Реле заднего хода даф 95 хф где находится

Не включаются фонари заднего хода

Canter. Электрика. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

Не включаются фонари заднего хода ⇐ Canter. Электрика

Сообщение andre_12 » 17 май 2012, 19:42

Сообщение артур449 » 17 май 2012, 23:16

Сообщение Sobennikov.A.V. » 18 май 2012, 17:13

Добавлено спустя 44 минуты 16 секунд:
У меня тоже проблема, но она связанна именно с этим датчиком(пришел в негодность), на заказ попросили 5тр.Вышел временно из ситуации подобрав от жигулей, но там только один подходит(работает так как нам надо-наоборот) отпилив патчи полностью, не знаю как правильно назвать,наверное шток и закруглил его, цена вопроса 50р(предварительно навернув дополнительно гайку,так как он чуть длиньше(резьба). Но один минус, хватает на месяц-внутри пластмасса плавиться, видимо не выдерживает 24.На третьем сразу разобрал и заменил на маленький саморезик, чтобы не доставал до контактов,жаль фото нет, многое наверное не понятно.Но результатом доволен и работает до сих пор.

Сообщение andre_12 » 18 май 2012, 19:53

Сообщение www www » 25 май 2013, 17:31

Ребята подскажите где находится выключатель фонарей заднего хода, это типа датчик на коробке должен быть. Я глянул их там 2 на каробке, какой из них на задние фонари не знаю.

Вообще дело было так: решил подключить писчалку на задний ход, она у меня когда-то была, просто отказалась работать, залез глянул, провод оторванный, скрутил все как было. Завел, естественно ничего не записчало при включении задней передачи, обнаружил что при включении задней не включилась камера заднего вида (она у меня имеется), а потом увидел что и фонари задние не работают, полез преды смотреть, оказался что сгорел пред, поменял, завожу, задние фонари и камера заработали. При повторном ключении опять все отказало, глянул пред новый, он поплавился, скорее всего прошило дальше, а дальше это наверное тот самый датчик задних огней на коробке. Отключил эту писчалку идиотскую, сделал все как было, но камера и фонари так и не работают, может у кого что-то было похожее подскажите куда лезть дальше. или хотябы где датчик находится, один там сбоку, а другой почти наверху коробки (насчупал рукой, по проводам шел)

Источник

Вспомогательные электросхемы DAF 95XF / XF95 с 1997 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема DAF 95 XF , предохранители DAF 95 XF , электросхема двигателя DAF 95 XF , цветная электросхема DAF 95 XF , электросхема DAF XF 95 , предохранители DAF XF 95 , электросхема двигателя DAF XF 95 , цветная электросхема DAF XF 95

8. Вспомогательные электросхемы

Напряжение постоянно подается как на блок Pertinax, так и на вывод 2 разъема 233 через провод 1000 и разъем 114 (выводы А и В). Данный провод не защищен предохранителем. Он может быть обесточен только отсоединением клеммы от аккумуляторной батареи или отсоединением разъема 114.

Напряжение подается на соединительный блок Pertinax через стартер (точка 30) и генератор (В+). Данная точка может быть подключена к проводу 1010 через контактное реле G0105. Данный провод не защищен предохранителем.

Если замок зажигания (С539) включен в положении «дополнительное оборудование (ACC)» (соединение между точками 1 и 6), напряжение подается через провод 1130 на реле G178.

Если замок зажигания (С539) включен в положение «контакта» (соединение между точками 1 и 4), реле активируется через провод 4001.

Это реле затем соединяет провод 1000 (напряжение перед контактом) с проводом 1010 (напряжение после контакта).

Если замок зажигания (С539) повернут до сопротивления пружины (соединение между точками 1 и 2), реле G015 остается активированным, а также активируется реле стартера (В010). Стартер начинает работать.

Если ключ зажигания отпущен, контактный переключатель автоматически возвращается и остается в положении «контакта». Стартер (В010) прекращает работу.

Примечание:
Провод 4009 (расположение «6») используется только в модификациях DAF 95 XF с двигателем VF.

