Бортовое напряжение в опель зафире а

_________________
Рулю потихонечку.
Zafira18XER MT 2010 Enjoy+
С OPEL с 90-х

. Сокольники(60-е), Печатники(+Городок Моссовета)(70-90-е), Строгино(00-20-е).

сегодня на холостом ходу померил напругу на клеммах аккумулятора:
— под нагрузкой -13,8
— без потребителей 14,4

Если верить мультитестору китайскому (не самому дешевому), то получается, что на аккумулятор все приходит как надо. Для чистоты эксперимента возьму сегодня другой прибор и повторю замеры.

Соответственно возникает вопрос, а откуда снимает показания БК? где то место в проводке, куда подключены соответствующие провода? что там? окисление, отсутствие контакта или еще что? ведь три года назад при покупке показания были верны.

_________________
Рулю потихонечку.
Zafira18XER MT 2010 Enjoy+
С OPEL с 90-х

. Сокольники(60-е), Печатники(+Городок Моссовета)(70-90-е), Строгино(00-20-е).

_________________
Рулю потихонечку.
Zafira18XER MT 2010 Enjoy+
С OPEL с 90-х

. Сокольники(60-е), Печатники(+Городок Моссовета)(70-90-е), Строгино(00-20-е).

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Лёлик и гости: 11

Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

Источник

Бортовое напряжение в опель зафире а

Друзья, подскажите у кого какое напряжение бортсети по компьютеру?

На днях сдох аккумулятор. Сдох и сдох, туда ему и дорога. Благо 4 года отпахал.
После замены стал обращать внимание на напряжение в сети. Цифры скакали как бешеные от 12 до 13,5 вольт.
Отдал гену в ремонт в АГС. Заменили подшипники и реле-регулятор.
Цифры бегать перестали. Изменяются только на 0,1-0,2 вольта, но их значения настораживают.
На ходу без потребителей — 13,2-13,4В.
С кондеем, фарами — 12,8-13
На холостом под нагрузкой проседает до 12,5.

Это норма или нет? Просто я совсем не помню сколько было изначально на новой машине.

_________________
Рулю потихонечку.
Zafira18XER MT 2010 Enjoy+
С OPEL с 90-х

. Сокольники(60-е), Печатники(+Городок Моссовета)(70-90-е), Строгино(00-20-е).

сегодня на холостом ходу померил напругу на клеммах аккумулятора:
— под нагрузкой -13,8
— без потребителей 14,4

Если верить мультитестору китайскому (не самому дешевому), то получается, что на аккумулятор все приходит как надо. Для чистоты эксперимента возьму сегодня другой прибор и повторю замеры.

Соответственно возникает вопрос, а откуда снимает показания БК? где то место в проводке, куда подключены соответствующие провода? что там? окисление, отсутствие контакта или еще что? ведь три года назад при покупке показания были верны.

_________________
Рулю потихонечку.
Zafira18XER MT 2010 Enjoy+
С OPEL с 90-х

. Сокольники(60-е), Печатники(+Городок Моссовета)(70-90-е), Строгино(00-20-е).

_________________
Рулю потихонечку.
Zafira18XER MT 2010 Enjoy+
С OPEL с 90-х

. Сокольники(60-е), Печатники(+Городок Моссовета)(70-90-е), Строгино(00-20-е).

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Лёлик и гости: 12

Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями.
Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.

Источник

Вопрос. Низкое напряжение в бортовой сети под нагрзкой.

#1

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega A 1987 18nv МКПП карб. 2Е3
• Имя: Михаил

#2

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2001, МКПП,Z22XE
• Имя: Виктор
• Город: Минск

#3

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: ГАЗ 3102 C20NE
• Имя: coelacanth

Нифига не нормально. 14,0 должно быть на холостых. 12,8 с выключенным двигателем.

Первое — АКБ попробовать другой. Второе — РН протестировать/заменить. Можно на советский — сто лет прослужит в отличии от импортных «таблеток».

Вообще — мерять вольтаж надо или на самом АКБ или на замке зажигания, в остальных местах может врать.

#4

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1988, МКПП, C20NE
• Имя: Евгений
• Город: Украина, Кировоград

Коллеги, подскажите, может кто через это прошел. Напряжение с работаюшим движком 13,6 в, без доп. потребителей, а если включить лампы, обогреватель, магнитолу- то 12.8 в. Но стоит, не плавает, и от кол-ва потебителей напруга не меняется. Регулятор напряжения поставил новый, по-моему Бош. Напруга в сети такая же как и со старым. Какие мысли? Да, а провод массы от движка до кузова чистил и подтягивал

#5

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega A (седан), 1990, МКПП, 20SE (разбили)
• Имя: Алексей

#6

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1988, МКПП, C20NE
• Имя: Евгений
• Город: Украина, Кировоград

Нифига не нормально. 14,0 должно быть на холостых. 12,8 с выключенным двигателем.

