Реле подачи напряжения клеммы 50 j682 433

Реле подачи напряжения клеммы 50 j682 433

Не так давно началось сия болезнь, не знаю пока связана с химчисткой салона или нет. Суть проблеммы: утро, день, вечер не важно, на горячую, на холодную- включаем зажигание, поворачиваем дальше- starting engine и с характертым щелчком для севшего аккума- тишина. незначительное падение напряжения. при этом сам по себе аккумулятор живой-живой. Стартер крутит с 4-5, а иногда и с 10-25 попытки, системности нет, хотя. есть, если «интеллегентным» способом :russian_ru: сообщить на корпус стартера некоторое количество кинетической энергии посредством попавшегося под руку черенка от лопаты- заводится сразу :biggrin: так же помогает слегка агрессивное закрытие капота. :yes:
Абсолютно осознанно понимаю, что дело в контакте каком-то и что исправится все понимаю. завтра загоняюсь на сервис, но может кто пережил уже такое? 😎

Провод массы с кузова на ДВС. диагностируется легко. Берешь провод для «прикуривания» и с массовой клеммы «-» которая возле левого крыла кидаешь напрямую на ДВС и пробуешь крутить стартер, если заработало то 100% она. Провод массы ДВС находиться под воздушным фильтром снизу, его плохо видно, обычно с виду целый а в местах крепления к клемма переломлен. Меняешь его на такой же по сечению с новыми клеммами и ездишь дальше. :hi:

Могу предположить, что виноват якорь стартера. Дело в том что в втягивающем реле две обмотки. Одна из них на массу, а вторая к плюсовым щеткам стартера. В якоре стартера, в ламелях со временем возникают непропаи, и ток через якорь в статике не проходит и втягивающее не дотягивает. Как вы шевельнете якорь так он и срабатывает. Лечение одно-здоровый паяльник и пропаивание ламелей.

Да правильно там две обмотки но работают они не так как вы описали.
Обмотки во втягивающем : 1. Втягивающая 2. Удерживающая. они никак не связанны с якорем стартера, с ним связанны «пятаки» т.е контакты которые замыкаются при втягивании и через которые ток идет на щетки, а с щеток на коллектор якоря. У втягивающего две основные функции это 1-я завести в зацепление бендикс 2. Замкнуть те самые контакты через которые силовое напряжение идет на щетки стартера. Вот когда либо недо-втягивание происходит или где-то (провод акб, масса ДВС, пятаки втягивающего стратера, щетки и тд) появляется дополнительное сопротивление, т.е. падает напряжение в цепи, и происходит щелчек, а стартер не крутит.
Коллектор якоря обычно летит тупо от усталости, когда вырабатывает свой ресурс, бывает еще от перегрева распаивается, тогда да только пропаивать его заново.
Вообще причин много может быть. но зная статистику типичных поломок Тура я предположил что надо проверить первым и простым способом.:hi:

Дмитрий Вы не правы, втягивающая обмотка одним концом сидит на «зажигании» а вторым на плюсовых щетках. Ток идет следующим образом: при вкл. «зажигания» ток протекает через удерживающую обмотку на массу, а через втягивающую на плюсовые щетки-ламель-обмотку якоря-ламель-минусовые щетки-на массу. Как только пятаки долетают до контактов, то втягивающая обмотка отключается, поскольку + на обоих концах, и не расходует драгоценную энергию АКБ. Далее втягивающее удерживает только удерживающая обмотка. Окльцовка возникает ламель-обмотка.

Вот тут (http://icark.narod.ru/autoelectr/starter.htm) расписано как работает стартер.

Еще раз повторю, я назвал выше самую распространенную причину можно сказать болезнь туарега.

