Реле вентилятора ниссан куб

Предохранители Nissan Cube (Z-10/AZ-10) 1998-2002 г.

Предохранители Nissan Cube (Z-10/AZ-10/ANZ10) МОДЕЛИ ВЫПУСКА С 1998-2002 Г.

Расположение предохранителей в салоне.

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Nissan Cube Z10 и AZ10. На AZ10 c Z10 в салонном блоке предохранителей есть незначительные различия.

Номера рядом с предохранителями на представленных ниже рисунках соответствуют номерам на принципиальных схемах и схемах электрических соединений .

В AZ10 полностью схожи предохранители в салоне начиная с дорейстала 2000 года.

1. —
2. 10А — Сигнал стартера
3. —
4. 10А — Свет салона
5. 10А — Стоп сигнал
6. 15А — Подогрев щеток
7. 10А — Звуковой сигнал
8. 15А — Противотуманные фары
9. 10А — Фонари аварийного сигнала
10. 10А — Задние фонари
11. 10А — Поворотники
12. 10А — Панель приборов
13. 10А — АБС
14. —
15. 10А — Подушка безопасности
16. 10А — Управление двигателем
17. 15А — Топливный насос
18. 10А — Топливные форсунки (Инжектор)
19. 10А — Топливные форсунки
20. —
21. 15А — Мотор печки
22. 10А — Радио
23. 15А — Прикуриватель
24. 20А — Дворники
25. 10А — Зеркала и очиститель заднего стекла
26. 15А — Обогреватель заднего стекла

Расположение предохранителей в моторном отсеке.

Есть разница между Z10 и AZ10, также АКПП и Вариатора. Четко проверяйте надписи на крышке.

F/L-2 — 30A — Вентилятор охлаждения

F/L-3 — 25A — Блок стеклоподъёмников и ЦЗ

F/L-5 — 30A — Выключатель зажигания

F/L-6 — 25A — Вентилятор кондиционера

F/L-7 — 45A — Гидроусилитель руля

ING COIL — 10А — «+» Катушки зажигания

31 . 10А — Блок управления коробки передач (Вариатор)

32 . 10А — Цель возбуждение ротора (Генератор)

33 . 15А — Блок передней левой фары

34 . 15А — Блок передней правой фары

36 . 10А — Блок управления двигателем

Источник

Nissan Cube 1.3 i 16V 5дв. минивэн, 82 л.с, 4МКПП, 1998 – 2002 г.в. — не работает вентилятор охлаждения радиатора

Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей

— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

— неисправно реле вентилятора

— неисправен блоке предохранителей

— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Технические характеристики Nissan Cube 1.3 i 16V / Ниссан Куб в кузове 5 дв. минивэн с двигателем 82 л.с, 4МКПП, выпускавшихся c 1998 г. по 2002 г.

Источник

Ниссан кубе предохранители

Nissan Cube — субкомпактвэн японской сборки. За весь период было выпущено три поколения данной серии. Мы представляем описание предохранителей для первого поколения ниссан куб z10. Nissan cube az10 выпускался в 1998, 1999, 2000, 2001,2000 и 2003 году. После этого его сменило 2 поколение.

Для все автомобилей семейства ниссан куб характерно размещение двух блоков с предохранителями и реле. Один в салоне, рядом с рулевой рейкой, за защитной крышкой, а другой под капотом, рядом с аккумулятором.

Предохранители в салоне

Фотография блока

первая колонка
10А — «сигнал стартера».
15А — «сеть 100В»
10А — «стекло-люко-подъёмник»
10А — «свет в салоне»
10А — «стоп-сигналы»
15А — «подогрев щёток»
10А — «звуковой сигнал»
15А — «противотуманная фара»
10А — «аварийки»
10А — «лампы заднего хода»
10А — «поворотники»
10А — «приборная панель»
10А — «ABS»

вторая колонка
10А — «коробка передач»
10А — «подушки безопасности»
10А — «ЭБУ»
15А — «бензонасос»
10А — «инжектор»
10А — «кондиционер»
пустая строка
15А — «вентиляторы»
10А — «магнитола»
15А — «электрические розетки, прикуриватель»
20А — «стеклоочистители»
10А — «зеркало, задний стеклоочиститель»
15А — «подогрев (стекла)»

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 15А.

Блок под капотом

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

• 30А АБС
• 10А Двигатель
• 10А Генератор
• 15А Свет фар (правая сторона)
• 15А Свет фар (левая сторона)
• 30А Электро вентилятор
• 30А Электроподъемники
• 30А АБС
• 10А Аудиосистема
• 10А Система впрыска
• 30А Система впрыска
• 25А Вентилятор контиционера
• 45А Гидроусилитель руля

p, blockquote 14,0,0,0,1 —>

Сверяйте назначение Ваших предохранителей с актуальным описанием на крышке блока.