Напряжение постоянно подается как на блок Pertinax, так и на разъемы 416 и 417 через провод 1000 и разъем 114 (выводы А и В). Данный провод не защищен предохранителем. Он может быть обесточен только отсоединением клеммы от аккумуляторной батареи или отсоединением разъема 114.

Напряжение подается на соединительный блок Pertinax через стартер (точка 30) и генератор (В+). Данная точка может быть подключена к проводу 1010 через контактное реле G0105. Данный провод не защищен предохранителем.

Если замок зажигания (С539) включен в положении «дополнительное оборудование (ACC)» (соединение между точками 1 и 6), напряжение подается через провод 1130 на реле G178.

Если замок зажигания (С539) включен в положение «контакта» (соединение между точками 1 и 4), реле активируется через провод 4001.

Это реле затем соединяет провод 1000 (напряжение перед контактом) с проводом 1010 (напряжение после контакта).

Если замок зажигания (С539) повернут до сопротивления пружины (соединение между точками 1 и 2), реле G015 остается активированным, а также активируется реле стартера (В010). Стартер начинает работать.

Если ключ зажигания отпущен, контактный переключатель автоматически возвращается и остается в положении «контакта». Стартер (В010) прекращает работу.

Примечание:
Провод 4009 (расположение «6») используется только в модификациях DAF 95 XF с двигателем VF.

Напряжение постоянно подается на вывод 1 разъема 416 через провод 1000, точку 30 на стартере, предохранитель Е286, болт «+» проходного разъема приборной панели и распределительный блок питания.

Питание также подается (через провод 1000) от точки 30 стартера на вывод В+ генератора и на реле G014 (реле предпускового подогрева).

Провод 1000 и болт «+» проходного разъема приборной панели защищены предохранителем 125 А. Остальные провода не защищены предохранителями и могут быть обесточены только отсоединением клемм аккумуляторной батареи.

Также питание подается на вывод «S» генератора от точки 30 стартера через предохранитель Е279 и провод 3084.

Напряжение после контакта

Напряжение подается на контактное реле G015 (точка 30) через стартер (вывод точки 30). Данная точка может быть подключена к проводу 1010 через контактное реле G015. Данный провод не защищен предохранителем.

Если замок зажигания (С539) включен в положении «дополнительное оборудование (ACC)» (соединение между точками 1 и 6), напряжение подается на реле G377 (реле подачи питания на радиоаппаратуру) через провод 1000, предохранитель Е037, замок зажигания (С539) (точки контакта 1-6) и провод 1130.

Если замок зажигания (С539) включен в положение «контакта» (соединение между точками 1 и 4), реле G015 запитывается через провод 1000, предохранитель Е037, замок зажигания (С539) (точки 1-4) и провод 4001. После этого провод 1000 (напряжение до контакта) соединяется с проводом 1010 (напряжение после контакта).

Это реле затем соединяет провод 1000 (напряжение перед контактом) с проводом 1010 (напряжение после контакта).

Если замок зажигания (С539) повернут до сопротивления пружины (соединение между точками 1 и 2), реле G015 остается активированным, а напряжение также подается на систему охранной сигнализации (D911) (если оборудовано) или на D901 (электронный блок автономного отопителя Hydronic 10) (если оборудовано) через провод 1000, предохранитель Е037, замок зажигания (С539) (точки 1-2) и провод 4004. Если система охранной сигнализации не установлена, напряжение подается непосредственно на точку 30 реле G303 (реле прерывателя пусковой цепи). Двигатель запускается в зависимости от активации реле G303 от VIC. После отпускания ключа зажигания, контактный переключатель автоматически возвращается и остается в положении «контакта».

Примечание:
Могут быть варианты подключения (расположение 26) ALS-S, ECAS-3 (4×), ECAS-2 (6×2), EST 42.

Напряжение постоянно подается на вывод 1 разъема 416 через провод 1008, точку 30 на стартере, предохранитель Е286, болт «+» проходного разъема приборной панели и распределительный блок питания.

