Реле трпу 1 ухл3

Реле трпу 1 ухл3

Реле промежуточные постоянного тока ТРПУ-1-412 и ТРПУ-1-413, предназначены для использования в электрических цепях постоянного тока. Магнитная система реле состоит из скобы, катушки с сердечником и плоского якоря, который притягивается к сердечнику при подаче на катушку питающего напряжения. Возврат якоря в исходное положение при снятии напряжения происходит под действием пружины. К якорю прикреплена траверса, перемещающая подвижные контактные пластины, чем обеспечивается переключение контактов. Ход якоря ограничивает угольник. Все узлы реле прикреплены к пластмассовому корпусу и закрыты съемным прозрачным пластмассовым кожухом. Внешние провода соединяют с выводами пайкой. Обозначения выводов нанесены на корпусе. Для крепления реле при его установке имеются две шпильки с гайками

Расшифровка ТРПУ-1-412У3, ТРПУ-1-413У3, маркировка.

Технические характеристики ТРПУ-1-412 и ТРПУ-1-413

Реле	ТРПУ-1-412	ТРПУ-1-413
Номинальное напряжение контактов, В	110	110
Длительно допустимый ток контактов, А	6	6
Потребляемая мощность, Вт, не более	6	6
Количество контактов
замыкающих	6	4
размыкающих	2	4
Номинальное напряжение цепи управления, В	24, 75, 110	24, 75, 110
Механическая износостойкость реле, млн. циклов	16	16
Масса, кг	0,45	0,45

Из чего состоит реле ТРПУ-1-412 и ТРПУ-1-413

Состав ТРПУ-1-412 и ТРПУ-1-413: 1. скоба; 2. сердечник; 3. корпус пластмассовый; 4. шпилька; 5. пружина; 6. вывод; 7. кожух пластмассовый; 8. траверса; 9. контакты; 10. якорь; 11. угольник.

Источник

Реле трпу 1 ухл3

Реле управления ТРПУ-1 тепловоза ТЭ10М

Предназначено для работы в электрических цепях управления тепловоза, работает по электромагнитному принципу.

Электромагнит клапанного типа состоит из скобы 11 (рис. 132), сердечника 10 с катушкой 9 и плоского якоря 8. Ход якоря ограничивается угольником 7,

возвращается якорь пружиной 13. На якоре установлена пластмассовая траверса 6, воздействующая на подвижные пластины замыкающих 3 и размыкающих 4 контактов. На траверсе имеются три перегородки, разделяющие вертикальные ряды контактов, что препятствует перебросу дуги при коммутации больших нагрузок двумя рядом расположенными контактами. Контактные пластины, выводы катушек и электромагнит зафиксированы на пластмассовом корпусе 1 и закрыты кожухом 2.

При подаче напряжения на катушку якорь притягивается к скобе и через траверсу замыкает замыкающие и размыкает размыкающие контакты. При снятии напряжения с катушки возвратная пружина возвращает якорь в исходное положение, при этом замыкающие контакты размыкаются, а размыкающие замыкаются. Техническая характеристика реле приведена в табл. 7.

Рис. 132. Реле промежуточное ТРПУ-1:
1 — корпус; 2 — кожух; 3, 4 — подвижные пластины замыкающих и размыкающих контактов; 5 — неподвижные пластины контактов; 6 — траверса; 7 — угольник; 8- якорь; 9 — катушка; 10 — сердечник; 11 — скоба; 12 — крепление; 13 — пружина

Источник

Реле промежуточное ТРПУ-1-412

Реле серии ТРПУ-1-412 применяется в качестве промежуточного реле в цепях управления тепловозов.

ТРПУ — вид реле (тяговое промежуточное, унифицированное);

4 — исполнение по виду и способу присоединения внешних проводников (установка на шпильках без дополнительных монтажных элементов; заднее присоединение внешних проводников пайкой);

1 — исполнение по роду тока цепи управления (реле постоянного тока)

X — исполнение по количеству и роду контактов

• 2 – 6 замыкающих и 2 размыкающих;
• 3 – 4 замыкающих и 4 размыкающих;

Реле ТРПУ изготавливаются в пластиковом корпусе со степенью защиты IP40 на напряжения катушки управления 24, 50, 75, 110 вольт. С контактной группой 6 замыкающих + 2 размыкающих контакта.

Реле ТРПУ-1-412 полностью заменяют реле ТРПУ-6-2-24В-П, ТРПУ-6-2-50В-П, ТРПУ-6-2-75В-П,ТРПУ-6-2-110В-П и применяются на тепловозах 2ТЭ116, ТЭП70, ТЭМ7А, ТЭМ7, 2ТЭ121, ТЭ114, ТЭП75.

Реле ТРПУ состоит из стального магнитопровода, втягивающей катушки, якоря, замыкающих и размыкающих контактов. При подаче напряжение на катушку управления якорь притягивается к сердечнику и через траверсу происходит замыкание или размыкание контактов. После снятия напряжения пружина устанавливает якорь в исходное положение, при этом контакты размыкаются.