Источник

Руководство Реле VW Golf 5 (все года, все комплектации)

Admin

Создатель сайта

Перечень блоков реле Фольксваген Гольф 5

1 — Колодка реле в коммутационном блоке (E-Box)
слева в моторном отсеке
Расположение реле в коммутационном блоке в исполнении Low
Расположение реле, коммутационный блок High, до мая 2005 года
Расположение реле, коммутационный блок High, с мая 2005 года
Расположение реле, коммутационный блок High, с ноября 2005 года

2 — Блок реле на блоке управления бортовой сети
Слева под передней панелью

3 — Блок реле слева под передней панелью
Расположение реле при наличии в а/м коммутационного блока в исполнении Low
Расположение реле при наличии в а/м коммутационного блока в исполнении High, до мая 2005 года
Расположение реле при наличии в а/м коммутационного блока в исполнении High, с мая 2005 года

4 — Дополнительный блок реле под коммутационным блоком, в моторном отсеке
Реле электропитания клеммы 50 -J682- (449)
Расположение реле, коммутационный блок High, до мая 2005 года
Расположение реле при наличии в а/м коммутационного блока в исполнении Low
Расположение реле при наличии в а/м коммутационного блока в исполнении High, с мая 2005 года

Расположение реле VW Golf 5 в коммутационном блоке Low

1 — Реле электропитания клеммы 30 -J317- (458)
Гнездо А1
1 — Реле электропитания клеммы 30 -J317- (100)
Гнездо А1
1 — Реле электропитания клеммы 30 -J317- (370)
Гнездо А1
2 — Реле насоса вторичного воздуха -J299- (100)
Гнездо A2
2 — Датчик измерения силы тока -G582- (488)
Гнездо A2
До мая 2006 года
Только а/м с двигателями BLG
2 — Перемычка
Гнездо A2
Только а/м с дизельными двигателями
На производстве реле с номером 100 могло заменяться на реле с номером 370.

Расположение реле в коммутационном блоке, VW Golf 5 до мая 2005 года

1 — Реле электропитания клеммы 15 -J329- (433)
Гнездо А1
2 — Реле электропитания клеммы 50 -J682- (433)
Гнездо A2
3 — Реле электропитания электронных компонентов двигателя -J757- (167)
А/м с двигателями BCA, BGU, AXX
Гнездо A3
4 — Реле электропитания клеммы 30 -J317- (458)
Гнездо A4

Расположение реле в коммутационном блоке High, VW Golf 5 с мая 2005 года

1 — Реле электропитания Motronic -J271- (100)
Гнездо А1
2 — Реле дополнительного насоса системы охлаждения -J496- (100)
Гнездо A2
3 — не используется
Гнездо A3
4 — Реле электропитания электронных компонентов двигателя -J757- (167)
Гнездо A4

Читайте также:  Как повысить напряжение в стабилизаторе ресанта

Расположение реле в коммутационном блоке High, VW Golf 5 с ноября 2005 года

1 — Реле электропитания электронных компонентов двигателя -J757- (167)
Гнездо А1
2 — Реле дополнительного насоса системы охлаждения -J496- (100)
Гнездо A2
3 — не используется
Гнездо A3
4 — Реле электропитания Motronic -J271- (100)
Гнездо A4

Расположение реле в блоке реле на блоке управления бортовой сети

1 — Реле приточного вентилятора -J13-
Только а/м с дополнительным отопителем, до мая 2005 года
Гнездо B1
1 — Реле 2 электропитания клеммы 15 -J681-
Гнездо B1
2 — Реле обогрева наружных зеркал -J99- (449)
Гнездо B2
3 — Реле обогрева заднего стекла -J9- (53)
Гнездо B5
4 — Реле звукового сигнала -J413- (449)
Гнездо B6
5 — Реле разгрузки контакта X -J59- (460)
Гнездо B9
6 — Реле 2 двойного насоса омывателя -J730- (404)
Гнездо B8
7 — Реле 1 двойного насоса омывателя -J729- (404)
Гнездо B7
8 — не используется
Гнездо B3
9 — Реле 2 электропитания клеммы 30 -J689- (449)
Гнездо B4

Блок реле под передней панелью слева, коммутационный блок в исполнении Low

1 — Реле приточного вентилятора -J13- (53)
Только а/м дополнительным отопителем
с мая 2005 года
до мая 2005 года а/м с дополнительным отопителем
1 — Реле малой мощности нагрева -J359- (373)
2 — Реле для работы в режиме автономного отопителя -J485- (449)
2 — Реле большой мощности нагрева -J360- (370)
3 — Реле системы очистки фар -J39- (53)
4 — Реле дополнительного насоса системы охлаждения -J496- (449)
Только а/м с двигателями BLG
4 — Реле подачи топлива по напорной магистрали -J643- (449)
Только а/м с двигателями BCA
4 — Реле топливного насоса -J17- (449)
5 — Реле электропитания клеммы 50 -J682- (433)
С мая 2006 года имеет номер (53)
Разъёмы для установки реле 2 и 3 зафиксированы крестообразной намоткой.

