Как изменится напряжение аккумулятора при увеличении в нем числа пластин

Как изменится напряжение аккумулятора при увеличении в нем числа пластин

При включении на внешнюю нагрузку напряжение аккумуляторного элемента понизится на величину падения напряжения внутри аккумулятора. Однако внутреннее сопротивление аккумулятора любого типа очень невелико и первоначально напряжение в нем понизится незначительно, поэтому напряжение на зажимах аккумулятора при разряде небольшим током будет мало отличаться от ЭДС .

По мере дальнейшего разряда аккумулятора серная кислота электролита химически соединяется с активной массой пластин и одновременно образуется вода, в результате чего в порах активной массы и около пластин электролит будет иметь меньшую плотность, чем в остальной части аккумулятора. Но поскольку ЭДС аккумулятора и напряжение зависят от плотности электролита, находящегося в порах и около пластин, они понижаются. В начале разряда диффузия (движение частиц среды, приводящее к переносу вещества) свежего раствора серной кислоты происходит достаточно энергично, покрывая расход электролита, и плотность раствора внутри пластин некоторое время поддерживается почти на одинаковом уровне, благодаря чему ЭДС и напряжение достаточно устойчивы. По мере разряда напряжение начинает медленно и равномерно падать.

Снижение напряжения объясняется следующим. При разряде серная кислота вступает в реакцию с активной массой пластин с образованием воды, плотность электролита в аккумуляторе уменьшается и, следовательно, эдс падает. Активная масса обеих пластин переходит в сульфат свинца, имеющий меньшую плотность, а поэтому занимающий больший объем, чем перекись свинца и губчатый свинец. Сульфат по мере образования все больше сужает поры активной массы. Просачивание кислоты внутрь активной массы постепенно замедляется, и электролит в порах уже не успевает пополняться.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Внутри пластин оказывается электролит, содержащий очень мало кислоты, и поэтому, несмотря на то что активная масса имеет еще достаточное количество перекиси свинца, происходит резкое снижение ЭДС и напряжения. Это и есть конец разряда, но до такого состояния аккумулятор разряжать нельзя, поскольку глубокий разряд вредно влияет на пластины. Достаточно трех-четырех подобных разрядов, чтобы вывести из строя положительные пластины. Кроме того, нет никакого смысла работать при недостаточном напряжении, так как электротележка будет передвигаться медленно.

При заряде происходит тот же процесс, что и при разряде, но в обратном порядке. Внутри пор и около пластин аккумулятора выделяется образовавшаяся серная кислота, и плотность электролита становится выше, чем в остальной части аккумулятора. Повышение плотности вызовет увеличение ЭДС напряжения.

Большая часть сульфата перейдет в перекись свинца и губчатый свинец, при этом зарядный ток начнет разлагать воду на кислород и водород и электролит будет как бы кипеть. Когда плотность электролита станет постоянной и напряжение, достигнув 2,5—2,8 В на элемент (в зависимости от зарядного тока, срока службы и состояния аккумулятора), перестанет повышаться, заряд считается законченным.

Напряжение полностью заряженного и отключенного аккумулятора не остается постоянным, а в течение некоторого времени снижается до величины ЭДС , соответствующей данной плотности электролита (2,1—2,15 В). Это явление подтверждает еще раз, что судить о степени заряженности аккумулятора по его напряжению можно только тогда, когда аккумулятор включен на внешнюю нагрузку. С повышением температуры аккумулятора возрастает его электрическое сопротивление, следовательно, увеличивается и падение напряжения. На морозе подвижность электролита уменьшается, он становится более вязким, и диффузия затрудняется.

Источник

Как изменится емкость аккумуляторной батареи, если увеличить число пластин или их размеры

Чему равна номинальная емкость двух батарей 6СТ-90ЭМС, соединенных между собой параллельно.

Чему равна номинальная емкость двух батарей 6СТ-190, соединенных между собой последовательно.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

1. Какому значению должна соответствовать плотность электролита в полно­стью заряженной аккумуляторной батарее при +15ºС:

2. Как связана температура замерзания электролита в аккумуляторной батарее и степень её разреженности:

1. Чем выше степень заряженности аккумуляторной батареи, тем ниже температура замерзания электролита.

