Реле omron g5lb 1 25 схема подключения

Особенности силовых и сигнальных реле OMRON

Корпорация Omron была основана в 1933 году в городе Киото, Япония. В настоящее время является одним из мировых лидеров в области промышленной автоматизации.
Компания известна еще и благодаря тому, что разработала первый в Японии электронный аппарат по проверке билетов и стала одним из первых производителей банкоматов, считывающих магнитную полосу у банковских карт.

Основные направления деятельности компании сосредоточены на поставках средств автоматизации для автомобильной электроники, медицинского оборудования, бытовой техники, а также оснащения промышленных предприятий.

Помимо средств и систем автоматизации, представляющих собой функционально законченные изделия, Omron производит и ряд электронных компонентов, к которым относятся широкий спектр электромеханических реле, твердотельные реле, микропереключатели, фотомикродатчики, некоторые виды специальных датчиков (угла наклона, скорости потока воздуха), различные соединители.

На складах Промэлектроники продукция компании Омрон представлена следующими группами товаров:

Несмотря на широкое распространение твердотельных реле (Solid State Relay – SSR), по-прежнему актуальным остается применение классических электромагнитных реле. К достоинствам последних можно отнести высокое напряжение изоляции между обмоткой реле и контактами, меньшие потери на коммутирующем элементе, более высокая устойчивость к воздействию различных электромагнитных помех и, что не маловажно более низкая цена.

Общепринятые обозначения контактов электромагнитных реле

Тип переключения

Форма переключения

Схема коммутации

SPST-NO (Single Pole Single Throw – Normally Open)
Один контакт на включение, нормально разомкнутый

SPST–NC (Single Pole Single Throw — Normally Closed)
Один контакт на включение, нормально замкнутый

SPDT (Single Pole Double Throw)
Один контакт на преключение

DPST NO (Double Pole Single Throw, Normally Open)
Два контакта на включение, нормально разомкнутые

DPST NC (Double Pole Single Throw, Normally Closed)
Два контакта на включение, нормально замкнутые

DPST-NC-NO (Double Pole Single Throw- Normally Closed — Normally Open)
Два контакта на включение: один нормально замкнутый, другой — нормально разомкнутый

DPDT (Double Pole Double Throw)
Два контакта на переключение

Расшифровка системы обозначения сигнальнгых реле OMRON

• □- Стандартные
• Е – Высокопроизводительные, с током нагрузки до 16А
• Н – Высокочувствительные, с потребляемой мощностью обмотки до 0.25W

Через суффикс DC добавляется напряжение питания обмотки реле, например:

G2RL-1A DC5 – напряжение питания обмотки реле 5 В

Основные типы сигнальных реле OMRON

Расшифровка системы обозначения силовых реле OMRON

1 – Количество групп контактов

— 1- Одна группа контактов
— 2- Две группы контактов

— Н1 — Высокочувствительные, с потребляемой мощностью обмотки не более 0.6W

Через суффикс DC добавляется напряжение питания обмотки реле, например:

G5V-2 DC3 – напряжение питания обмотки реле 3 V,

G5V-2-H1 DC48 – высокочувствительное реле с напряжением питания обмотки 48 V.

Особенности некоторых серий реле OMRON

Серия G2RL характеризуется повышенной нагрузочной способностью на контактах – до 16 А и 400 V переменного напряжения, а также низкой – до 250 mW потребляемой мощностью обмотки. Возможно применение в цепях высоковольтной коммутации и длительным временем нахождения реле под током.

Серия G6RN характеризуется нагрузочной способностью на контактах – до 8 А и 250 V переменного напряжения, малыми габаритами – до 15 мм, а также высоким напряжением пробоя изоляции между контактами и обмоткой реле – до 10 kV. Сочетание малых габаритов реле и высокого сопротивления изоляции.

Серия G5V1 характеризуется нагрузочной способностью на контактах – до 0,5 А и 125 V переменного напряжения, а также низкой – до 150 mW потребляемой мощностью обмотки. При этом в составе серии есть реле с питанием обмотки 3 V постоянного напряжения. Отличительная особенность этой серии – полоса частот коммутируемого сигнала – до 30 MHz. Конструктив реле позволяет коммутировать непосредственно коаксиальные кабели с волновым сопротивлением 50 и 75 Ом.

