3х уровневый регулятор напряжения приора 90а

Обзор и установка трехуровневого регулятора напряжения на LADA

Среди владельцев автомобилей LADA и выполняемых ими доработок одной из самых популярных стала установка выносного трехуровневого генератора напряжения.

Для чего же он нужен и как выполнить его установку своими руками?

Назначение. Изменение нагрузки на бортовую сеть автомобиля происходит в широких пределах. Этот процесс находится в зависимости от различных факторов, к примеру, от времени года и потребляющих источников. Низкое напряжение становится причиной недозаряженности аккумуляторной батареи и уменьшения срока её службы. Установка трехуровневого регулятора напряжения дает возможность переключения уровня напряжения по желанию.

Установка и подключение для Lada (кроме Vesta, XRAY). Процесс установки состоит из следующих действий:

• Снятие генератора;
• Снятие кожуха генератора, сделанного из пластика. Для этого потребуется сначала отключить провод возбуждения генератора, при помощи ключа на «10» отвернуть гайку со шпильки с последующим отведением в сторону силового провода. Далее отстегиваются три гайки на пластиковом кожухе;
• Снятие стандартного генератора напряжения. Для этого при помощи ключа на «8» выкручивается два винта и отсоединяется провод;
• На место стандартного регулятора напряжения производится установка трехуровневого;
• Выведение двух проводов для управляющего модуля. Закрепление самого модуля должно производиться только при условии уверенного контакта с массой, и невозможности попадания влаги. Оптимальным местом может стать шпилька возле правой фары.

Для автомобилей Lada Vesta, XRAY (с генератором Valeo TG12C209). У этого генератора нет отличий от прошлых, поэтому различие будет только в регуляторе напряжения. Его общение с ЭБУ выполняется с использованием «Lin» интерфейса. Задача этого «lin» — не давать потерь приёмистости на мощностных режимах. Установкой ТРН отрезается возможность контроля регулятора при помощи ЭБУ.

Установкой ТРН отрезается возможность контроля регулятора при помощи ЭБУ.

Для такого типа генератора отсутствует готовое решение в виде ТРН, поэтому инструкция нуждается в доработке. Для этого потребуется:

1. Трехуровневый регулятор напряжения (артикул 67.3702-01);
2. Колодка 2-контактная 904576 NORD YADA;
3. Регулятор напряжения генератора (оставить штатный (если живые щетки) или ARV1103AD);
4. Провод для питания регулятора (2 метра).

Порядок действий должен быть таким:

• Снятие генератора;
• Снятие регулятора напряжения с открыванием крышки и очисткой пространства под ней и установкой обратно;
• Изоляцией минусовой щетки от «массы», посредством рассверливания минусового выхода и подкладыванием шайбы. Потребуется в полной мере исключить контакт регулятора и генератора;
• Припаивание разъема «мама» к щеткам генератора;
• Припаивание разъема «папа» к трехуровневому генератору.Также к плюсовому выходу подключить дополнительно провод, который нужен для питания регулятора и ротора.

Проверка работы. Использование режимов:

• Положение переключателя «min» — для работы при высокой температуре окружающей среды (выше 20ºС), а также при эксплуатации в особо тяжелых условиях (движение в пробках, затяжные подъемы в горах и пр.);
• Среднее положение переключателя – для работы при температуре окружающей среды от 0ºС до 20ºС;
• Положение переключателя «max» — для работы при низкой температуре окружающей среды (ниже 0ºС), а также для подзарядки разряженного аккумулятора.

Для такого типа генератора отсутствует готовое решение в виде ТРН, поэтому инструкция нуждается в доработке

Заключение. Целью установки на автомобиль Lada трехуровневого регулятора напряжения является возможность переключения уровня зарядки по желанию, с выставлением необходимого напряжения для полной зарядки АКБ.

Источник

Как установить трехуровневый регулятор напряжения на Лада Приора

Одним из вариантов решения проблемы является доработка диодного моста генератора. Однако рекомендуем сделать все намного проще – просто установить 3-уровневый регулятор напряжения. Отметим, что данный РН отлично себя показал, благодаря чему заслужил только положительные отзывы.