Источник

Предохранители Nissan Cube Z12

Предохранители Nissan Cube Z12 c 2009 года выпуска.

Термины:
ASCD — Устройство автоматического поддержания заданной скорости движения автомобиля;
BCM — Электронный блок управления;
ECM (Engine Control Module) — модуль управления двигателем;
TCM — контрольный модуль трансмиссии (электронный блок управления трансмиссией);
CVT — Вариатор;
Air Bag — Подушки безопасности;
ipdm e/r — микропроцессорный распределительный блок питания в моторном отсеке (блок с реле и предохранителями);
EPS — система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля;
ABS — Антиблокировочная система колес;
VDC — Электронная система контроля устойчивости автомобиля;
А/С — Кондиционер;
А/С AUTO — Климат-контроль;
IKS (intelligent key) — Модуль управления интеллектуальной системой доступа в автомобиль;
ASCD — автоматическая система контроля скорости, круиз-контроль; Buzzer — Иммобилайзер, вид электронного противоугонного устройства; Sonar — Парктроник, акустическая парковочная система (АПС);
DLC — это разъем, для подключении диагностической техники к ТС с установленной системой самодиагностики.
NAVI — Удалённый мониторинг за ТС, навигация.
MDM — Электропривод воздушной смесительной заслонки.

Расположение предохранителей в салоне Z12.

1 . Air Bag и Блок управления обнаружения пассажиров — 10A
2 . EPS / ASDC / BCM / MDM / А/С AUTO /DLC / Buzzer / Sonar — 10A
3 . Комбинированный измеритель — 10A
4 . Комбинированный выключатель — 15A
5 . Дверные зеркала — 10A
6 . —
7 . Стоп лампы / BCM — 10A
8 . Реле Дополнительного оборудования салона — 10A
9 . —
10 . —
11 . Кнопка зажигания — 10A
12 . —
13 . Климат контроль — 10A
14 . Центральный замок / IKS — 10A
15 . Силовой транзистор вентилятора кондиционера — 15A
16 . Кондиционер / Управление нагревателем — 10А
17 . Двигатель кондиционера — 15A
18 . —
19 . Розетка питания — 15A
20 . NAVI / BCM / Магнитола / iPod / Удаленное управление зеркалами — 10A

Реле:
R1 . Дополнительное оборудование салона.
R2 . Вентилятор отопителя.

Расположение предохранителей в моторном отсеке.

A . -Генератор, B и С — 140A
B . АБС, EPS, Генератор, ipdm e/r и др. (F, G, H, J, K, M, 32, 35 и 36) — 100A
C . Свет дневной, ближний, дальний и др. (46, 47, 50, 51, 53 и 54) — 80A
D . ipdm e/r, ЭБУ, трансмиссия и др. (43, 44 и 64) — 60A
E . Кондиционер и электроника (7, 8, 11, 13 и 14) — 80A

F . АБС и контрольная электроника — 40A
G . Контроллер бортовой электроники BCM — 40A
H . Замок зажигания / ipdm e/r — 40A
I . —
J . ipdm e/r — 40A
K . АБС и контрольная электроника — 30A
L . —
M . EPS — 60A
31 . —
32 . Дневной ходовой свет — 10А
33 . —
34 . Аудио система / NAVI — 20А
35 . Звуковой сигнал — 10А
36 . Генератор — 10А
37 . —
38 . —

Реле:
R3 . Рожок — звуковой сигнал.

41 . Реле обогрева заднего стекла — 15А
42 . Реле обогрева заднего стекла — 15А
43 . Реле электронного блока управления ДВС (EBM) — 20А
44 . Замок рулевого управления — 10А
45 . —
46 . Передний стеклоочиститель — 30А
47 . VDC / А/С AUTO / NAVI / Audio / Лампы: задние, парковочные, габариты, подсветки номера / Аварийка / CVT — 10А
48 . —
49 . Реле кондиционера — 10А
50 . Передние туманки — 15А
51 . Фара передняя правая — 10А
52 . Фара передняя левая — 10А
53 . Фара передняя левая — 15А
54 . Фара передняя правая — 15А
55 . Блок TCM / Первичный и вторичный датчик скорости / Блокиратор сцепления — 10А
56 . Переключатель дальности передачи — 10А
57 . Датчик угла поворота руля / Привод АБС и блок / G-сенсор, датчик рыскания — 10А
58 . —
59 . —
60 . Реле топливного насоса — 15А
61 . Массовый расход воздуха (A/F-датчик) — 15А
62 . ЭБУ, Инжектор (1,2,3,4) — 15А
63 . —
64 . Дроссельная заслонка (моторчик)- 15А

Реле:
R4 . Обогрев заднего стекла.
R5 . Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость).
R6 . Вентилятор системы охлаждения (низкая скорость).
R7 . Система зажигания.

Если есть неточности или ошибки прошу написать комментарий, приложите пожалуйста фотографии как выглядит в живую.

Источник