Форум по автобезопасности —
автосигнализации
А теперь внимательно перечитайте что написали (см выделенное)
1. первоначально тоже грешили на аккум.
2.В моем и твоем случае напряжение при запуске падает ниже установленного порога
Сильная просадка. Как это акум тут не причем? Либо он хронически недозаряжается, либо сульфатация уже близка к критической.
У меня вообще установлено 12,3.
«Сигнал» получал, а вот «блокировку» запуска — ни разу.
Скорее всего и реле блокировки «теряет питание» от просадки в вашем случае.
Просадка ниже 11 Вольт.
Емкости АКБ в ампер/часах уже вообще никакой.
| Подогнал авто жены и прикурил. На улице -21. Машина отработала 45 минут. А вот теперь интересное. Через два часа решил еще раз запустить дистанционно. Проверил показания. На аккумуляторе показывало 12,5. |
И? ВЫ считаете что все ок? АКБ набрал заряд? )
Померяйте батарейным тестером остаточную емкость и ток холодной прокрутки. Быть может сразу и решите новый АКБ купить после такого тестирования.
Напряжение 12,5 может показывать и при эффективной остаточной емкости менее чем 1/3 от номинальной.
Т.е. если АКб 55 А/ч, то больная батарейка напряжение покажет как и здоровая, да вот беда — не заводит. 55/3 = 18.
Не списывайте ни на какой хитрый алгоритм.
Сигналка «увидела» быструю просадку по причине дохлости АКБ.
Все дело в АКБ.
На издохе он либо плохо заряжается и емкости не достаточною.
Завести то заведет с большой просадкой, да вот не всем такая мгновенная просадка нравится.
Видео можно в следующий раз приложить?
мне и многим будет интересно посмотреть как подсветка приборки мерцает при попытках запуска.
Очень показательно.
А теперь внимательно перечитайте что написали (см выделенное)
1. первоначально тоже грешили на аккум.
2.В моем и твоем случае напряжение при запуске падает ниже установленного порога
Сильная просатка. Как это акум тут не причем? Либо он хронически недозаряжается, либо сульфатация уже близка к критической.
У меня вообще установлено 12,3.
«Сигнал» получал, а вот «блокировку» запуска — ни разу.
Скорее всего и реле блокировки «теряет питание» от просадки в вашем случае.
Источник
Тревога по критическому снижению напряжения пандора что это
Эти проблемы были именно на 3300? И как лучше устранить проблему?
Получается установщики деньги эти кладут себе в карман? или что? фигня какая-то.
ol_ti
У вас — это где? И как записаться?
Неделю пользуюсь — вот и меня ночью разбудила. Присоединяюсь к вопросу:
если вы не следите за состоянием АКБ, то уже ничего не поможет.
а вообще — есть запуск по падению напряжения, если вы вдруг забудете лампочку выключить и АКБ будет разряжаться тихонько, вот это и отслеживает сигналка. При падении до 11.5В будет выдана команда на запуск двигателя, для того чтобы подзарядить АКБ
если вы не следите за состоянием АКБ, то уже ничего не поможет.
а вообще — есть запуск по падению напряжения, если вы вдруг забудете лампочку выключить и АКБ будет разряжаться тихонько, вот это и отслеживает сигналка. При падении до 11.5В будет выдана команда на запуск двигателя, для того чтобы подзарядить АКБ
если вы не следите за состоянием АКБ, то уже ничего не поможет.
а вообще — есть запуск по падению напряжения, если вы вдруг забудете лампочку выключить и АКБ будет разряжаться тихонько, вот это и отслеживает сигналка. При падении до 11.5В будет выдана команда на запуск двигателя, для того чтобы подзарядить АКБ
добрый день,будут срабатывания,приезжайте к нам все исправим,только предварительно запишитесь
подключите автозапуск,будут в паре с вебасто работать
добрый день,будут срабатывания,приезжайте к нам все исправим,только предварительно запишитесь
подключите автозапуск,будут в паре с вебасто работать
С началом холодом почти каждую ночь срабатывает датчик падения бортовой сети.
Нажимаю «CHECK» — показывает 12,2В.
