Проседает напряжение ваз 21214

Низкое напряжение бортовой сети

Рег.: 24.06.2012
Сообщений: 752
Откуда: Россия.Прохладный.
Возраст: 38
Авто: нива 21213.1995г.

Имя: Геннадий
Рег.: 16.03.2011
Сообщений: 558
Откуда: Ханты-Мансийск
Возраст: 58
Авто: ваз-21310;1,7i;2003г.в.-продал; SY Kyron 2,0Xdi 2010г .в.,ВАЗ-21310,2016г.в.

Рег.: 05.08.2015
Сообщений: 4
Откуда: Москва
Возраст: 35
Авто: ВАЗ 21214М 2010 г.в.

Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1142
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 56
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет.

!-Aleksey-!
Получается, что напряжение не нравится только тебе? Машина , с твоих слов, вроде-бы довольна.
Чтоб не гадать на кофейной гуще:
1. какой РН установил?
2. какое напряжение на аккумуляторе?
3. какое напряжение на генераторе?

Рег.: 05.08.2015
Сообщений: 4
Откуда: Москва
Возраст: 35
Авто: ВАЗ 21214М 2010 г.в.

Как сказать не нравиться втом и дело что после заряда акка проехал 300 км и больше не завелся при стоянке аккумулятор не разряжается (посторонними утечками проверял) машина в принципе работает на аккумуляторе.
есть еще одно: при пуске напряжение бортовой сети (при прогреве) в штатном режиме но проехав паку км с 13,2 падает до 12,1-12,2 при включении любого эл прибора в зависимости от нагрузки падает до 11,5-11,9
Я хочу разобраться куда можно влесть еще т. к. для меня покупка Геннадия удар по бюджету, и если дело в нем то хочу быть уверенным.
у меня предположения такие:
1 гдето дело в проводах от вывода «В» генаратора;
2 Провод массы
3 Разъем зажигания
4 предохранитель № 2 (там запитанно реле возбуждения генератора, и остальные приборы работают в норме)
P/S/
Хочу узнать возможные причины чтобы проверить их.

Буду очень благодарен за помощ!

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 68
Авто: 21214M, 2013 гв.

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 30
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 05.08.2015
Сообщений: 4
Откуда: Москва
Возраст: 35
Авто: ВАЗ 21214М 2010 г.в.

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 30
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 11.12.2009
Сообщений: 745
Откуда: Омск
Возраст: 36
Авто: ВАЗ 21213 1996 г.в. карб ОЗОН

Всем доброго дня, вечера , утра, ночи!
Ребят, помогите советом, сам с ходу не осилил, а тупо идти в магазин перебирать все запчасти уже не хочу, знаю что опять только полки в гараже захламлю

Суть сей мольбы такова:
купил у поставил новый генератор 21214 КЗАТЭ 80А, всё вроде бы хорошо, но по истечению месяца его эксплуатации стало периодически падать напряжение бортовой сети. Причём при работающем двигателе без потребителей напруга 12 В при любых оборотах двигателя, с подключением света, печки и т.д. напруга падает до 10В и ниже. Руки то чешутся, решил без нагрузки аккуратненько снять минусовую клемму с аккумулятора при работающем двигателе — двигатель не заглох напряжение сразу поднялось до 13-14 В и при поднятии оборотов до 3000 об/мин и включении света, печки дворников, электровентилятора не упало ниже 12-13 с копейками Вольт. При возвращении на место клемы напряжение осталось на том же уровне, а при подключении-отключении потребителей опять та же песня.
На кого думать:
контакт на клеммах аккумулятора — снял, посистил поставил обратно и затянул, не помогло
контакты на генераторе — прертряхнул затянул не помогло
дальше теряюсь в догадках
Для наглядности заснял на телефон видео моих издевательств над бортовой сетью

Помогите пожалуйста мудрым советом , хоть даже в нужное место ФАКа ткните носом

Рег.: 25.06.2015
Тем / Сообщений: 2 / 746
Откуда: Иваново
Возраст: 50
Авто: 212140, 2014 г., Multitronics MPC-800; 2131, 2011г.

Рег.: 11.12.2009
Сообщений: 745
Откуда: Омск
Возраст: 36
Авто: ВАЗ 21213 1996 г.в. карб ОЗОН

Рег.: 25.06.2015
Тем / Сообщений: 2 / 746
Откуда: Иваново
Возраст: 50
Авто: 212140, 2014 г., Multitronics MPC-800; 2131, 2011г.

