\Сколько служат и зачем менять?

Климат-контроль Рендж Ровер Холодно Зимой и Жарко Летом LR-West

Источник

Свечи накала (подогрева) дизельного двигателя 3.6 TD на Рендж Ровер СПОРТ и Рендж Ровер

Устройство и принцип работы свечей накала дизельного двигателя 3.6 TD

1 – контрольная лампа свечей подогрева;
2 – свечи подогрева (8 шт.);
3 – электропроводка свечей подогрева.

Свечи подогрева установлены в каждом цилиндре со стороны впуска. Свечи подогрева предназначены для подогрева камер сгорания до и во время проворачивания коленчатого вала, чтобы облегчить запуск холодного дизельного двигателя 3.6 TD, и после запуска дизельного двигателя 3.6 TD, чтобы уменьшить выделение вредных веществ и уменьшить шумность при работе холодного дизельного двигателя 3.6 TD в режиме холостого хода.

Жгут электропроводки свечей подогрева каждого ряда цилиндров соединяется с отдельным реле свечей и собственной плавкой вставкой в электрораспределительной коробке аккумулятора (BJB). Соединение с массой для каждой свечи обеспечивается через её резьбовое гнездо в головке цилиндров. Работой реле свечей подогрева управляет блок управления дизельным двигателем 3.6 TD (ECM), который, кроме этого, управляет включением контрольной ламы свечей подогрева на щитке приборов.

Каждая свеча подогрева представляет собой трубчатый нагревательный элемент со спиральной нитью накаливания, которая заключена в порошкообразный оксид магния. У самого наконечника трубчатого нагревательного элемента находится нагревательная спираль. За этой спиралью, последовательно с нею, включена балластная спираль. Катушка управления регулирует ток, подаваемый на нагревательную катушку, обеспечивая защиту от перегрева.

Работа системы свечей накала дизельного двигателя 3.6 TD

Есть три фазы работы свечей подогрева: Предпусковой подогрев, подогрев при проворачивании и последующий подогрев. ECM определяет время подогрева на основании температуры охлаждающей жидкости дизельного двигателя 3.6 TD (ECT). Чем ниже ECT, тем дольше время подогрева.

При повороте переключателя зажигания в положение II ECM рассчитывает любое требуемое время подогрева и, если требуется подогрев, активирует реле свечей подогрева в BJB. Когда существует необходимость в предварительном подогреве, ECM направляет по высокоскоростной шине протокол передачи данных CAN (CAN) сообщение к щитку приборов, чтобы запросить включение контрольной лампы свечей подогрева. Контрольная лампа свечей подогрева остаётся включённой до окончания первой фазы или до поворота ключа в положение проворачивание, в зависимости от того, что наступит раньше. При необходимости ECM держит реле свечей подогрева активированным в фазе проворачивания и на протяжении любой последующего подогрева.

ECM контролирует задающий контур реле свечей подогрева на наличие правдоподобия работы, целостности электрической цепи и короткого замыкания и разрывов в цепи. Если обнаруживается неисправность, когда переключатель зажигания находится в положении II, ECM генерирует код неисправности и включает на постоянное горение контрольную лампу свечей подогрева.

Элементы блока цилиндров дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Цилиндры и картер дизельного двигателя 3.6 TD образуют закрытый блок цилиндров, который представляет собой цельную отливку из высокопрочного чугуна.

Датчики детонации дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Четыре датчика детонации расположены на блоке цилиндров между цилиндрами разных рядов.

Компоненты коленчатого вала и поддона картера дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Коленчатый вал дизельного двигателя 3.6 TD изготовлен из кованой стали.

Механизм регулировки фаз газораспределения дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Привод обеспечивается двумя односторонними цепями ГРМ.

Элементы головок блока цилиндров дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Головки цилиндров каждого ряда выполненные из алюминиевого сплава литьем в кокиль, они не взаимозаменяемы.

Система смазки дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Система смазки представляет собой масляный картер с подачей масла под давлением.

Выпускной коллектор дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Чугунные выпускные коллекторы дизельного двигателя 3.6 TD уникальны для каждого ряда цилиндров.

Система подачи топлива и органы управления дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Двигатель 3.6 TD оборудован системой впрыска топлива с общим топливным коллектором высокого давления.

Топливная система низкого давления дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover Sport

Электрический топливный насос дизельного двигателя 3.6 TD устанавливается внутри топливного бака.

Система высокого давления дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Насос приводится в действие от левого впускного распределительного вала через приводную шестерню и не нуждается в синхронизации с двигателя.