2. Чем ниже степень заряженности аккумуляторной батареи, тем ниже температура замерзания электролита.

3. Между температурой замерзания электролита и степенью заряженности аккумуляторной батареи нет связи.

3. Как изменяется плотность электролита в аккумуляторной батарее по мере ее разряда:

1. Плотность электролита уменьшается.

2. Плотность электролита не изменяется.

3. Плотность электролита увеличивается.

4. Какая кислота входит в состав электролита аккумуляторной батареи:

5. Оптимальная сила тока заряда от ёмкости аккумуляторной батареи должна составлять:

6. Напряжение полностью заряженной аккумуляторной батареи без нагрузки равно:

7. На сколько процентов разряжена аккумуляторная батарея, эксплуатируемая в умеренной климатической зоне, если плотность электролита равна 1,19 г/см 3 , а его температура + 15°С:

8. Чему равна ЭДС двух аккумуляторных батарей 6СТ-190, соединенных между собой последовательно:

12. Емкость 12 вольтовой аккумуляторной батареи — это количество электричества, которое можно получить от полностью заряженной батареи при ее разряде:

1. до 9,75 В постоянной силой тока, равной 1/10 номинальной емкости.

2. до 9,75 В постоянной силой тока, равной 1/20 номинальной емкости.

3. до 10,5 В постоянной силой тока, равной 1/10 номинальной емкости.

4. до 10,5 В постоянной силой тока, равной 1/20 номинальной емкости.

13. Сульфатацией пластин называют образование:

1. Мелких кристаллов сернокислого свинца на поверхности пластин.

2. Крупных труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца на поверхности пластин.

3. Мелких кристаллов сернокислого свинца на поверхности положительной пластины.

14. Укажите главный недостаток зарядки аккумуляторной батареи на автомобиле при постоянном напряжении:

1. Усложняется контроль зарядки.

2. Нельзя осуществлять полную зарядку батареи.

3. Большой ток в начале зарядки, возможно коробление пластин.

4. Нельзя регулировать силу тока зарядки.

15. Предельно допустимое значение разряженности аккумуляторной батареи по плотности электролита:

16. Конец заряда аккумуляторной батареи определяется:

1. Прекращением роста плотности электролита в течение 0,5 ч.

2. Прекращением роста плотности электролита в течение 1 ч.

3. Прекращением роста плотности электролита в течение 2 ч.

17. Значение напряжения исправной аккумуляторной батареи при испытании ее нагрузочной вилкой в течение 5 с, В не менее:

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет

Источник

Аккумуляторы

Аккумулятором называется прибор, обладающий способностью накапливать и сохранять в течение некоторого времени электрическую энергию в результате химических процессов.

В аккумуляторе, как и в гальваническом элементе, электрический ток является следствием химических процессов. Но в отличие от ак­кумулятора в гальваническом элементе получающиеся химические соединения не могут быть вторично разложены и приведены в пер­воначальное состояние током постороннего источника. Поэтому гальванические элементы называются первичными, а аккумулято­ры — вторичными или обратимыми. Повторные заряд и разряд не 1 только не вредят аккумулятору, но даже улучшают его свойства, так как в работе участвуют все более глубокие слои пластин электродов.

В зависимости от состава электролита аккумуляторы могут быть кислотными и щелочными. Простейший кислотный аккумулятор состоит из двух свинцовых пластин (электродов), погруженных в электролит, которым служит вода с небольшим добавлением серной кислоты.

Постоянный ток постороннего источника, проходя через электролит, разлагает его на составные части. Внутри электролита воз­никает движение положительных ионов водорода Н₂ к пластине, соединенной с отрицательным зажимом источника тока, и отрицатель­ных ионов кислорода О к пластине, соединенной с положительным зажимом источника тока. В результате электролиза окисляется свинец на положительном электроде и образуется губчатый свинец на отрицательном электроде.

Таким образом электрическая энергия преобразовывает­ся в химическую и аккумуля­тор становится заряженным.

Химическая энергия может сохраняться определенное вре­мя и при надобности легко пе­реходит в электрическую.

