Исправить питание на Multitronics 731,750 и других моделях — просто!
Уже многие покупатели Multitronics (731, 750 и многих других, т.к. внутри схемы эдентичны) столкнулись с неадекватным поведением приборов в жару. Начинает врать спидометр (на Multitronics), показания напряжения переваливают за 15 вольт (бортовой комп начинает постоянно предупреждать) и так далее… Кто то включает кондиционер на полную, другие вносят поправки к напряжению (минус по максимуму)… но по хорошему надо заставить производителя исправить проблему. Он её не скрывает, обещает исправить…. вот уже скоро 5 лет как обещает Люди которые отправляли в сервис свои приборы — получали точно такие же, с той же проблемой назад… махали на это рукой и не обращали внимание дальше.
Суть проблемы кроется в используемых компонентах, а именно 7533-2 L6G0226 — Low Power LDO 3.3 V (by Holtek Semiconductor Inc)
Людьми утверждается что потребляет устройство максимум 70мА, а стабилизатор родной расчитан на 100мА …как бы запас имеется.
Однако пообщался с людьми использующими в своих разработках процессор PIC32MX575F 512H-80I/PT 11365RA — 32bit microcontroller (by Microchip)(это тот что в наших Multitronics), оказалось, что при использовании стабилизатора напряжения менее 1.5А их устройства (программируемые контроллеры) вели себя некорректно (давали сбои).
Для себя делаем вывод и покупаем с запасом на 1,5А….5А стабилизатор. LM1086IT-3.3/NOPB (ТО-220 и 1,5А); LM10864T-3.3/NOPB (ТО-220 и 5А); LD1084v33 …. С одной стороны запас по мощности, с другой — можно сделать теплоотвод (прицепить радиатор)
Так у нас было при температуре на улице +25 (и это ещё в настройках поправка -0.7 выставлена. То есть показания по умолчанию 15.9 и выше):
Так становилось после дождика или включенного кондиционера (в настройках поправка -0.7 выставлена!):
Нам это надоело, берём отвёртку и вперёд:
Как разбирать описывать особо не вижу смысла, кто полезет внутрь должен уметь держать в руках паяльник и отвёртку.
Выпаиваем букашку стабилизатор и припаиваем провода….
А что бы не запутаться где вход выход да земля , делаю на крышке 3 отверстия , в соответствии с выводами на плате:
Ну вот, теперь можно собирать, в «ногах» уже 100% не запутаемся.
Не забываем заранее прикрутить стабилизатор к корпусу снаружи, радиатор по желанию, сам же посчитал что лишним не будет:
Припаиваем провода согласно инструкции с «драйва»:
Ещё раз улыбаемся, потому как в документации по 7533-2 одна распиновка контактов, а на практике же у Multitronics «особая/хитрая» партия …. Левая ножка — GND, средняя — IN, правая — OUT (не как в даташите, это важно!)
…кембрики термоусадка по желанию и личным убеждениям:
Проводки «убираем» скотчем , ну а радиатор почему не «к верху» — теперь наглядно видно ниже (пилить меньше, что бы проскакивало в большой корпус само):
Включение показало, что радиатор можно было и не ставить…
Дальнейшие испытания показывают замечательную точность показаний и отсутствие «плаванья» показаний при повышении температуры окружающей среды
Поправки по напряжению в настройках Multitronics выставлены в 0.0. Показания верны, что и требовалось
Источник
Тема: Напряжение до 17,5 вольт
Опции темы
Поиск по топику
Отображение
У же ремонтируют,на паджеро 4х4 тема поднималась,у мульта от перегрева на солнце едет крыша,типа вот такое решение проблемы Все отремонтировали мне мой мультитроникс причина была в сбое резистора отвечающего за считывание напряжения который завышал его на 0,3-04 вольта. Ремонт занял 10 минут.
Последний раз редактировалось drozd272@bk.ru; 20.05.2014 в 21:14 .
А подробней? Это решение для любых мультов?
Кстати, вот что интересует. Ладно, пусть даже мульт показывает правильно и не глючит. Если нет мульта как же тогда машин просигнализирует, что с напряжением бортовой сети не порядок? Чек выскочит, или просто мозги выгорят спасая предохранитель
)?
)?
Наверно всех,сигнализировать не будет,тупо начнут выкипать АКБ для начала.Мерить лучше прибором проф.,мультик не прибор,так же как и сигналка или ГУ,у меня на сигналке +0.2В,на ГУ+0.5В.Вобщем мерить для начала проф.прибором надо,а потом выводы делать.
Проф прибор на работе. На скорую руку утром померил обычным цифровым тестером. Разница в показаниях с мультом 0,3 — 0,5 вольта. Чем выше напряжение бортовой сети, тем больше расхождение.
В настройках кстати, есть поправка на напряжение бортовой сети.
А где конкретно про это можно почитать?
Да там читать не чего,я уже всё написал выше и у R0Ver,тоже самое по показаниям. читай http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewt. f=81&t=126098
Похоже да. Хотя я так и не понял что означает фраза «сбой в резисторе». Резистор не того номинала стоит, или бракованная партия резисторов. До офиса мультитроникса мне далековато. Знать бы где этот резистор. Попробую написать в поддержку, мож совет дадут. Прочитав тему по сцылке, понял, всё оченно у нас похоже. Уровень жидкости в батареях в норме, слежу, доливаю (правая в норме всегда, чуть выше середины между рисками, левая выкипает, в начале мая доливал где-то грамм 500 водички). Вокруг пробок сухо, белого налёта на клеммах нету. Ну да ладно.