Серия G5V2 характеризуется нагрузочной способностью на контактах – до 0,5 А и 125 V переменного напряжения, малыми габаритами – до 11 мм, полосой частот коммутируемого сигнала до 30 MHz, а также напряжением пробоя изоляции между контактами и обмоткой реле – до 750 V. Здесь также сочетание малогабаритности реле и широкой полосы частот коммутируемого сигнала.

Серия G5NB обеспечивает нагрузочную способность на контактах – до 5 А и 250 V переменного напряжения, а также характеризуется высоким напряжением пробоя изоляции между контактами и обмоткой реле – до 10 kV (до 30 kV в импульсе). Возможно применение в различных высоковольтных цепях нагрузки.

Источник

Реле SRD-05VDC и способы подключения в XOD

Сегодня в статье речь пойдет о способах подключения реле SRD-05VDC, а подключим его опять в программе XOD.

Распиновка этого реле выглядит следующим образом

Характеристики

• — — минус, контакт GND ;
• + — плюс, контакт +5V
• S — контакт подключения к цифровому выходу в данном примере пин D10 ;
• 1 — 2 — нормально разомкнутые контакты реле;
• 2 — 3 — нормально замкнутые контакты реле;

Контакты реле рассчитаны на силу тока до 10 А при напряжении до 250 В переменного напряжения и до 30 В постоянного напряжения.

В программе XOD, реле оозначается нодом relay , выглядит так:

Раз предыдущая статья была про фоторезистор, значит и начнем с управления реле фоторезистором. Собирать будем по такой схеме.

Для выполнения заданий вам понадобиться набор с компонентами Arduino, можете заказать здесь .

• Фоторезистор
• Светодиод
• Реле SRD-05
• Резистор 10 кОм (для фоторезистора)
• Резистор 220 Ом (для светодиода)

Ну, что откроем уже XOD и начнем.

Создадим новый проект и установим 4 уже знакомых элемента:

Как добавляются ноды читайте в предыдущей статье.

Установим входы и выходы соответственно схеме, надеюсь вы ещё помните как настраивать map-clip для фоторезистора, если нет, освежить память можно здесь , скачать предыдущий патч здесь .

Удалите из него все лишнее, потому что понадобится не всё и придется добавите ещё один нод.

Добавляем новый нод if-else

В левом нижнем углу окна программы XOD устанавливаем значения

Это означает, что при подаче с сигнала с нода map-clip значения 1 на реле будет подан сигнал True — истина (включение реле) , при сигнале 0 будет передано False — ложь (выключение реле).

Подключаем к контактам реле 1 и 2, если хотим включать потребитель типа лампочки, если хотим выключать, к контактам 2 и 3.

Теперь, если будет темно, включится лампочка. Надеюсь понятно, что лампа должна находиться подальше от фоторезистора, чтобы не засвечивать фоторезистор, в противном случае он у вас уже не отключится.

Светодиод в данном примере используется в качестве индикатора включения реле и его можно исключить из схемы.

Можете компилировать готовый патч на Ардуино и пользоваться. На всякий случай готовый патч можете скачать здесь .

В следующей статье мы рассмотри как управлять реле кнопкой.

Пишите в комментариях, где можно применить данный алгоритм.

Читайте предыдущую статью:

Спасибо, что дочитали статью до конца.

Надеюсь статья была вам полезна и интересна.

Понравилась статья, ставьте палец вверх.

Впереди ещё много интересного!

Вы можете помочь проекту в развитии:

Источник

Реле безопасности в промышленном оборудовании

Статья является логическим продолжением другой моей статьи про контрольные цепи в промышленном оборудовании. Рекомендую ознакомиться сначала с контрольными цепями, а затем с данной статьёй.

Реле безопасности в настоящее время являются неотъемлемым компонентом любой промышленной аппаратуры.