Рег.: 11.12.2009
Сообщений: 745
Откуда: Омск
Возраст: 36
Авто: ВАЗ 21213 1996 г.в. карб ОЗОН

Engeniator
Все решилось заменой таблетки, правда сразу поставил трех уровневый регулятор

Рег.: 06.09.2012
Тем / Сообщений: 5 / 2498
Откуда: Кемеровская обл.
Возраст: 64
Авто: Нива 2131 2012г.

Источник

21214 И Бортовое Напряжение

#1 удаленный пользователь_kikimor_*

Доброго времени суток всем читающим.
Все началось с того, что в один прекрасный день стал замечать, что машина с каждым разом заводится все хуже и хуже. В итоге в этот же день не смог завестись от стартера и завелся только с толчка. Потом померил напряжение на АКБ — села. Со спокойной душой и с мыслью, что когда-то забыл выключить фары и высадил аккум, пришел домой, зарядил аккумулятор и поставил обратно в машину (после зарядки 13.1 вольт). После это включил на бортовом компьютере показ бортового напряжения и стал время от времени за ним наблюдать. Выяснилось — все плохо. После завода — напряжение 12.8-13 вольт, при включенных фарах и того меньше — 12.4-11.8 вольт. Время от времени напряжение поднимается до 13.2-13.5 вольт, но затем снова возвращается на 12.8 (без ближнего света). Попробовал скидывать клемму с аккумулятора при заведенной машине — машина не глохнет, но напряжение на клеммах — 11.8 вольт, при подключении клемм к АКБ напряжение поднимается до 12.8 (за счет АКБ ). Все предохранители целы.
Решил, что проблема в генераторе. Для начала поменял регулятор напряжения, проверил массу, все почистил и даже провел дополнительную массу на двигатель — не помогло. Купил новый генератор, поставил — ничего не изменилось. Затем обнаружил, что при включенном зажигании на панели приборов не горит лампа АКБ. Разобрал панель, пропаял — загорелась, но напряжение так же низкое.

Позавчера ехал домой вечером с ближним светом и при подъезде к дому напряжение упало до критически низкой отметки — 10.9 вольт. Подумал, что за ночь аккум отстоится до 12 и я с утра нормально заведусь, не стал нести домой и заряжать. Но с утра меня ожидал большой сюрприз — аккум высадился до 8 вольт. Сразу же поставил на зарядку.

Сегодня с утра был праздник — 14.1 вольт после завода, включил фары — 14.0 — вообще прекрасно. Но праздник кончился после 3-5 км пути. Напряжение упало до 12.8, выключил фары — 12.9-13.2.

Какие будут предложение по диагностике и исправлению?

P.S. все что советовали на разных форумах — не помогло.

#2 Влас

Администраторы

4 574 сообщений

• Телефон: 89049757596
• Город Че > Копецк
• Авто: Outlander Behemoth, 2013, 4wd
• Имя: Андрей

Много потребителей ночью работают? Сигналка, мафон? Может из-за них, у друга на 15шке магнитола высасывала за несколько дней акум.

P.S. все что советовали на разных форумах — не помогло.

#3 ViktorIII

Ниваклуб

885 сообщений

• Телефон: 79658551424
• Город Миасс
• Авто: ВАЗ 21214 2001 г.в.
• Имя: Виктор

#4 удаленный пользователь_kikimor_*

Много потребителей ночью работают? Сигналка, мафон? Может из-за них, у друга на 15шке магнитола высасывала за несколько дней акум.

Напряжение от времени суток не зависит. От безысходности я уже отключил магнитофон.

К сожалению, с АКБ тоже все нормально. Ставил новый АКБ, совсем ничего не изменилось.

#5 ACID

Ниваклуб

3 691 сообщений

• Телефон: 89085709664
• Город Челябинск, Ленинский
• Авто: Mitsubishi Montero 1994г., лебедка, 33`, багажник с лесенкой и силовые бампера
• Имя: Алексей Евгеньевич (Кислый)

#6 удаленный пользователь_kikimor_*

Так же пробовал вынимать все предохранители по одному — тоже не помогло.

А обратится в какую-нибудь фирму занимающуюся ремонтом генераторов, зарядкой аккумуляторов?
Как правило проверка у них бесплатна..

#7 wild4x4

Актив

542 сообщений

• Телефон: 89630899299
• Город Челябинск
• Авто: ваз 21213 1997г.в. ваз 2329.
• Имя: чистов виктор

#8 удаленный пользователь_kikimor_*

также проверь тщятельно провод от генератора до акума может там контакт плохой

К сожалению, уже все на несколько раз зачищено.