Сегодня с утра, и до 12 дня машина стояла на солнцепёке. Съёмную панель RC-700 снимал на время стоянки. Собрался ехать, одел поехал. Не поднимается напряжение бортовой сети выше 14.8, и то это на светофоре при работающем кондюке, а в движении 14.3-14.5. Я то думал мульт берёт напряжение с шины. А оно вон как. И вообще считал, что мульт это просто табло, на котором показываются данные с шины. А оно вон чего, путает водителя. Интересно, это болезнь RC-700? Или у других тоже самое?
Пора написать в поддержку. мне так думается.У меня хобдрайв с ЕЛМ в паре по БТ работает,выводит все показания на ГУ,но такого нет,всегда стабильно и правельно заряд показывает.Сейчас свои фотки посмотрел, 13.1В стоячая заглушеная,заведённая 14.2В,иногда 14.0-14.3 плавет в этом дапазоне,когда свет и кондей включен.
Источник
Тема: Напряжение до 17,5 вольт
Опции темы
Поиск по топику
Отображение
У же ремонтируют,на паджеро 4х4 тема поднималась,у мульта от перегрева на солнце едет крыша,типа вот такое решение проблемы Все отремонтировали мне мой мультитроникс причина была в сбое резистора отвечающего за считывание напряжения который завышал его на 0,3-04 вольта. Ремонт занял 10 минут.
Последний раз редактировалось drozd272@bk.ru; 20.05.2014 в 21:14 .
А подробней? Это решение для любых мультов?
Кстати, вот что интересует. Ладно, пусть даже мульт показывает правильно и не глючит. Если нет мульта как же тогда машин просигнализирует, что с напряжением бортовой сети не порядок? Чек выскочит, или просто мозги выгорят спасая предохранитель
Наверно всех,сигнализировать не будет,тупо начнут выкипать АКБ для начала.Мерить лучше прибором проф.,мультик не прибор,так же как и сигналка или ГУ,у меня на сигналке +0.2В,на ГУ+0.5В.Вобщем мерить для начала проф.прибором надо,а потом выводы делать.
Проф прибор на работе. На скорую руку утром померил обычным цифровым тестером. Разница в показаниях с мультом 0,3 — 0,5 вольта. Чем выше напряжение бортовой сети, тем больше расхождение.
В настройках кстати, есть поправка на напряжение бортовой сети.
А где конкретно про это можно почитать?
Да там читать не чего,я уже всё написал выше и у R0Ver,тоже самое по показаниям. читай http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewt. f=81&t=126098
Похоже да. Хотя я так и не понял что означает фраза «сбой в резисторе». Резистор не того номинала стоит, или бракованная партия резисторов. До офиса мультитроникса мне далековато. Знать бы где этот резистор. Попробую написать в поддержку, мож совет дадут. Прочитав тему по сцылке, понял, всё оченно у нас похоже. Уровень жидкости в батареях в норме, слежу, доливаю (правая в норме всегда, чуть выше середины между рисками, левая выкипает, в начале мая доливал где-то грамм 500 водички). Вокруг пробок сухо, белого налёта на клеммах нету. Ну да ладно.
Сегодня с утра, и до 12 дня машина стояла на солнцепёке. Съёмную панель RC-700 снимал на время стоянки. Собрался ехать, одел поехал. Не поднимается напряжение бортовой сети выше 14.8, и то это на светофоре при работающем кондюке, а в движении 14.3-14.5. Я то думал мульт берёт напряжение с шины. А оно вон как. И вообще считал, что мульт это просто табло, на котором показываются данные с шины. А оно вон чего, путает водителя. Интересно, это болезнь RC-700? Или у других тоже самое?
Пора написать в поддержку. мне так думается.У меня хобдрайв с ЕЛМ в паре по БТ работает,выводит все показания на ГУ,но такого нет,всегда стабильно и правельно заряд показывает.Сейчас свои фотки посмотрел, 13.1В стоячая заглушеная,заведённая 14.2В,иногда 14.0-14.3 плавет в этом дапазоне,когда свет и кондей включен.
Источник
Поделитесь данными настроек Multitronics ТС750, пожалуйста
Master 1, 2. Электрика. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Поделитесь данными настроек Multitronics ТС750, пожалуйста ⇐ Master 1, 2. Электрика
Сообщение flyer_53 » 21 июн 2013, 12:32
Сообщение EPMAKOB » 15 июн 2014, 14:40
Вот так выглядит экран настроек в ГУ моей тойоты ноа 2007
Маловато настроек на мой взгляд. Или ошибаюсь и это нормально ?
Голова заблокирована (моргает красный глаз).
Практического интереса пока нет. Камера ЗХ работает, с рамочками.
Просто любопытство ))
Прошу подсказки, наверняка эти грабли кто то уже преодолел.
В планах задумываю поставить следующие прибамбасы :-k
Смотреться должно неплохо \:D/
Как думаете ?
купил я бортовой компьютер Multitronics VC731 для дизельной Ларго. авто 96 года и двигло CD20ETi. На днях поеду к автоэлектрику,подключу
Будьте добры, отпишитесь по результатам. Смотрю на эти мультитрониксы, но особенно интересно будет ли он показывать температуру масла в АКПП и может ли отображать текущую передачу в режиме D
Загорелся чекэнжн и мультитроникс озвучил 2 ошибки: 138 и 731. Из того, что удалось нагуглить:
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0731 Передача 1 — неверное передаточное число (Gear 1 Incorrect ratio)
С ошибкой 138 кое-что понятно — нужно смотреть лямбду, а вот с ошибкой 731 полные непонятки. Кто-нибудь сталкивался?
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB
Time: 0.142s | Peak Memory Usage: 7.41 МБ | GZIP: On
Источник