Реле работоспособны в пределах от 0,7 до 1,1 номинального напряжения цепи управления, при этом реле, катушки которых нагреты до установившейся температуры при номинальном напряжении питания и эффективной температуре окружающей среды, должны включиться при напряжении 0,7 номинального и отключиться при снижении напряжения от 0,33 до 0,05 номинального. Время включения реле в холодном состоянии при номинальном напряжении цепи управления — не более 0,06 с, время отключения — не более 0,03 с.

Источник

Реле промежуточные серии ТРПУ-1

Общие сведения

Реле промежуточные серии ТРПУ-1 предназначены для применения в электрических цепях постоянного тока напряжением до 110 В схем управления тепловозов. Реле изготовляются для нужд народного хозяйства и экспортных поставок в страны с умеренным и тропическим климатом.

Структура условного обозначения

ТРПУ-1-41ХХ3:
ТРПУ — вид реле (тяговое промежуточное, унифицированное);
1 — номер серии;
4 — исполнение по виду и способу присоединения внешних
проводников (установка на шпильках без дополнительных
монтажных элементов; заднее присоединение внешних
проводников пайкой);
1 — исполнение по роду тока цепи управления
(реле постоянного тока);
Х — исполнение по количеству и роду контактов
(2 — 6 замыкающих и 2 размыкающих;
3 — 4 замыкающих и 4 размыкающих);
Х3 — климатическое исполнение (УХЛ, Т) и категория размещения
по ГОСТ 15150-69.

Условия эксплуатации

Высота над уровнем моря до 2000 м.
Температура окружающего воздуха от минус 60 до 60°С (для тропического исполнения от минус 10 до 60°С).
Относительная влажность окружающего воздуха не более 98% при температуре 25°С (для тропического исполнения — не более 98% при температуре 35°С) без выпадания росы.
Окружающая среда невзрывоопасная, не содержащая агрессивных газов и паров, а также пыли в концентрациях, ухудшающих параметры реле в недопустимых пределах.
Место установки защищено от попадания на реле воды, масла и т.п..
Отсутствие непосредственного воздействия солнечной радиации.
Вибрация до 100 Гц при ускорении 1 g.
Одиночные удары в горизонтальном направлении до 3 g (М25 по ГОСТ 17516.1-90).
Рабочее положение в пространстве — на вертикальной плоскости, допустимое отклонение от вертикали 15° в любую сторону.
Степень защиты реле IР30 по ГОСТ 14255-69.
Реле для нужд народного хозяйства соответствует ТУ16-523.450-83, в экспортном исполнении — ТУ16-523.450-83, РД 16 01.007-88.
Требования безопасности должны соответствовать ГОСТ 12.2.007.6-75. По способу защиты человека от поражения электрическим током реле относятся к классу 0 по ГОСТ 12.2.007.0-75.

Нормативно-технический документ

ТУ 16-523.450-83;ТУ 16-523.450-83;РД 16 01.007-88

Технические характеристики

Коды по ОКП приведены в табл. 1.

Типоисполнение	Код по ОКП

Типоисполнение	Номинальное напряжение контактов, В	Номинальный (длительно допустимый) ток контактов, А	Количество контактов		Номинальное напряжение цепи управления, В
			замыкающих	размыкающих
ТРПУ-1-412УХЛ3 ТРПУ-1-412Т3	110	6	6	2	24, 50, 75, 110
ТРПУ-1-413УХЛ3 ТРПУ-1-413Т3			4	4

Количество последовательно соединенных контактов	Напряжение, В		Ток, А		Постоянная времени индуктивной нагрузки, с
	номинальное	при испытаниях на коммутационную способность	номинальный	при испытаниях на коммутационную способность
1	24 50 75 110	26,4 55 82,5 121	3,0 1,6 1,2 0,8	3,3 1,76 1,32 0,88	0,005
2	24 50 75 110	26,4 55 82,5 121	6,0 3,2 2,5 1,6	6,6 3,52 2,75 1,76	0,05

Количество последовательно соединенных контактов	Постоянная времени индуктивной нагрузки, мс	Напряжение постоянного тока, В	Коммутируемый ток, А
1	5	24 75 110	3,0 1,15 0,6
2	50	24 75 110	6,0 2,5 1,2

Основными узлами реле являются электромагнит клапанного типа и контактная система. Контактная система и электромагнит закреплены на пластмассовом основании и закрыты кожухом.
Выступающие концы шпилек служат для крепления реле на панели. К выводам контактов и катушек припаиваются гибкие монтажные провода, к каждому выводу не более двух общим сечением не более 1,5 мм 2 .
Реле устанавливаются на металлические или изоляционные панели и рейки и эксплуатируются в закрытых комплектных устройствах тепловозов (в высоковольтных камерах).
При разработке схем и монтаже необходимо обеспечивать такое присоединение нагрузок, чтобы в каждом вертикальном ряду два средних контактных вывода имели одинаковый потенциал. Более мощные коммутируемые нагрузки следует располагать в середине, а менее — по крайним контактам, это уменьшит затемнение кожуха продуктами горения дуги. При коммутации мощных высокоиндуктивных нагрузок следует применять последовательное соединение контактов. С целью обеспечения надежной коммутации слаботочных нагрузок при весьма малых напряжениях необходимо применять параллельное соединение контактов.
Габаритные и установочные размеры реле приведены на рис. 1, схемы электрические принципиальные — на рис. 2.