кроме сигналки — иммо Basta 911 (он ведь не много напряжения использует ??)
Вопрос — можно ли отключить этот датчик?? так как постоянно выключать брелок не хочу.
Источник
Форум по автобезопасности —
автосигнализации
ugol60,
1. Не дублируйте сообщения в разные темы. Буду удалять
2. на ваш вопрос я уже ответил в лс.
Кроме того эта проблема неоднократно озвучивалась на форуме, стоило только поискать.
Но отвечаю еще раз.
Это ошибка в ранних версиях программного обеспечения сигнализации. Необходимо обновить ПО. Обратитесь к установщикам занимающимся установкой Пандор. Если вы в Москве,можете обратиться в офис АТ. Ну или,как вариант, купить адаптер и программировать самому.
Необходимо обновить ПО. Обратитесь к установщикам занимающимся установкой Пандор. Если вы в Москве,можете обратиться в офис АТ. Ну или,как вариант, купить адаптер и программировать самому.
Я бы не спрашивал, тем более получив ваш ответ. Но на http://www.alarmtrade.ru/service/manual/ нет прошивки Pandora DXL 3300, как будто её не существует. Сам конечно програмировать не собираюсь, просто для сведения какая последняя версия. В офис АТ не могу дозвониться, а «Для посещения офиса необходимо предварительно заказывать пропуск». Наверно причина-праздники.
Да — по праздникам и выходным дням наш офис не работает.
Всё правильно в открытом доступе прошивки нет — она доступна для всех наших партнеров и авторизованных центров.
Самая свежая версия — 4.277
Позвоните нам в офис в понедельник с 9 до 18.00 — попробуем выбрать взаимоудобное время, для устранения неккоректного поведения системы.
Да — по праздникам и выходным дням наш офис не работает.
Всё правильно в открытом доступе прошивки нет — она доступна для всех наших партнеров и авторизованных центров.
Самая свежая версия — 4.277
Позвоните нам в офис в понедельник с 9 до 18.00 — попробуем выбрать взаимоудобное время, для устранения неккоректного поведения системы.
Источник
Форум по автобезопасности —
автосигнализации
Если на айфоне то нужно дословно «коснуться пальцем экрана и провести пальцем вниз» список как бы потянется и обновяться треки.
спасибо. этот жест я знаю. но обновление в движении не происходило почемуто.
а когда мне удалось обновить, то это было связано с выходом и новым входом в пи. но при этом одну поездку пи показала как два разных трека.
теперь про глушение:
оно происходило через 5 секунд как после запуска двигателя ключом в снятом с охраны состоянии, так и после успешного дистанц запуска.
вы хотите сказать что сига завела двигатель (хватило напряжения на сей процесс), а потом при работающем генераторе и пустом аккуме напряжение просело ниже 7-8 вольт и сига на мгновение отключилась, а потом при повышении напряжения начала включаться и при загрузке начала щелкать релюшками своими и выключила зажигание (про включение блокировки автор не упоминал)?
а в случае снятого с охраны авто? зажигание в разрыв? или блокировки панды подключены в нормально разомкнутом состоянии?
в вашей практике такое поведение панды в связи с низким напряжением было?
Не фантастика. Сигналка подает импульс только на кнопку старт стоп и машина дальше сама себя заводит и в момент прокрутки стартера и происходит отключение сигнализации, и после перезагрузки радио-реле блокирует двигатель. Если бы сигнализация непосредственно крутила стартером то авто и не завелось бы
Когда обновляешь список треков, то трек обрывается и начинает писаться новый. Примерно каждую минуту можно обновлять и будет появляться новый кусочек за последнюю минуту. Всегда так за свой машиной слежу когда кто то другой за рулем
Аккумулятор на авто один, новый 115 (незнаю норм ли это, но вроде самый дорогой), машин бензиновый.
И он не еле живой если его хватает после прогрева движка гидроником два-три раза завести движок.
Но почему уже заведенную машину сигнализация глушит?
Два гудка сирены что обозначают?
И после того как Пандора глушит двиг, якобы перезагружаясь она в охрану не встает.