Расположение реле при наличии в а/м коммутационного блока в исполнении High, VW Golf 5 до мая 2005 года

1 — Реле приточного вентилятора -J13- (53)
Только а/м дополнительным отопителем
2 — не используется
3 — не используется
4 — Реле системы очистки фар -J39- (53)
5 — Реле топливного насоса -J17- (449)
5 — Реле для работы в режиме автономного отопителя -J485- (449)
-J17- и -J485- представляют собой миниреле и установлены в одно гнездо блока реле

Расположение реле при наличии в а/м коммутационного блока в исполнении High, VW Golf 5 с мая 2005 года

1 — Реле приточного вентилятора -J13- (53)
Только а/м дополнительным отопителем
2 — Реле насоса вторичного воздуха -J299- (100)
3 — Реле электропитания клеммы 50 -J682- (449)
С мая 2006 года имеет номер (53)
4 — Реле системы очистки фар -J39- (53)
5 — Реле топливного насоса -J17- (449)
5 — Реле для работы в режиме автономного отопителя -J485- (449)
-J17- и -J485- представляют собой миниреле и установлены в одно гнездо блока реле

Расположение реле в дополнительном блоке реле под коммутационным блоком в исполнении Low

Блок управления свечей накаливания -J179-
1 — Дополнительный блок реле под коммутационным блоком, в моторном отсеке слева
2 — Блок управления свечей накаливания -J179- (461), с августа 2006 года имеет номер (457)

Источник

Реле подачи напряжения клеммы 50 j682 433

Не так давно началось сия болезнь, не знаю пока связана с химчисткой салона или нет. Суть проблеммы: утро, день, вечер не важно, на горячую, на холодную- включаем зажигание, поворачиваем дальше- starting engine и с характертым щелчком для севшего аккума- тишина. незначительное падение напряжения. при этом сам по себе аккумулятор живой-живой. Стартер крутит с 4-5, а иногда и с 10-25 попытки, системности нет, хотя. есть, если «интеллегентным» способом :russian_ru: сообщить на корпус стартера некоторое количество кинетической энергии посредством попавшегося под руку черенка от лопаты- заводится сразу :biggrin: так же помогает слегка агрессивное закрытие капота. :yes:
Абсолютно осознанно понимаю, что дело в контакте каком-то и что исправится все понимаю. завтра загоняюсь на сервис, но может кто пережил уже такое? 😎

Провод массы с кузова на ДВС. диагностируется легко. Берешь провод для «прикуривания» и с массовой клеммы «-» которая возле левого крыла кидаешь напрямую на ДВС и пробуешь крутить стартер, если заработало то 100% она. Провод массы ДВС находиться под воздушным фильтром снизу, его плохо видно, обычно с виду целый а в местах крепления к клемма переломлен. Меняешь его на такой же по сечению с новыми клеммами и ездишь дальше. :hi:

Могу предположить, что виноват якорь стартера. Дело в том что в втягивающем реле две обмотки. Одна из них на массу, а вторая к плюсовым щеткам стартера. В якоре стартера, в ламелях со временем возникают непропаи, и ток через якорь в статике не проходит и втягивающее не дотягивает. Как вы шевельнете якорь так он и срабатывает. Лечение одно-здоровый паяльник и пропаивание ламелей.