если нарямуб поможет проверяй схему (акум ,пред,замок зазигания , приборка(должна стоять лампочка а не диод) и до управления генератора)

В приборке при включенном зажигании — лампочка, как положено, горит. После того, как двигатель завелся — тухнет.

для начала полпробуй кинуть плюс напрямую от акума а клему управления в генераторе и понаблюдай

#9 wild4x4

Актив

542 сообщений

• Телефон: 89630899299
• Город Челябинск
• Авто: ваз 21213 1997г.в. ваз 2329.
• Имя: чистов виктор

Не очень понял что нужно сделать. Плюс с аккума куда кинуть?

плюс с акума на клему управления на генераторе
маленький штекер

#10 Грешник

Пользователи

2 474 сообщений

• Город Долгоград
• Авто: ВАЗ212140-М
  лето-корды оф-роуд 235-75-15
  зима матадоры в том же размере
  г,п 4,3 српм,обвар моста и другой тюнинх
• Имя: Константин

для начала полпробуй кинуть плюс напрямую от акума а клему управления в генераторе и понаблюдай
также проверь тщятельно провод от генератора до акума может там контакт плохой
если нарямуб поможет проверяй схему (акум ,пред,замок зазигания , приборка(должна стоять лампочка а не диод) и до управления генератора)

#11 ACID

Ниваклуб

3 691 сообщений

• Телефон: 89085709664
• Город Челябинск, Ленинский
• Авто: Mitsubishi Montero 1994г., лебедка, 33`, багажник с лесенкой и силовые бампера
• Имя: Алексей Евгеньевич (Кислый)

#12 Адреналин

Ниваклуб

1 010 сообщений

• Город Копейск
• Авто: Шнива, Polaris Sportsman 500
• Имя: Андрей

#13 wild4x4

Актив

542 сообщений

• Телефон: 89630899299
• Город Челябинск
• Авто: ваз 21213 1997г.в. ваз 2329.
• Имя: чистов виктор

меняй регулятор на заведомо исправный — видимо в твоем регуляторе трабл с термокомпенсацией — по мере нагрева генератора регулятор снижает ток возбуждения.

#14 Адреналин

Ниваклуб

1 010 сообщений

• Город Копейск
• Авто: Шнива, Polaris Sportsman 500
• Имя: Андрей

#15 Колмыков Иван

Пользователи

372 сообщений

• Город Челябинск
• Авто: Митсубиши Паджеро 2 «Феникс»
• Имя: Иван 8-951-111-11-23

#16 chae

Пользователи

137 сообщений

• Телефон: 89514467906
• Город Челябинск
• Авто: ВАЗ 21214, 2012 г.в.
• Имя: Антон

Напряжение в бортовой сети показывает:

1. На холостых, при выключеных приборах — 13.6 — 13.8 В (нормально)

2. Включаю фары — напряжение — не больше 13.0 В.

3. Если включить обогрев стекла, напруга и того меньшее — до 11В доходит.

2. Кабели вызвонены — целые.

3. Регулятор напряжения на гене сменил.

4. Сам гена.. вроде в нормальном состоянии.

5. Предохранители целые все.

7. Прозвонены диоды на гене — все в порядке.

8. Ну и.. люфта на гене нету.

Что можете еще посоветовать?

Есть идеи. сменить аккум на другой (хотя бы чисто для проверки), где нибудь на стенде погонять и проверить гену (а вот где — даже не знаю).

#17 Адреналин

Ниваклуб

1 010 сообщений

• Город Копейск
• Авто: Шнива, Polaris Sportsman 500
• Имя: Андрей

Где напругу меришь? На клеммах аккума?

#18 chae

Пользователи

137 сообщений

• Телефон: 89514467906
• Город Челябинск
• Авто: ВАЗ 21214, 2012 г.в.
• Имя: Антон

Да, напряжение на клеммах мерил.

+ показания с бортовика и приборки (тут уже напруга именно в сети авто)

#19 Evgeniss

Администраторы

3 442 сообщений

• Телефон: 89514680888
• Город Миасское
• Авто: 21213 небольшой лифт, pccar : 21200 сток
• Имя: Исаев Евгений Николаевич

#20 chae

Пользователи

137 сообщений

• Телефон: 89514467906
• Город Челябинск
• Авто: ВАЗ 21214, 2012 г.в.
• Имя: Антон

1. На заглушеном двигателе напруга с аккума идет — 12.3 В.

2. На хх — 13.6 (при выключеных потребителях)

2.1. На хх — 12.8 (при ближнем свете)

3. На 3000 об — 13.6 (при выключеных потребителях)

3.1. На 3000 об — 12.8 (при ближнем свете)

т.е. при включенных потребителях — напруга, что на хх, что на высоких оборотах менее 13В.