Питание также подается (через провод 1008) от точки 30 стартера на вывод В+ генератора и на реле G014 (реле предпускового подогрева).

Провод 1000 и болт «+» проходного разъема приборной панели защищены предохранителем 125 А. Остальные провода не защищены предохранителями и могут быть обесточены только отсоединением клемм аккумуляторной батареи.

Также питание подается на вывод «S» генератора от точки 30 стартера через предохранитель Е279 и провод 3084.

Напряжение после контакта

Напряжение подается на контактное реле G015 (точка 30) через стартер (вывод точки 30). Данная точка может быть подключена к проводу 1010 через контактное реле G015. Данный провод не защищен предохранителем.

Если замок зажигания (С539) включен в положении «дополнительное оборудование (ACC)» (соединение между точками 1 и 6), напряжение подается на реле G377 (реле подачи питания на радиоаппаратуру) через провод 1000, предохранитель Е037, замок зажигания (С539) (точки контакта 1-6) и провод 1130.

Если замок зажигания (С539) включен в положение «контакта» (соединение между точками 1 и 4), реле G015 запитывается через провод 1000, предохранитель Е037, замок зажигания (С539) (точки 1-4) и провод 4001. После этого провод 1000 (напряжение до контакта) соединяется с проводом 1010 (напряжение после контакта).

Это реле затем соединяет провод 1000 (напряжение перед контактом) с проводом 1010 (напряжение после контакта).

Если замок зажигания (С539) повернут до сопротивления пружины (соединение между точками 1 и 2), реле G015 остается активированным, а напряжение также подается на систему охранной сигнализации (D911) (если оборудовано) или на D901 (электронный блок автономного отопителя Hydronic 10) (если оборудовано) через провод 1000, предохранитель Е037, замок зажигания (С539) (точки 1-2) и провод 4004. Если система охранной сигнализации не установлена, напряжение подается непосредственно на точку 30 реле G303 (реле прерывателя пусковой цепи).

Двигатель запускается в зависимости от активации реле G303 от VIC. После отпускания ключа зажигания, контактный переключатель автоматически возвращается и остается в положении «контакта».

Примечание:
Могут быть варианты подключения (расположение 26) ALS-S, ECAS-3 (43×32), ECAS-2 (63×32), EST 42.

Напряжение постоянно подается на вывод 1 разъема 416 через провод 1008, точку 30 на стартере, предохранитель Е286, болт «+» проходного разъема приборной панели и распределительный блок питания.

Питание также подается (через провод 1008) от точки 30 стартера на вывод В+ генератора и на реле G014 (реле предпускового подогрева).

Провод 1000 и болт «+» проходного разъема приборной панели защищены предохранителем 125 А. Остальные провода не защищены предохранителями и могут быть обесточены только отсоединением клемм аккумуляторной батареи.

Также питание подается на вывод «S» генератора от точки 30 стартера через предохранитель Е279 и провод 3084.

Напряжение после контакта

Напряжение подается на контактное реле G015 (точка 30) через стартер (вывод точки 30). Данная точка может быть подключена к проводу 1010 через контактное реле G015. Данный провод не защищен предохранителем.

Если замок зажигания (С539) включен в положении «дополнительное оборудование (ACC)» (соединение между точками 1 и 6), напряжение подается на реле G377 (реле подачи питания на радиоаппаратуру) через провод 1000, предохранитель Е037, замок зажигания (С539) (точки контакта 1-6) и провод 1130.

Если замок зажигания (С539) включен в положение «контакта» (соединение между точками 1 и 4), реле G015 запитывается через провод 1000, предохранитель Е037, замок зажигания (С539) (точки 1-4) и провод 4001. После этого провод 1000 (напряжение до контакта) соединяется с проводом 1010 (напряжение после контакта).

Это реле затем соединяет провод 1000 (напряжение перед контактом) с проводом 1010 (напряжение после контакта).