Как снять РН

Извлечь старый регулятор можно без заезда на СТО. Для этого необходимо проделать следующие операции:

1. Отсоединить клеммы с АКБ.
2. Ключом на 10 открутить гайки со шпильки и отключить силовой кабель.
3. Отстегните три защелки на пластиковом кожухе. После этого открывается доступ к регулятору.
4. Далее выкрутите два винтика ключом на 8 и отсоедините еще один провод.
5. После этого можно извлекать заводской РН и заниматься установкой 3-уровневого.

Отметим, что установка нового генератора происходит в обратной последовательности. Есть лишь одна особенность: требуется вывести два провода для модуля управления. Очень важно, чтобы модуль управления был закреплен очень хорошо, а также не было вероятности попадания туда влаги.

Какой получился результат

Конечно, однозначно сказать, что заводской генератор очень плох – нельзя. Он не справляется лишь в случае активного использования, например, музыки, фар и кондиционера. Именно таким автолюбителям и подойдет 3-уровневый РН. После установки данного приспособления можно выбрать 3 режима:

• 13,4 В – как у стандартного генератора;
• 14,3 В – средний режим;
• 14,8 В – подойдет для использования в холодное время года.

Также стоит отметить, что хоть трехуровневый регулятор и намного лучше, однако он не является идеальной заменой заводскому. Дело в том, что и первый, и второй РН имеет один существенный минус – они не могут регулировать напряжение в зависимости от температуры окружающей среды.

Не стоит забывать, что новый регулятор напряжения необходимо искать исключительно по маркировке старого. Например, для маркировки 4302.3771 подойдет ТРН с отметкой 67.3702-02.

Источник

Установка трехуровневого регулятора напряжения на приору

Привет всем и со всеми наступившими!
При установке бортового компьютера (Штат-Х1) обнаружил неудовлетворительное напряжение бортовой сети — 13,5 В, а с нагрузкой, даже не полной, — 12,5 В. Низкий уровень напряжения не обеспечивает заряд аккумулятора, с наступлением зимы приходилось заряжать его от сети каждые 2-3 недели. Так и произошло вчера, аккумулятор разрядился и с трудом заводил мотор. Я решил, что нужно срочно что-то делать, начал очередной раз шерстить Драйв и искать варианты решения проблемы.
Собственно из обилия постов, вырисовывались два основных способа повышения напряжения бортсети до нормы. Первый — это впаивание на контакт диодного моста дополнительного диода. Второй — установка взамен старого регулятора напряжения (РН) нового с выносным регулятором. Был выбран второй вариант, поскольку при этом нет необходимости снимать целиком диодный мост в не удобных условиях (не снимая генератор, машина без кондишена с ГУРом).
Итак, выбрав как обычно самую подходящую для ремонта погоду (с утра -12 С, днем -10 С), поехал колдовать с геной. Начитавшись информации по замене РН, решил менять его на месте, не снимая генератор. Я знал, что придется обдирать руки, т.к. зазор между двигателем и передней панелью с радиатором слишком мал, но его достаточно, чтобы произвести замену. Снял клемму с аккумулятора, и понеслось.
Для начала я открутил кронштейн сигнала и опустил его вниз болтаться на проводе. Дальше ослабил хомут, фиксирующий шланг ГУРа на генераторе, и отодвинул этот самый шланг. Тут начинается самое интересное: после снятия проводов с контактов генератора, нужно стянуть пластиковую крышку с генератора (он у меня оказывается белорусский 90 А). Крышка фиксируется тремя защелками, доступ к которым крайне неудобный. Крышку снял, но немного покоцал и сломал одну защелку. Ну ничего страшного — на работу гены не повлияет!

Когда все готово для установки нового РН, его надо обязательно сфоткать на память и, так сказать, для наглядности поста в бортовом журнале.

Аккуратно ставим РН на место, и получаем следующую картину:

Затем делаем на крышке генератора отверстие для провода выносного регулятора, откручиваем на нем контакты и продеваем гофру с проводом через крышку гены.

Далее все собираем в обратном порядке. Крышка, падла, до конца не села, а надавить на нее как следует в этом узком пространстве не представляется возможным, в руку врезаются детали кузова.