Если аккумулятор отключить от источника тока и замкнуть на какой-нибудь приемник энергии, то аккумулятор сам станет источником тока подоб­но гальваническому элементу, у которого электродами служат пластины, отличающиеся друг от друга по химическому составу

Электролитом в кислотных аккумуляторах, как указывалось выше, служит раствор серной кислоты определенной плотности. Плотностью раствора или его удельным весом называется число, показывающее, во сколько раз вес этого раствора больше веса воды того же объема.

Для наполнения стационарных аккумуляторов употребляют раствор серной кислоты плотностью 1,21 при 15° С. Для переносных аккумуляторов применяют раствор серной кислоты плотностью 1,26.

Плотность электролита определяют ареометром. Он представля­ет собой стеклянную трубку, запаянную с обеих концов и имеющую внутри шкалу с делениями. В нижней расширенной части ареометра находится ртуть или дробь, в результате чего трубка плавает вер­тикально. Ареометр опускают в сосуд с электролитом. Чем больше плотность электролита, тем выше поднимается ареометр из жидко­сти. Деление ареометра, расположенное на уровне раствора, пока­зывает плотность электролита.

При составлении раствора для аккумуляторов серную кислоту тонкой струей наливают в воду. Нельзя вливать в серную кислоту воду, так как произойдет бурное разбрызгивание кислоты, которая может причинить ожоги. Вода для электролита должна быть дистил­лированной.

Внутреннее сопротивление аккумуляторов очень мало по сравне­нию с внутренним сопротивлением гальванических элементов. Это дает возможность считать напряжение на зажимах аккумуляторной батареи примерно равным ее э. д. с. Однако внутреннее сопротивление не является постоянной величиной. Оно определяется составом пластин, расстоянием между ними, плотностью и температурой электролита, степенью заряженности аккумулятора. Так, сопротивление разряженного аккумулятора примерно в полтора- два раза больше, чем заряженного.

Э. д. с. аккумулятора зависит от плотности электролита и не зависит от его размеров и номинальной емкости. При плотностях электролита d в пределах 1,1—1,35 э. д. с. аккумулятора

В процессе заряда и разряда аккумулятора плотность электролита не остается постоянной, в связи с этим изменяется как его э. д. с, так и напряжение на его зажимах.

При заряде кислотного аккумулятора напряжение его сравнительно быстро возрастает до 2,2 в (рис. 25, кривая 1), затем медленно достигает 2,3 в, после чего довольно быстро возрастает до 2,6 в и, наконец, медленно увеличивается до 2,7—2,75 в и выше не поднимается.

По достижении напряжения 2,2 в у отрицательной пластины аккумулятора начинают выделяться пузырьки водорода, а при 2,3 в около положительной пластины появляются пузырьки кислорода.
При 2,5 в около обеих пластин происходит обильное выделение газов, а когда напряжение достигает 2,6—2,75 в аккумулятор, как говорят, начинает «кипеть». I

При заряде аккумулятора увеличивается плотность электроли-1 та, вследствие чего напряжение на зажимах аккумулятора повышается. При напряжении 2,4—2,5 в аккумулятор полностью зарядится (заканчивается процесс восстановления активной массы). При дальнейшем процессе заряда происходит электролиз воды, при котором пластины аккумулятора покрываются пузырьками водо­рода и кислорода, что уменьшает активную поверхность пластин, увеличивая внутреннее сопротивление аккумулятора, вследствие чего увеличивается напряжение на его зажимах. Так как бурное выделение кислорода и водорода разрушает пластины, то в конце заряда следует уменьшить силу зарядного тока.

При разряде кислотного аккумулятора напряжение на его зажимах быстро падает до 2—1,95 в (рис. 25, кривая 2), затем мед­ленно понижается до 1,86—1,8 в и после этого снова быстро уменьшается до нуля.