Если замок зажигания (С539) повернут до сопротивления пружины (соединение между точками 1 и 2), реле G015 остается активированным, а напряжение также подается на систему охранной сигнализации (D911) (если оборудовано) или на D979 (электронный блок автономного отопителя Hydronic 10) (если оборудовано) через провод 1000, предохранитель Е037, замок зажигания (С539) (точки 1-2) и провод 4004. Если система охранной сигнализации не установлена, напряжение подается непосредственно на точку 30 реле G303 (реле прерывателя пусковой цепи).

Двигатель запускается в зависимости от активации реле G303 от VIC. После отпускания ключа зажигания, контактный переключатель автоматически возвращается и остается в положении «контакта».

Примечание:
Могут быть варианты подключения (расположение 26) ALS-S, ECAS-3 (4×2), ECAS-2 (6×2), EST 42.

Напряжение постоянно подается на вывод 1 разъема 416 через провод 1008, точку 30 на стартере, предохранитель Е286, болт «+» проходного разъема приборной панели и распределительный блок питания.

Питание также подается (через провод 1008) от точки 30 стартера на вывод В+ генератора и на реле G014 (реле предпускового подогрева).

Провод 1000 и болт «+» проходного разъема приборной панели защищены предохранителем 125 А. Остальные провода не защищены предохранителями и могут быть обесточены только отсоединением клемм аккумуляторной батареи.

Также питание подается на вывод «S» генератора от точки 30 стартера через предохранитель Е279 и провод 3084.

Напряжение после контакта

Напряжение подается на контактное реле G015 (точка 30) через стартер (вывод точки 30). Данная точка может быть подключена к проводу 1010 через контактное реле G015. Данный провод не защищен предохранителем.

Если замок зажигания (С539) включен в положении «дополнительное оборудование (ACC)» (соединение между точками 1 и 6), напряжение подается на реле G377 (реле подачи питания на радиоаппаратуру) через провод 1000, предохранитель Е037, замок зажигания (С539) (точки контакта 1-6) и провод 1130.

Если замок зажигания (С539) включен в положение «контакта» (соединение между точками 1 и 4), реле G015 запитывается через провод 1000, предохранитель Е037, замок зажигания (С539) (точки 1-4) и провод 4001.

После этого провод 1000 (напряжение до контакта) соединяется посредством реле G015 с проводом 1010 (напряжение после контакта).

Это реле затем соединяет провод 1000 (напряжение перед контактом) с проводом 1010 (напряжение после контакта).

Если замок зажигания (С539) повернут до сопротивления пружины (соединение между точками 1 и 2), реле G015 остается активированным, а напряжение также подается на систему охранной сигнализации (D911) (если оборудовано) или на D979 (электронный блок автономного отопителя Hydronic 10) (если оборудовано) через провод 1000, предохранитель Е037, замок зажигания (С539) (точки 1-2) и провод 4004. Если система охранной сигнализации не установлена, напряжение подается непосредственно на точку 30 реле G303 (реле прерывателя пусковой цепи).

Двигатель запускается в зависимости от активации реле G303 от VIC. После отпускания ключа зажигания, контактный переключатель автоматически возвращается и остается в положении «контакта».

Примечание:
Варианты:
Расположение 25 – подключение различных систем, например, ALS-S, ECAS-3 (4×2), ECAS-2 (6×2), интардер EST 42.
Расположение 26 – G303 только для механических коробок передач. G303 и G185 для AS Tronic.

На данной вспомогательной схеме показаны все точки массы с номерами проводов и точками подключения.

G 525 1= центральная точка массы картера маховика двигателя

2 = подключение дополнительного оборудования в центральном блоке, справа.

3 = подключение проводки потолочной консоли (зависит от типа кабины).

4 = подключение круиз-контроля (двигатель VF).

5= подключение проводки отопителя.

6 = подключение автономного отопителя.

Разъем 383: Webasto Thermo 90.

Разъем 483: Eberspächer D1LC / D3LC.

7 = подключение холодильника.

На данной вспомогательной схеме показаны все точки массы с номерами проводов и точками подключения.

Источник