Да правильно там две обмотки но работают они не так как вы описали.
Обмотки во втягивающем : 1. Втягивающая 2. Удерживающая. они никак не связанны с якорем стартера, с ним связанны «пятаки» т.е контакты которые замыкаются при втягивании и через которые ток идет на щетки, а с щеток на коллектор якоря. У втягивающего две основные функции это 1-я завести в зацепление бендикс 2. Замкнуть те самые контакты через которые силовое напряжение идет на щетки стартера. Вот когда либо недо-втягивание происходит или где-то (провод акб, масса ДВС, пятаки втягивающего стратера, щетки и тд) появляется дополнительное сопротивление, т.е. падает напряжение в цепи, и происходит щелчек, а стартер не крутит.
Коллектор якоря обычно летит тупо от усталости, когда вырабатывает свой ресурс, бывает еще от перегрева распаивается, тогда да только пропаивать его заново.
Вообще причин много может быть. но зная статистику типичных поломок Тура я предположил что надо проверить первым и простым способом.:hi:

Читайте также:  Электрошокер жвачка какое напряжение

Дмитрий Вы не правы, втягивающая обмотка одним концом сидит на «зажигании» а вторым на плюсовых щетках. Ток идет следующим образом: при вкл. «зажигания» ток протекает через удерживающую обмотку на массу, а через втягивающую на плюсовые щетки-ламель-обмотку якоря-ламель-минусовые щетки-на массу. Как только пятаки долетают до контактов, то втягивающая обмотка отключается, поскольку + на обоих концах, и не расходует драгоценную энергию АКБ. Далее втягивающее удерживает только удерживающая обмотка. Окльцовка возникает ламель-обмотка.

Вот тут (http://icark.narod.ru/autoelectr/starter.htm) расписано как работает стартер.

Еще раз повторю, я назвал выше самую распространенную причину можно сказать болезнь туарега.

Источник

Volkswagen Touran — предохранители и реле

Volkswagen Touran — представляет из себя компатвэн с пятью либо семью посадочными местами. 1 -е поколение выпускалось с бензиновыми и дизельными двигателями в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 г. За этот промежуток автомобиль проходил рестайлинг 2 раза. С 2016 года в производстве находится 2 поколение фольксваген туран. В нашем материале Вы найдете описание блоков предохранителей и реле Фольксваген Туран 1-го поколения с фото примерами и схемами блоков. Отдельно выделим предохранитель прикуривателя.

Volkswagen Touran 1 го поколения проходил обновление 2 раза, соответственно на значение предохранителей и реле в блоках, может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и уровня комплектации автомобиля.

Блоки в салоне

Общее расположение

Все основные блоки находятся под панелью приборов, со стороны водителя за перчаточным ящиком.

Для комфортного доступа, крышку можно убрать.