Понижение напряжения при разряде аккумулятора объясняется тем, что при разряде плотность его электролита уменьшается. Когда напряжение на аккумуляторе достигает значения 1,8 в (при кратковременном разряде 1,75 в), это значит, что вся запасенная в нем энергия израсходована (на обеих пластинах образуется сер­нокислый свинец, являющийся плохим проводником тока). При дальнейшем разряде напряжение быстро уменьшается до нуля. Если аккумулятор отключить от нагрузки, то его напряжение вновь увеличится примерно до 2 в, так как электролит проникает в глубь

пластин в поры активной массы. Однако при включении такого ак­кумулятора вновь на нагрузку напряжение на его зажимах опять быстро уменьшится до нуля.

Практически разряд доводят только до 1,8 в, так как при раз­ряде ниже 1,8 в аккумулятор приходит в негодность — пластины его частично покрываются белым налетом крупнокристаллического сернокислого свинца, который представляет собой настолько пло­хой проводник, что заряд аккумулятора до номинальной емкости становится невозможным. Это явление называется сульфатацией пластин аккумулятора.

Количество электричества, которое аккумулятор может отдать при разряде определенным током до наинизшего допустимого на­пряжения, называется его емкостью. Она равна произведению раз­рядного тока в амперах на продолжительность времени разряда в часах и выражается в ампер-часах.

Емкость аккумулятора зависит от количества активной массы, величины тока и температуры. Под номинальной емкостью понима­ют то количество электричества, которое отдает полностью заря­женный аккумулятор при 10-часовом режиме разряда и темпера­туре 25° С. Таким образом, аккумулятор отдает номинальную ем­кость, разряжаясь в течение 10 ч током, численно равным 0,1 вели­чины его номинальной емкости. При увеличении разрядного тока емкость аккумулятора уменьшается, так как поверхность пластин покрывается сернокислым свинцом и затрудняет доступ электроли­та к внутренним слоям активной массы. При понижении темпера­туры увеличивается вязкость электролита, что также затрудняет его доступ к внутренним слоям активной массы и уменьшает ем­кость аккумулятора.

В отключенном состоянии заряженный аккумулятор теряет часть запасенной им емкости. Это явление носит название самораз­ряда. Саморазряд аккумулятора увеличивается с повышением тем­пературы и плотности электролита.

Положительные пластины кислотных аккумуляторов изготовля­ют преимущественно поверхностными из свинца с глубокими бороз­дами для увеличения поверхности.

Отрицательные пластины кислотных аккумуляторов выполняют коробчатыми. Они представляют собой решетку, в ее ячейках по­мещается активная масса (свинцовый глет); активную массу за­крывают сеткой. Положительные пластины имеют темно-коричне­вый цвет, отрицательные — светло-серый.

Для увеличения емкости аккумулятора несколько одноименных пластин соединяют параллельно (рис. 26). Каждая группа положи­тельных и отрицательных пластин работает как одна большая пла­стина, площадь которой равна сумме площадей параллельно со­единенных пластин. Так как положительные пластины должны нахо­диться между отрицательными, число отрицательных пластин всегда на одну больше числа положительных. При этом условии обе стороны положительных пластин вступают во взаимодействие с электролитом (при односторонней работе положительные пластины коробятся и при соприкосновении с отрицательными пластина­ми может произойти короткое замыкание).

Стационарные кислотные аккумуляторы изготовляют в стеклянных или керамических сосудах. Аккумуляторы больших емкостей имеют сосуды деревянные, выложенные внутри свинцом или

кислотостойким изоляционным материалом. Кислотные аккумуляторы применяют на электротехнических установках стационарного типа и на автотранспорте. В качестве переносных аккумуляторов используют преимущественно щелочные аккумуляторы.

Сосуды щелочных аккумуляторов свари­вают из тонкой листовой стали и с наружной стороны никелируют. В центре крышки сосуда имеется отверстие для заливки аккумуляторов электролитом.

Э. д. с. щелочных аккумуляторов зависит от состояния активной массы пластин. От температуры и плотности электролита э. д. с. зависит, незначительно и только при низких температурах, близких к нулю, она резко изменяется; Напряжение в конце заряда аккумулятора равно »1,8 в, по окончании заряда 1,5—1,55в;

э. д. с. разряженного аккумулятора 1,27—1,3 в. Напряжение в конце разряда щелочных аккумуляторов зависит от режима разряда и составляет 1,1 в при 8-часовом, 1 в при 5-часовом, 0,8 в при 3-часо­вом и 0,5 в при 1-часовом разряде.