На 5000 я однажды снимал аккумулятор, зная из жизненного опыта что сига может при смене акку встать в охрану заблокировав двери, одну дверь не закрыл. Так 5000 ная так себя и повела когда накинули клеммы, встала в охрану.
Я именно гидроник использую как предпусковой подогрев движка, на кой хрен он нужен если двиг без проблем будет заводится на морозе?
У меня был несколько лет назад такой случай на зимнике: при запуске движка Тойота 4 раннер на морозе -43 сорвало загустевшим маслом рубашку с масляного фильтра. И пи. дец. Видели военную хронику «пленные немцы под Москвой зимой 41»? Вот я так выглядел через три часа? Сейчас если за пару часов не завел и помощи на зимнике не предвидется, то просто бросаю машину. Еб. сь она конем.
Но все же сейчас ЗП позволяет иметь всякие дорогие примочки: гидроники, пандоры и тп.
Хотелось бы чтобы это все работало как заявлено а не являлось очередной откачкой бабла.
И если производитель пандоры берет немалые деньги за свой продукт и несет за это изделие гарантию, то я как пользователь должен знать как это работает во всех климатических зонах России.
Почему не предусмотрен производителем мини аккумулятор на блок пандоры если он знает что это оборудование себя так ведет в подобной ситуации?
А если бы я там замерз насмерть? Только тогда будут изменены прошивка или железо?
И еще!
Перед подчиненными выглядишь как «лошара» 
Приехал перец, джип, подогрев, камеры по периметру, пандора по спутнику все «пасет», температуру везде показывает.
Мне, Василич давай твой модный машин накроем нетканным материалом, чтоб не замерз нахрен. Так я, да ну тут все в подогревах, автозапусках, спутники висят, все караулят. Температуру передают. Короче полный онлайн.
А с утра оп. Не заводится. Заводят ребята УАЗ 469, из наворотов только стартер и прикуривают мой машин.
Думаю 100% до сих пор ржут как кони надомной. Потеря имиджа-тоже ущерб.
И если производитель пандоры берет немалые деньги за свой продукт и несет за это изделие гарантию, то я как пользователь должен знать как это работает во всех климатических зонах России.
1. а вот с этим согласен на 100% я, но не согласны преобладающее большинство тусующихся здесь установщиков (ибо представители производителя если и есть, то ведут себя незаметно).
2. алгоритм работы товара должен быть ясен на 100%, а не требовать сидеть на форуме с протянутой рукой — вдруг кто сподобится заглянуть и подсказать.
3. известные косяки должны быть в общем доступе, чтобы делать выбор осознанно, а не получать сюрприз
4. планы доработок как аппаратной части, так и программной тоже должны быть на виду, чтобы не дергаться в поисках ответа после прошивки, а планировать ввод в эксплуатацию очередной фичи
даже если сига станет причиной смерти, то никто об этом не узнает. а производителю выгоднее нанять экспертов и юристов нежели вносить изменения. мировая практика 
И если производитель пандоры берет немалые деньги за свой продукт и несет за это изделие гарантию, то я как пользователь должен знать как это работает во всех климатических зонах России.
1. а вот с этим согласен на 100% я, но не согласны преобладающее большинство тусующихся здесь установщиков (ибо представители производителя если и есть, то ведут себя незаметно).
2. алгоритм работы товара должен быть ясен на 100%, а не требовать сидеть на форуме с протянутой рукой — вдруг кто сподобится заглянуть и подсказать.
3. известные косяки должны быть в общем доступе, чтобы делать выбор осознанно, а не получать сюрприз
4. планы доработок как аппаратной части, так и программной тоже должны быть на виду, чтобы не дергаться в поисках ответа после прошивки, а планировать ввод в эксплуатацию очередной фичи
Мое мнение. Производитель должен беречь и лелеять этот форум.
Где он еще найдет столько бета-тестеров своей продукции?
Источник
Сигнализация с автозапуском
Привет!
Какую посоветуете, чтоб не переплачивать много, и не подбиралась декодером?
Хотите все и за бесплатно? Так не получится. Какой бюджет, если не секрет?
Если тупо защита от граббера, то Pandora DXL 3500 или Starline A91
старлайн б92. ребята пробовали граббером — машина открывается, но штатка орет.