Если у вас на предприятии есть некитайская электронная техника возрастом менее 10 лет, тот там обязательно будут такие реле безопасности (safety relay). Такие реле сейчас ставятся во всё оборудование, где есть электродвигатели.

Кнопки «Аварийный останов», как раньше, по современным правилам безопасности уже не хватает. По современным стандартам реле безопасности устанавливается везде, где имеется малейшая вероятность повреждения оборудования или травмирования персонала.

Иногда доходит, казалось бы, до маразма – одна и та же кнопка «Аварийный останов» имеет два НЗ контакта, которые входят в разные последовательно соединенные схемы безопасности. И на той же кнопке – НО контакт, дающий информацию на контроллер.

Но, как я писал в предыдущей статье, эти решения приняты оторванными головами, эти правила писаны оторванными руками. И сейчас такое построение схемы – стандарт.

Если хотите обратиться к официальным стандартам, ознакомьтесь с ГОСТ Р МЭК 60204-1-2007. Безопасность машин. Электрооборудование машин и механизмов. А также ГОСТ ISO 13849-1-2014. Безопасность оборудования. Элементы систем управления, связанные с безопасностью.

Надо заметить, такие электронные блоки существенно снижают вероятность опасности при работе оборудования. Логика их работы и схемы включения построены на основе многолетнего опыта схемотехников и анализа причин аварий.

Пионерами реле безопасности я считаю фирмы Pilz и Dold. Сейчас за ними подтягиваются другие фирмы, такие как Sick, Omron, Leuze и другие.

Принцип работы реле безопасности

Чтобы было сразу всё понятно, рассмотрим работу реальных блоков безопасности в реальных схемах включения.

Как обычно, от теории – к практике, от простого – к сложному.

А я такие неисправности встречал. Они бывают или из-за механической неисправности контакторов безопасности, или из-за залипания контактов вследствие замыкания или перегрузки в последующей схеме, или из-за человеческого фактора.
Во внутреннюю схему реле безопасности входят обычно два реле (К1 и К2), через последовательные контакты которых включаются силовые контакторы (КМ1 и КМ2).

Обойти такую схему бывает очень сложно, и это к лучшему.

Рассмотрим простейшую схему применения реле безопасности OMRON G9SB.

Вот как это реле выглядит в реале, по центру, красненькое:

Omron G9SB. Слева от него – контактор безопасности, которым управляет реле безопасности и через который питается вся силовая часть схемы.

Сразу даю схему реле безопасности OMRON G9SB.

Omron G9SB внутренняя схема

Для примера рассмотрим схему цепей безопасности, которая применяется в паковочном станке. Станок содержит 3 двигателя и 4 контакта безопасности (3 кнопки и 1 концевой защитного кожуха).

Omron G9SB – реальная схема включения

Питание на входы реле А1 и А2 подается непосредственно с блока питания 24В (постоянное напряжение). Когда аварийная цепь замкнута (собрана), для включения и нормальной работы станка необходимо нажать кнопку Пуск (её часто называют Сброс, Reset). Этих кнопки в данном станке две (S33, S34), можно нажимать на любую, как удобно оператору. Однако, включение внутренних реле К1 и К2 произойдёт, только если линейный контактор безопасности будет во время нажатия кнопки “Сброс” выключен.

Это гарантирует защиту от залипания контактов и неисправности этого контактора. Через этот контактор идёт питание на все силовые части схемы.

Двуступенчатая схема включения реле безопасности

Рассмотрим схему посложнее. Это перерабатывающая линия, тут вероятность получить травму гораздо выше, поэтому и меры безопасности соответствующие.

Тут реализовано двухступенчатое включение цепей безопасности. Сначала через кнопку «Сброс», как в первой схеме, а потом через «Пуск». Применяются два модуля. Первый собирает свою цепь, второй собирается первым и другими цепями.

Omron G9SA-1. Двуступенчатея схема безопасности. Первая ступень

Тут три кнопки сброса аварии, просто они установлены в разных частях машины. Аварийные цепи – это три кнопки “Аварийный останов”, соединенные последовательно. Причём, каждая кнопка содержит по 2 НЗ контакта, каждый из которых входит в свою независимую цепь безопасности – 1.1 и 1.2.