Внутреннее сопротивление щелочного аккумулятора значительно больше внутреннего сопротивления кислотного.

Достоинством щелочных аккумуляторов является то, что они не требуют тщательного ухода, не боятся сотрясений, могут длительно оставаться в разреженном состоянии, выносят короткие замыкания, которые для кислотных аккумуляторов представляют большую опасность. Саморазряд у щелочных аккумуляторов меньше, чем у кислотных.

Работу аккумулятора характеризуют его отдача по емкости и отдача по энергии.

Количество электричества Q, полученное аккумулятором во вре­мя заряда, называется емкостью аккумулятора при заряде:

где I₃ — ток при заряде, а, Т — продолжительность заряда, ч.

Количество электричества q, отданное аккумулятором во время разряда, называется емкостью аккумулятора при разряде. Если обозначить разрядный ток Iр, а продолжительность разряда t, то емкость аккумулятора при разряде

Отношение емкости при разряде к емкости при заряде называется отдачей аккумулятора по емкости η₁ или по количеству электричества.

Среднее значение η₁ для кислотных аккумуляторов — 0,85, а для щелочных — 0,65.

Если обозначить среднее значение напряжения аккумулятора при его заряде U ₃ время заряда Т, то при зарядном токе I₃ элек­трическая энергия или работа, затраченная на заряд аккумулятора,

Соответственно электрическая энергия, полученная от разряда аккумулятора при среднем напряжении U _p и разрядном токе I _p в течение t (ч), составит:

Отношение энергии, полученной от аккумулятора при его раз­ряде, к энергии, затраченной на его заряд, называется отдачей ак­кумулятора по энергии η₂

Среднее значение щ для кислотных аккумуляторов — 0,65, а для щелочных — 0,45.

В зависимости от материала электродов щелочные аккумулято­ры могут быть кадмиево-никелевые, железо-никелевые, серебряно-цинковые, золото-цинковые и газовые.

Применение в массовом масштабе золото-цинковых аккумуля­торов ограничивается их высокой стоимостью.

Газовые аккумуляторы отличаются легкостью и дешевизной, но технология их производства недостаточно разработана.

Наиболее широкое распространение получили кадмиево-никеле­вые (КН) и железо-никелевые (ЖН) аккумуляторы, электролитом которых служит раствор едкого калия в воде; плотность электроли­та 1,2. По своему устройству и электрическим данным аккумулято­ры КН и ЖН незначительно отличаются друг от друга. Активную массу запрессовывают в брикеты (пакеты)/а затем из брикетов собирают отдельные пластины. У аккумуляторов типа ЖН отрица­тельных пластин на одну больше, чем положительных. У аккумуля­торов типа КН положительных пластин на одну больше, чем отрица­тельных. Один из полюсов аккумулятора соединяется с сосудом (У ЖН — отрицательный, а у КН — положительный полюс).

В кадмиево-никелевых аккумуляторах активная масса положи­тельных пластин состоит из гидрата окиси никеля, который для лучшей проводимости смешивают с графитом. Активная масса отрицательных пластин представляет собой гидроокись кадмия и железа.

В настоящее время широко используют аккумуляторы с пори­стыми пластинами, которые отличаются от обычных кадмиево-ни­келевых устройством пластин из порошкообразного никеля. Такие пластины дают возможность уменьшить внутреннее сопротивление аккумулятора в 10 раз по сравнению с внутренним сопротивлением обычного аккумулятора. Поэтому аккумуляторы с пористыми пластинами могут работать при больших разрядных токах в кратковременном режиме.

В железо-никелевых аккумуляторах активной массой положи­тельных пластин является гидрат закиси никеля, смешанный с графитом, а отрицательных пластин — специально приготовленный железный порошок.