#21 Evgeniss

Администраторы

3 442 сообщений

• Телефон: 89514680888
• Город Миасское
• Авто: 21213 небольшой лифт, pccar : 21200 сток
• Имя: Исаев Евгений Николаевич

а если померить все на генераторе и плюс и минус,

было такое на шниве что у гены плохая масса была

#22 chae

Пользователи

137 сообщений

• Телефон: 89514467906
• Город Челябинск
• Авто: ВАЗ 21214, 2012 г.в.
• Имя: Антон

а если померить все на генераторе и плюс и минус,

было такое на шниве что у гены плохая масса была

Проверю вечерком. Что то вчера не додумалися до этого.

А вот что нашел на просторах.. «http://www.dgr.su/t866423.html

#23 Адреналин

Ниваклуб

1 010 сообщений

• Город Копейск
• Авто: Шнива, Polaris Sportsman 500
• Имя: Андрей

Скорее всего гену в ревизию. Мыть, чистить, сушить, полировать щеточный узел (предварительно прозвонить все ламели на коротыш) — избавиться от факторов, влияющих на снижение магнитного потока в гене. Регулятор — не факт что нормально работающий — взять у кого-нить заведомо исправный. Проще и быстрее — сними гену и отдай в «Генератор и стартер». Стоит 400 рублей полный комплект работ (в прошлом году).

#24 chae

Пользователи

137 сообщений

• Телефон: 89514467906
• Город Челябинск
• Авто: ВАЗ 21214, 2012 г.в.
• Имя: Антон

Ну.. в любом случае остается гену тестить вне авто.

#25 chae

Пользователи

137 сообщений

• Телефон: 89514467906
• Город Челябинск
• Авто: ВАЗ 21214, 2012 г.в.
• Имя: Антон

В общем.. с генератором проблема решилась.

Отдал машинку в Генератор и Стартер (сейчас фирма называется Бендикс).

Описал проблему, рассказал что уже сделано.

Перед тем как машину оставил, померили напряжения с генератора — менее 13В.

Буквально через час.. уже пришле обрано за машиной.

Мастера сказали, что сняли и разобрали генератор, прочистили и промазали его. После этого напряжение с гены, установленном уже на авто — 13.4 — 14.1В. Ниже 13.4 не опускалось.

Вся работа обошлась в 1200 деревянных.

#26 ACID

Ниваклуб

3 691 сообщений

• Телефон: 89085709664
• Город Челябинск, Ленинский
• Авто: Mitsubishi Montero 1994г., лебедка, 33`, багажник с лесенкой и силовые бампера
• Имя: Алексей Евгеньевич (Кислый)

круто, за разборку и сборку 1200

да и напруга должна быть 14.4, а не 13.4

#27 Экспериментатор

Пользователи

121 сообщений

• Город Челябинская обл
• Авто: 21214
• Имя: Экспериментатор

Была такая хрень В общем менял реле зарядки диодный мост один чёрт тоже самое Пока не поменял обмотку статора. Не знаю, что там в ней случилось толе витковое замыкание, то ли на корпус (ни как и не проверишь).

В общем с ней тупо не хватает мощности генератора, в результате акум потихоньку садиться. Тут ещё в гену из под колеса где рычаг летит вода грязь, закрыл это место резиной.

#28 bzhik

Пользователи

247 сообщений

• Телефон: 89514648333
• Город Челябинск
• Авто: Land Rover Discovery 2
  https://www.drive2.ru/r/landrover/1311607/
• Имя: Bzhik, Женя

Была такая хрень В общем менял реле зарядки диодный мост один чёрт тоже самое Пока не поменял обмотку статора. Не знаю, что там в ней случилось толе витковое замыкание, то ли на корпус (ни как и не проверишь).

В общем с ней тупо не хватает мощности генератора, в результате акум потихоньку садиться. Тут ещё в гену из под колеса где рычаг летит вода грязь, закрыл это место резиной.

А можешь фотку скинуть, как закрыл резинкой? два ракурса из под колеса и сверху(с капота)?

В прошлый покатухи совсем убил грязью гену, там же в бендиксе сделали-хорошие ребята кстати)

Переносить штатный генадий не хочу, интересно как ты его закрыл)

#29 Evgeniss

Администраторы

3 442 сообщений

• Телефон: 89514680888
• Город Миасское
• Авто: 21213 небольшой лифт, pccar : 21200 сток
• Имя: Исаев Евгений Николаевич

что спорить на нем написано 14 вольт 80 ампер, вот 14 и должно быть

Источник