Первое — АКБ попробовать другой. Второе — РН протестировать/заменить. Можно на советский — сто лет прослужит в отличии от импортных «таблеток».

Вообще — мерять вольтаж надо или на самом АКБ или на замке зажигания, в остальных местах может врать.

1. 14,0- бабка на двое гадала для 20летней Омежки с заводской проводкой. Померяй напряжение при заведённом движке на генераторе и на аккумуляторе- 0,6В недосчитаешся, а то и больше.

2. У меня при выключенном зажигании на аккуме- 12,6 В. Аккум свежий, хорошо заряженный, необслуживаемый. И я считаю что это нормально.

#7

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega A 1987 18nv МКПП карб. 2Е3
• Имя: Михаил

#8

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2001, МКПП,Z22XE
• Имя: Виктор
• Город: Минск

Нифига не нормально. 14,0 должно быть на холостых. 12,8 с выключенным двигателем.

Первое — АКБ попробовать другой. Второе — РН протестировать/заменить. Можно на советский — сто лет прослужит в отличии от импортных «таблеток».

Вообще — мерять вольтаж надо или на самом АКБ или на замке зажигания, в остальных местах может врать.

#9

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega A 1987 18nv МКПП карб. 2Е3
• Имя: Михаил

#10

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2001, МКПП,Z22XE
• Имя: Виктор
• Город: Минск

А то что всё пучком не согласен. Вчера поставил новые лампы, а напруга на них 10.4 в, какой же это свет. Вот и вернулся на шаг назад к борт сети, так и тут мало. Сначало исправлю это потом поставлю релюхи на свет

Коллеги, подскажите, может кто через это прошел. Напряжение с работаюшим движком 13,6 в, без доп. потребителей, а если включить лампы, обогреватель, магнитолу- то 12.8 в. Но стоит, не плавает, и от кол-ва потебителей напруга не меняется. Регулятор напряжения поставил новый, по-моему Бош. Напруга в сети такая же как и со старым. Какие мысли? Да, а провод массы от движка до кузова чистил и подтягивал

#11

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1988, МКПП, C20NE
• Имя: Евгений
• Город: Украина, Кировоград

А то что всё пучком не согласен. Вчера поставил новые лампы, а напруга на них 10.4 в, какой же это свет. Вот и вернулся на шаг назад к борт сети, так и тут мало. Сначало исправлю это потом поставлю релюхи на свет

#12

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: ГАЗ 3102 C20NE
• Имя: coelacanth

На моей 25-ти летней машине с вашим 55А генератором DELCO, 77 АКБ, с вашими силовыми проводами ВСЕГДА 14В на ХХ 750-800.

Где мерять правильно — я сказал.

Сила тока не зависит от возраста машины. Должно быть так и точка. На любой машине. Нет — разбираться, это непорядок. Зимой вспомните.

Когда сгорел РН — генератор молотил больше 16В на холостых.

У меня цифровой вольтметр всегда перед глазами. Штатные приборы имеют свойство быть неточными.

Амперметр был на старой приборке, помогал. Сейчас нет и страдаю.

12,6 — недозаряжен АКБ. Срок службы сокращается.

Изменено: coelacanth, 28 Сентябрь 2010 — 04:54

#13

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 2001, МКПП,Z22XE
• Имя: Виктор
• Город: Минск

#14

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: ГАЗ 3102 C20NE
• Имя: coelacanth

Все правильно, поиски пропавшей электрики начинаются с мелочей. Заканчивается исправной машиной

[off]у самого дофигища косяков, к которым надо прикладываться, времени нет[/off]

#15

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля: Опель Омега А, 1987 года, АКПП, C 20 NE продана в связи с отъездом в Германию, сейчас пешеход.
• Имя: Артур

А то что всё пучком не согласен. Вчера поставил новые лампы, а напруга на них 10.4 в, какой же это свет. Вот и вернулся на шаг назад к борт сети, так и тут мало. Сначало исправлю это потом поставлю релюхи на свет

Плесну и я масла в огонь. Если напруга бортовой сети мала, то скрепка должна. нееее обязана выдать ошибку 48. Вопрос: А вы диагностику скрепкой делали? Я всех сторожил уже задолбал скрепкой , начнем занова.

Если данной ошибки нет, значит с бортовой сетью все нормально, нужно искать в других местах. Могу смело утверждать по данной теме т.к. у самого была маленькая напруга бор-сети и выдавало ошибку 48, и тем по этому поводу с моими постами и дальнейшим разбирательством хватает, повторяться думаю незачем, поиск рулит.

Напряжение с генератора должно быть в пределах от 13,4 до 14 с хвостиком (точно не помню, где-то 2-3 десятых). И ваши утверждения что должно быть только 14 и ни каплей меньше, не совсем верны. Падение напряжения при полной нагрузке может составлять примерно от 0,3 до 0,8 В, но не меньше чем при заглушенной и не нагруженной электрикой машине.

Источник