Благодаря высоким эксплуатационным показателям за послед­ние годы нашли широкое применение серебряно-цинковые аккумуля­торы. Серебряно-цинковый аккумулятор представляет собой пласт­массовый сосуд, в котором помещены положительные и отрицательные электроды, составленные из отдельных пластин. Отрицательные электроды, изготовленные из пластин окиси цинка, заклю­чены в защитные пакеты из материала, который хорошо пропускает электролит, но задерживает металлические частицы. Положительные пластины изготовлены из чистого серебра. Электроды жестко соединены с выводными зажимами, надежно удерживающими пластины внутри сосуда. При таком креплении отпадает надобность в поддерживающих сепараторах и решетках, которыми обычно фиксируют положение пластин в аккумуляторах различных типов.

Электролитом серебряно-цинковых аккумуляторов служит водный раствор едкого калия. Для нормальной работы аккумулятора необходимо небольшое количество электролита, что позволяет ис­пользовать аккумулятор полусухим и эксплуатировать его в любом положении (вертикально и горизонтально). Трубка, которой закрывается сосуд, водонепроницаема и открывается только на время заряда. При заряде аккумулятор должен находиться в вертикаль­ном положении. Э. д. с. полностью заряженного аккумулятора равна 1,82—1,86 в, напряжение при разряде — примерно 1,5 в.

Достоинством серебряно-цинковых аккумуляторов является ма­лое внутреннее сопротивление; они значительно легче (в 4—6 раз) и меньше по объему, чем кислотные и щелочные.

Серебряно-цинковые аккумуляторы работают при температуре до -59° С, т. е. до замерзания электролита. Верхний предел температуры — +80°С. Они переносят относительно большие перепады

давления окружающей среды.

Особенно заметны преимущества серебряно-цинковых аккумуляторов перед аккумуляторами других типов при кратковременных разрядах, так как они допускают большие разрядные токи. Напри­мер, аккумулятор емкостью 0,5 а·ч может допустить кратковременно ток до 600 а.

Для составления аккумуляторной батареи несколько элементов соединяют последовательно, т. е. катод первого аккумулятора соединяют с анодом второго, катод второго — с анодом третьего и т. д. Получившиеся таким образом свободные электроды, а именно: анод первого элемента и катод последнего являются соответственно положительным и отрицательным полюсами аккумуляторной батареи. При определении э. д. с. аккумуляторной батареи из кислотных аккумуляторов принимают э. д. с. одного элемента, равную 2 в. Следовательно, если в состав аккумуляторной батареи входит п элементов, то ее э. д. с.

а внутреннее сопротивление

где r₀ — внутреннее сопротивление одного элемента.

Последовательное соединение элементов используется для уве­личения напряжения.

Аккумуляторы можно соединить параллельно, для чего положи­тельные и отрицательные полюсы всех элементов соединяют между собой отдельно. Полученные общие положительный и отрицатель­ный полюсы являются полюсами батареи.

Если батарея состоит из m параллельно соединенных аккуму­ляторов, то ее э. д. с.

а внутреннее сопротивление

Параллельное соединение аккумуляторов применяют в том случае, если от батареи требуется получить при малом напряжении ток, превышающий допустимый ток одного аккумулятора.

Для всякого типа аккумулятора установлены определенные за­рядный и разрядный токи, которые зависят от размеров пластин. Эти токи обычно указываются аккумуляторным заводом.

Если батарея состоит из n последовательно и m параллельно соединенных кислотных аккумуляторов, то ее э. д. с. Е = 2 в, а внутреннее сопротивление

Э. д. с. щелочного аккумулятора в значительной степени меня­ется с изменением степени его заряженности. Поскольку э. д. с. щелочного аккумулятора меньше, чем кислотного, для получения одинаковых э. д. с. батарея щелочных аккумуляторов должна иметь больше последовательно соединенных элементов, чем батарея кис­лотных аккумуляторов.

Пример 1. Кислотный аккумулятор СК-2 имеет емкость 72 а·час при деся­тичасовом разряде и отдачу по емкости η₁=0,85. Определить ток для заряда аккумулятора в течение шести часов; энергию, отданную аккумулятором при разряде и полученную им при заряде; отдачу аккумулятора по энергии, если среднее напряжение при заряде 2,35 в и при разряде 1,9 в.

Энергия, отданная аккумулятором при разряде,

Энергия, полученная аккумулятором при заряде,

Источник