Габаритные, установочные, присоединительные
размеры реле типа ТРПУ-1-41ХХ3
Масса реле 0,45 кг

Схемы электрические принципиальные реле

В комплект поставки входят: реле; техническое описание и инструкция по эксплуатации — 1 экз. на одно грузовое место; запасные части (кожух, траверса, катушка) на каждое реле без отдельного заказа-наряда и фондового наряда на запасные части.

Источник

Реле промежуточные ТРПУ

Реле предназначены для применения в цепях управления локомотивов и выполнены в климатическом исполнении УХЛ для категории размещения 3 по ГОСТ 15150-69, а также для группы эксплуатации М 25 по ГОСТ 17516Л-90 (в части воздействия механических факторов внешней среды).

. Таблица 34 – Технические данные реле ТРПУ

Наименование параметра	Значение
ТРПУ-6-2-110В-П	ТРПУ-4-4-110В-П
Номинальное напряжение контактов, В
Номинальный ток контактов, А
Количество контактов:
— замыкающих
— размыкающих
Номинальное напряжение цепи управления, В
Потребляемая мощность, Вт
Масса, кг, не более	0,45	0,45

Режимы работы- прерывисто-продолжительный и повторно-кратковременный с продолжительностью включения (ПВ) 60%.

Реле должны быть работоспособны в пределах от 0,7 до 1,1 номинального напряжения, цепи управления, при этом реле,катушки которых нагреты до установившейся температуры при номинальном напряжении питания и эффективной температуре окружающей среды, должны включаться при напряжении 0,7 номинального и отключаться при снижении напряжения от0,33 до 0,05 номинального.

Время включения реле в холодном состоянии при номинальном напряжении на катушке должно быть не более 0,06 с, время отключения — не более 0,03 с.

Потребляемая мощность катушек в холодном состоянии при номинальном напряжении цепи управления должна быть не более 6 Вт.

Сопротивление изоляции реле должно быть не менее:

а) в нормальных климатических условиях испытания- по ГОСТ 15150-69 — 100 МОм;

б) после испытаний на теплостойкость — 20 МОм;

в) после испытаний на влагостойкость — 1 МОм.

Таблица 35 – Испытание электрической изоляции в течение 1 мин. при частоте 50 Гц

Наименование испытуемых цепей	Испытательное напряжение, В
Между катушкой и матнитопроводом
Между контактами и матнитопроводом
Между соседними контактами
Между размыкающимися частями контактов

Реле работает по электромагнитному принципу. Электромагнит клапанного типа состоит из скобы 11 (рисунок 12), сердечника 10 с катушкой 9 и плоского якоря. Ход якоря ограничивается угольником, возврат якоря осуществляется пружиной 13. На якоре установлена пластмассовая траверса 6, воздействующая на подвижные пластины контактов.

1 – корпус; 2 – кожух; 3 – подвижная замыкающих контактов; 4 – пластина подвижная размыкающих контактов; 5 – пластины неподвижные контактов; 6 – траверса; 7 – якорь; 8 – угольник; 9 – катушка; 10 – сердечник;11 – скоба; 12 – крепление; 13 – пружина

Техническое обслуживание и текущий ремонт

Выписка из ЦБРИ.656.121.023 РЭ

При эксплуатации реле установлены следующие виды технического обслуживания и текущего ремонта: ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3.

Объем и периодичность технического обслуживания и текущих ремонтов устанавливается согласно «Правилам технического обслуживания и текущего ремонта локомотива».

Техническое обслуживание и текущий ремонт производится лицами, прошедшими специальную подготовку и соблюдающими действующие на железнодорожном транспорте правила техники безопасности при эксплуатации и обслуживании подвижного состава.

Техническое обслуживание реле осуществлять в отключенном состоянии. При проведении ТР-1, ТР-2 и ТР-3 отвинтить винты, снять кожух и зачистить контакты.

Таблица 36 – Возможные неисправности и методы их устранения

Неисправность	Вероятная причина	Метод устранения
Нестабильное срабатывание контактной группы реле	Загрязнение контактов при длительной эксплуатации	Очистить контакты салфеткой, смоченной в бензине

Дата добавления: 2018-09-24 ; просмотров: 681 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Источник