Система привода аксессуаров дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Шкив коленчатого вала с помощью одного из двух ремней приводит в движение вспомогательные агрегаты.

Система запуска дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

Питание на тяговое реле стартера подаётся по команде блока управления двигателем (ECM).

Система электронных органов управления дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport

ECM управляет подачей топлива во все 8 цилиндров через аккумуляторную систему впрыска топлива (Common Rail).

Клапана EGR дизельного двигателя 3.6 TD

Объединенные охладитель и модулятор системы EGR расположены между рядами цилиндров V-образного проема.

Система вентиляции картерных паров на дизельном двигателе 3,6 ТД Рендж Ровер Спорт и Рендж Ровер

Система вентиляции картера дизельного двигателя 3.6 TD служит для того, что все газы, исходящие из картера были отделены от частиц масла.

Система охлаждения дизельного двигателя 3.6 TD

Основное назначение системы охлаждения дизельного двигателя 3.6 TD – поддерживать оптимальную температуру в системе охлаждения при изменении условий окружающей среды и работы самого дизельного двигателя 3.6 TD.

Система распределения и фильтрации впускаемого воздуха дизельного двигателя 3.6 TD Рендж Ровер Спорт и Рендж Ровер

Воздух всасывается снаружи автомобиля через канал воздухозабора правого крыла, вдоль внутренней части крыла.

Турбина дизельного двигателя 3.6 TD на Рендж Ровер Спорт и Рендж Ровер

На дизельном двигателе 3.6 TDV8 устанавливается два турбокомпрессора Borg Warner с изменяемой геометрией, по одному на каждый выпускной коллектор.

Источник

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Член Клуба
Сообщений: 66
Регистрация: 26.9.2009
Из: Саратов
Пользователь №: 12 182
Номер машины:
828

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 425
Регистрация: 3.7.2008
Из: Красноярск
Пользователь №: 4 081

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Группа: Член Клуба
Сообщений: 66
Регистрация: 26.9.2009
Из: Саратов
Пользователь №: 12 182
Номер машины:
828

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Группа: Член Клуба
Сообщений: 23
Регистрация: 9.4.2009
Из: Нижний новгород
Пользователь №: 9 477

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Столкнулся с такой же проблемой, при замене свечей 5 штук сломали, мотор разобран, месяц уже стоит.

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 20 933
Регистрация: 6.1.2008
Из: Москва БОМЖ
Пользователь №: 1 272
Номер машины:
Master

Марка машины:
Land Rover 88 Серии III

Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 847
Регистрация: 29.8.2008
Из: Одинцово, МО
Пользователь №: 5 081
Номер машины:
717

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Что-то не вериться что все свечи ломают.
Неужели нереально на 5ти летней машине их выкрутить?

P.s. Недавно менял свечи накала на БМВ 3.0d все без вопросов открутилось. Ни каких жидких ключей не использовал.

Группа: Член Клуба
Сообщений: 45
Регистрация: 3.1.2010
Из: Москва
Пользователь №: 14 164

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Что-то не вериться что все свечи ломают.
Неужели нереально на 5ти летней машине их выкрутить?

P.s. Недавно менял свечи накала на БМВ 3.0d все без вопросов открутилось. Ни каких жидких ключей не использовал.

А вот в «интересном ракурсе» посмотрите как их «выкручивают»!

Источник

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Член Клуба
Сообщений: 36
Регистрация: 9.10.2009
Из: Челябинск
Пользователь №: 12 450
Номер машины:
179