Регулятор напряжения имеет одну проушину для монтажа и был прикручен на шпильку крепления кронштейна бачка ГУРа в нише возле правой фары. Там его сложно задеть и в то же время удобно подлезть к тумблеру переключения режимов регулятора.

После установки РН заводим машину и видим на дисплее бортовика уже совсем другие цифры (положение регулятора на max).

Наконец-то мой полуживой аккумулятор получил нормальную порцию заряда, надеюсь это продлит ему жизнь, ну ходя бы до следующей зимы! При включении электроприборов, напряжение падает незначительно и это радует.
Спасибо за внимание!

Штатный регулятор напряжения генератора на приоре не очень хорошо справляется со своей задачей при повышенной нагрузке: в жару часто включается и вентилятор кондиционера, и вентилятор двигателя, плюс ближний свет фар и музыка. Как следствие, начинает моргать лампочка заряда АКБ на панели приборов и напряжение в бортовой сети падает до 13,4 В.

Как вариант, можно доработать диодный мост генератора. Но можно сделать проще, установив 3-х уровневый регулятор напряжения.

	Приобретаем 3-х уровневый регулятор напряжения генератора на приору

Немного затрудняют доступ к генератору трубки кондиционера.

Старые щетки уже износились

Устанавливаем новые щетки на генератор

Регулятор напряжения устанавливаем в любое удобное место.

Напряжение в бортовой сети под нагрузкой повысилось до 14,2-14,3 В, при желании можно выбрать и другой режим работы РН генератора: 13,4 В (как штатный) и 14,8 В ( возможно подойдет на зиму)

Как отремонтировать регулятор напряжения? На современных автомобилях — никак. Он просто неремонтопригоден и вышедшую из строя деталь просто заменяют на новую. Теоретически, даже электронный бесконтактный регулятор напряжения можно и починить — но мало кто этим занимается — нет смысла.

Итак, как происходит замена регулятора напряжения на Приоре? Сначала следует выключить зажигание и отсоединить минусовую клемму от аккумулятора из соображений сохранности электрооборудования и вашей безопасности.

Внимательно следите, чтобы не перепутать провода, идущие на регулятор напряжения генератора Приоры — в противном случае можно угробить как реле-регулятор, так и сам генератор.

На автомобиле Лада Приора регулятор напряжения установлен отдельно от генератора. Чтобы снять реле-регулятор, нужно отвернуть гайки, которыми прибор крепится к кузову. До этого нужно пометить изолентой, скотчем или маркером взаимное расположение проводок, ведущих к контактам регулятора, и сами контакты.

Теперь можно устанавливать новый регулятор напряжения на Приору взамен старого. Обязательно нужно проверить контакты там, где реле-регулятор соединяется с генератором, а также натяжение ремня генератора. Всё, подключаем аккумулятор, затягиваем клеммы и проверяем работу. И, конечно, смотрим, чтобы на автомобиле Лада Приора напряжение бортовой сети не скакало, а было ровным.

Если же реле-регулятор установлен в одном корпусе с генератором, то алгоритм несколько иной. После снятия минусовой клеммы с аккумулятора, отсоединяем провода, идущие к генератору (его самого снимать не нужно).

Размыкаем штекеры, или отвинчиваем крепления реле-регулятора, в зависимости от конструкции агрегата. Снимаем пластмассовый кожух генератора, находим реле-регулятор. Отворачиваем гайки крепления, отсоединяем винт крепления к шине. Извлекаем. Осталось установить новый реле-регулятор — эту процедуру выполняем в порядке, обратном снятию.

Чтобы проверить работу нового прибора, в данном случае, нужно полностью зарядить аккумулятор, подключить его как положено, запустить двигатель на оборотах около 2500-3000 в минуту. Универсальным тестером или специальным вольтметром необходимо измерить напряжение на клеммах аккумулятора.

Если вы выполнили замену реле-регулятора правильно — цифра на дисплее будет равна той, что указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если же нет — реле-регулятор следует вновь заменить. Запрещается проверять исправность реле-регулятора путем замыкания его клемм — это может привести к «смерти» выпрямительного блока.

Источник