А какой смысл тогда в B92, если штатка орет?
Добрый день,
есть два бренда: Pandora и Starline, системы которых хорошо себя показали по соотношению цена/эффективность. Для V50 настоятельно рекомендую Pandora в следствии более удобной работы с «цифровыми» автомобилями. Тут можно остановиться на моделях 3500, 3700, 3900 и 5000. Если использовать традиционную схему подключения автозапуска (второй ключ), то на последние три модели у нас есть специальная акция с бесплатным автозапуском.
Кстати сказать, мы начали ставить на V50 автозапуск с бесключевым обходчиком иммобилайзера. Теперь не нужно «хоронить» второй ключ в машине. За информацией приглашаю в личные сообщения.
В92 граббером не открывается. Это на 100% точная информация. Индивидуальные ключи шифрования еще никто вскрыть не смог. Хотя если «ваши ребята» это сделали, то они могут получить сертификат на 5 млн. рублей от самого Starline, информация у них на сайте.
Уважаемые профессионалы по установке сигнализаций! Установил в автомастерской на свой автомобиль сигнализацию «Старлайн А92 кан флек» и модуль «Старлайн М30». Однако при автозапуске с брелка иногда срабатывает тревога (на 5-10 успешных автозапусков — 1 с тревогой). СМС по тревоге не приходит (только звонок). Отвозил в мастерскую, что-то ковырялись, результат тот же. Написал претензию, т.к. понял, что у них нет понимания решения проблемы. Ваше мнение — это решаемо? Заранее благодарю.
подходишь к машине — двери открыты, открываешь дверь — начинает орать штатная сигналка (через гудок бибикает). а по поводу 5 млн. интересно. надо посмотреть.
Источник
Форум по автобезопасности —
автосигнализации
подскажите что за проблема такая. Недавно началась такая проблема, при заводе с брелка или по температуре машина заводится нормально, начинает работать, а через пару секунд глушится и начинает орать сирена с сообщением «ТРЕВОГА по критическому снижению напряжения». Пишет, что в этот момент напряжение 12 вольт, хотя в настройках все минимальные уровни напряжения выставлены на 10.8в(3 штуки которые нашел).
Сигнализация Pandora 5100(New). Что за фигня происходит? Надоело уже соседей ночью будить.
Возможно сульфатация пластин.
тестером АКБ надо смотреть реальную емкость. В любом специализирующейся на АКБ торгующей конторе должен быть такой девайс.
Полностью зараяженный АКб — 12,7 В
50% 12,5 Вольт
25% 12,3 Вольт
10% 12 Вольт
Ниже и стоит долго не заряженный, да еще он и кальциевый, возможен попадос на покупку нового.
Можно подшаманить зарядкой с функцией реверсивного тока.
Действенно, но существенно устранить сульфатацию не получится с одного раза.
Необходимо будет несколько раз разрядить и зарядить.
Возможно по окончании зарядки подать напряжение 15,5-16,5 Вольт с током не более 1 А. Для лучшего выравнивания заряда в банках.
Порог выставлен неправильно.
Втягивающее только клацать будет при таком напряжении.
Нижний порог для (умеренной) зимы 12,2 Вольт.
Возможно сульфатация пластин.
тестером АКБ надо смотреть реальную емкость. В любом специализирующейся на АКБ торгующей конторе должен быть такой девайс.
Полностью зараяженный АКб — 12,7 В
50% 12,5 Вольт
25% 12,3 Вольт
10% 12 Вольт
Ниже и стоит долго не заряженный, да еще он и кальциевый, возможен попадос на покупку нового.
Можно подшаманить зарядкой с функцией реверсивного тока.
Действенно, но существенно устранить сульфатацию не получится с одного раза.
Необходимо будет несколько раз разрядить и зарядить.
Возможно по окончании зарядки подать напряжение 15,5-16,5 Вольт с током не более 1 А. Для лучшего выравнивания заряда в банках.
Порог выставлен неправильно.
Втягивающее только клацать будет при таком напряжении.
Нижний порог для (умеренной) зимы 12,2 Вольт.
Источник