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

В один прекрасный зимний день машина перестала заводится. Стартер крутит, а не схватывает. Сначала подумал на солярку, заправлялся накануне на «ГАЗПРОМНЕФТЬ». Поставил машину в гараж, включил печку… утром при температуре +15 машина завелась. Добавил в бак керосин (как описано на форуме 1:20), погонял двигатель и выкатил машину на улицу. Ночевать. Утром -15. Машина не завелась. Полазив на форуме и спросив в скайпе у Александра Яншева, что делать, получил ответ из Камбоджи- проверь свечи. Нашёл инструкцию на форуме и понял, что просто проверять не получится. Надо разбирать. А разбирать, значит и менять до кучи. Заказал свечи в EXIST. Первым делом укрыл морду машины, чтоб не поцарапать. Погнали…. 1. Откручиваем крышку двигателя головкой на 10. 2. Снимаем разъем датчика расхода воздуха, для этого поднимаем красную защёлку вверх (1), а потом тянем вверх сам разъем (2). 3. Снимаем трубку вентиляции. Для этого сжимаем плоскогубцами хомут и снимаем шланг с трубки. 4. Снимаем пластиковую трубу с резонаторами. Сжимаем плоскогубцами хомут и стягиваем трубу в сторону АКБ. 5. Снимаем всю трубу вместе с воздушным фильтром и его коробкой. 6. Ключом на 10 откручиваем минус АКБ. 7. Снимаем разъемы с форсунок и топливной и датчика на топливной рейке. 8. Снимаем скобы, которые удерживают провода. С помощью отвертки и маленьких плоскогубцев. 9. Снимаем разъем с топливного фильтра. 10. Вынимаем топливные магистрали обратки идущие к форсункам (аккуратно с помощью плоской отвертки). 11. Снимаем шланг. Для этого отверткой поддеваем его, и он слетает. 12. Снимаем топливную обратную магистраль, которая идет к топливной рейке. Для этого на разъеме нажимаем на два пластмассовых прямоугольных ключа и тянем на себя. 13. Снимаем шланги с топливного фильтра- нажимаем на цветные пластмассовые ключики и тянем шланги. Очень просто). Снимаем топливным фильтр (шестигранник на 6). 14. Снимаем пластину топливного фильтра. Для этого ключом или головкой на 10 откручиваем 4 гайки. На моем примере видно, что гаек было всего 3. Одна шпилька сломана… кроме дилера к машине никто не подходил. Вынимаем фильтр. 15. Снимаем скобу с металлической трубки. 16. Снимаем прилив топливного фильтра. Ключом-головкой на 10 два болта сверху (16). И два болта снизу (16_1). 17. Шестигранником на 6 откручиваем болт который держит трубку масляного фильтра. 18. Снимаем прилив топливного фильтра от ДВС к радиатору. 20. Откручиваем металлическую трубу в оплетке головкой на 10. 21. Головкой на 10 откручиваем две гайки с корпуса дроссельной заслонки. 22. Снимаем разъем с датчика. 23. Снимаем разъем с трубки обратки, нажимая на зеленые ключи. 24. Снимаем датчик с правой стороны впускного коллектора с помощью шестигранника (аккуратно. К датчику подходят трубки. ). 25. Торехом на 27 откручиваем датчик с впускного коллектора. 26. Торехом на 27 откручиваем 3 винта крепящих впускной коллектор ВМЕСТЕ с корпусом дроссельной заслонки. . Головкой на 13 откручиваем болт, который удерживает корпус дроссельной заслонки на головке блока цилиндров. 27. Откручиваем головкой на 8 шесть болтов удерживающих впускной коллектор. 4 сверху и два снизу (один болт головкой на 8 но длинной, к нему труднее всего подобраться). Болты идут туго и с нижними придеться повозится. 28. Снимаем коллектор вверх и в сторону радиатора. Было бы неплохо предварительно подлезть к местам соединения впускного коллектора и головки блока пылесосом. 29. Поднимаем коллектор повыше. 30. Вот наши свечи. Снимаем с них колпачки. 31. Откручиваем свечи глубокими головками на 8. Например такой. Открутились легко))) 33. Снятые свечи. Две из них звонились на обрыв. Одна показывала сопротивление 0,2 Ом и только 4-я еле теплилась. 34. Прочистил гнезда и вкручиваем свечи от руки до упора. 35. Глубокой головкой на 8 вкручиваем свечи. Собираемвсё в обратном порядке. Ушло на сборку и разбор около 5 часов. Думаю, при должном инструменте (наличие карданчиков и удлинителей) можно и обойтись без снятия коллектора. Инструменты- головка на 8 (глубокая и простая), головка на 10, шестигранники на 4 и 6, torex 27, плоскогобцы, отвертка и терпение. Взялся бы за подобную рабботу за 5000 рублей. Всем удачи. Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях: Источник Оцените статью Вам также может понравиться Замена рабочего цилиндра сцепления Volkswagen Transporter T5: пошаговая инструкция Замена рабочего цилиндра сцепления фольксваген транспортер 071 Как быстро и правильно посчитать объем бетона в цилиндре в метрах кубических Как посчитать объем в м3 бетона цилиндра При возведении 074 Как правильно пронумеровать цилиндры в Гранте 8 клапанов 2013 года? Нумерация цилиндров гранта 8 клапанов 2013 год Нумерация 0105 Почему один цилиндр на мотоцикле Урал греется больше: причины и решения проблемы Почему один цилиндр греется больше мотоцикл урал Мотоциклы 063 Правообладателям Политика конфиденциальности Adblock detector