Создание двух цепей значительно повышает надежность и вероятность правильной работы схемы.

Если у тебе скажут – вероятность того, что оборудование будет работать 10 лет без несчастных случаев с такой схемой – 99%, а с другой – 99,9%, какую схему ты выберешь?

Кроме того, пока не включится первый модуль безопасности, на второй не поступит даже питание.

Omron G9SA-2. Двуступенчатая схема безопасности. Вторая ступень

Во вторую аварийную цепь (обозначена как Авария 2) входит первая цепь (провода 13410 и 13411), концевые защитных барьеров (SQ11, SQ12) и световые барьеры, которые можно замутировать байпасом (провода 1523, 1524).

Кнопка “Сброс” тут названа “Пуск”, т.к. фактически (логически) это так. Первый “Сброс” – это как предварительный пуск, второй “Сброс” – поехали!

Если тут всё собирается, контроллер информируется об этом, и питание (0V) подается на контакторы силовых цепей.

А как же тепловые цепи? В современной аппаратуре считается, что контроллер в состоянии надёжно отследить срабатывание мотор-автоматов и остановить машину, если это заложено в программе.

Хотя, бывает и так, что тепловая цепь заводится в аварийную, далее по схеме.

Ещё пример схемы на реле безопасности Pilz Pnoz

Тема обширная, поэтому даю ещё схемку простейшего реле безопасности Pnoz X7:

Реле безопасности Pilz Pnoz

Через аварийную цепь подается питание на А1, А2. Пуск – на Y1, Y2. Через последовательные контакты – питание на защищаемую схему.

Обновление, июнь 2015: По просьбе моего любознательного читателя Артура даю типовую (классическую) схему включения реле безопасности Pnoz Pilz.

PILZ Pnoz. Типовая схема включения.

Кто читал эту статью, разберется, что к чему, но хоть пару слов:

Через аварийную цепь (АЦ – кнопки “Аварийный стоп”, кожухи безопасности, двери, и т.п.) и тепловую цепь (ТЦ – тепловые реле, мотор-автоматы, аварийные выходы преобразователей частоты, и т.п.) питание подается на реле безопасности. То есть, если АЦ и ТЦ не в порядке, то реле безопасности не включится, не говоря уж о дальнейшей схеме.

Далее, если питание подано (А1, А2), то на сцену выходит пусковая цепь, состоящая из НЗ контактов КМ1, КМ2, и кнопки “Сброс”. Если контакторы безопасности выключены, то нажатие кнопки S0 возымеет своё действие, и контакторы безопасности включатся. И подадут питание (вверху справа на схеме) на схему управления.

Только после этого у различных контакторов и частотников, входящих в схему станка, появится шанс запуститься и привести станок в движение. И то, если того возжелает контроллер)

Контроллер любит знать, что происходит в станке, которым он управляет (контролировать означает управлять). Поэтому часто с различных участков схемы на него подают сигналы. В данной схеме это: АЦ – всё ОК, или разорвана. ТЦ – всё ОК, или произошёл перегруз или перегрев. КМ1, КМ2 – контрольная цепь в норме, станок готов к работе. Все эти сигналы подаются на входы контроллера, и обрабатываются по желанию программиста-электронщика.

Стоит сказать, что продолжение темы – это контроллеры безопасности, применяемые в последние годы. В них программируются все входы, выходы, можно задать логику работы, обеспечить связь между блоками в разных частях машины.

Обновление от 15 июня 2017 г:

Схема на реле Pilz с таймером

Pilz с таймером, реальное промышленное оборудование

Схема в данном случае выглядит так:

Электрическая схема на реле безопасности Pilz с реле времени

Добавлена временная задержка включения для дополнительной защиты.

Пишите, задавайте вопросы, делитесь опытом!

Скачать

Литературы по этой теме мало, вот, что есть:

• ГОСТ Р МЭК 60204-1-2007. Безопасность машин / Официальным языком — про безопасность, pdf, 1.1 MB, скачан: 1283 раз./

Источник