Общая структура

Блок предохранителей

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

1 5/10А Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида, Блок управления бортовой сети
2 5/10A Разъем электрооборудования прицепа, Диагностический интерфейс шин данных, Реле топливного насоса, Блок управления двигателя, Реле электропитания кл. 30
3 5А Реле системы очистки фар, Блок управления корректора фар, Блок управления усилителя рулевого управления, Блок управления распознавания прицепа, Блок управления системы адаптивного освещения и корректора фар, Блок управления распознавания
прицепа, Выключатель стоп-сигналов, Контрольная лампа 2 ESP и ASR, Клавиша регулировки угла наклона подушки заднего левого сиденья, Выключатель ASR, Клавиша указателя давления в шинах, Блок Mechatronik КП DSG, Блок управления АКП, Блок управления ABS, Клавиша отключения ASR и ESP
4 10А Блок управления топливным насосом, Блок управления открывания ворот гаража
5 5А Подогреватель передних сидений, Расходомер воздуха, Нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя, Предупреждающий зуммер учебного автомобиля, Блок управления электроники управления мобильного телефон
6 5А Блок управления подушек безопасности, Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира
7 5A Подогрев передних сидений отопитель кондиционер
8 5A Обогреватели форсунок омывателя лобового стекла
9 5A Подушка безопасности 10А Блок управления бортовой сети, Блок управления системы адаптивного освещения и корректора фар
10 5A Телефон, Диагностический интерфейс шин данных
11 10A Усилитель рулевого управления, Блок управления парковочного автопилота
12 5/10A Автоматическая коробка передач, Блок управления топливного насоса, Исполнительный электродвигатель
корректора левой фары, Блок управления корректора фар, Блок управления распознавания прицепа
13 10A Корректор фар
14 5/10A Антиблокировочная система тормозов (ABS), Блок управления двигателя 2, Нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя, Блок управления топливного насоса
15 5A Диагностический разъем (DLC), фонари заднего хода, Блок управления подушек безопасности, Блок управления дистанционного
управления противоугонной сигнализации такси, Зеркало с таксометром, Переключатель Tiptronic
16 5A Разъем шины данных, Блок управления комбинации приборов, Переключатель приточного вентилятора, Выключатель отопителя и выбора режима работы, Датчик высокого давления, Блок управления подогрева сиденья водителя, Клавиша быстрого обогрева, Клавиша парковочного ассистента
17 7,5А Спец автомобили
18 5A Аварийный регистратор данных, Блок управления дистанционного управления противоугонной системой такси
19 5А Плафон освещения багажного отсека, левый, Таксометр
20 10A Блок управления системой парковки, Блок управления АКП, Блок управления АБС
21 5/10A Устройство приёма радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя, Многофункциональный переключатель, Блок управления бортовой сети, Блок управления АКП, Блок управления датчиков положения селектора, Многофункциональный переключатель
22 7,5А Дополнительный отопитель, Блок управления мультимедийной системы
23 10A Стоп-сигналы, Реле контроля напряжения
24 10A Дополнительный нагреватель, диагностический разъем (DLC), система кондиционирования отопления, выключатель освещения
25 20А Вакуумный насос тормозной системы, Блок управления АКП
26 10A Управление двигателем (Форсунки, катушки зажигания)
27 20А Блок управления АКП
28 5A Выключатель освещения, Датчик дождя и освещённости, Блок управления Climatronic
29 15A Электродвигатель очистителя заднего стекла, Насос омывателей ветрового и заднего стёкол
30 20А Розетка фары-искателя, Прикуриватель задний, Запирающий диод
31 15A Дополнительный отопитель
32 15A Омыватель лобового стекла
33 10A Обслуживающие автомобили 40А Выключатель отопителя и выбора режима работы, Реле приточного вентилятора, Блок управления климатической установки
34
35 10A/40A Отопитель кондиционер
36 10A Обслуживающие автомобили
37
38
39
40 20A Разъем электрооборудования прицепа
41 20A Разъем электрооборудования прицепа либо Розетка ТСУ (Прикуриватель)
42 15A Разъем питания дополнительного оборудования (Прикуриватель)
43 15A Блок управления топливным насосом
44 5A Противоугонная система, 40А Блок управления приточного вентилятора
45 20А Аудиосистема, Блок управления сдвижного люка
46 5A Многофункциональный блок управления 1
47 (25A) Предохранитель прикуривателя Volkswagen Touran либо Блок управления передних сидений
48 20А Система омывателя очистителя фар, Блок управления передних сидений
49 10A Блок управления электрооборудованием двери (водителя), блок управления электрооборудованием двери (пассажира)
50 30A Подогреватель передних сидений, Центральный блок управления систем комфорта
51 20A Люк
52 25A Многофункциональный блок управления 1, дополнительный отопитель
53 25A Многофункциональный блок управления 2, Реле системы очистки фар
54 5A Автоматическая коробка передач
55 5A Обслуживающие автомобили
56 15A/40A Отопитель кондиционер
57 30A Блок управления электрооборудованием двери (водителя), блок управления электрооборудованием двери (пассажира)
58 30A Блок управления электрооборудованием двери (левый задний), блок управления электрооборудованием двери (правый задний)

За прикуриватели отвечают предохранители номер 30, 42 и 47.

Блок реле на блоке бортовой сети

Обозначение

Читайте также:  Схемы регуляторов напряжения при индуктивной нагрузке

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

  • В1 — J681 — реле 2 электропитания клеммы 15 (460)
  • В2 — J99 — реле обогрева наружных зеркал (449)
  • ВЗ — не используется
  • В4 — J689 — реле 2 электропитания клеммы 30 (449)
  • В5 — J9 — реле обогрева заднего стекла (53)
  • В6 — J 4 — реле двухтонового звукового сигнала (449)
  • В6 — J 413 — реле звукового сигнала (449)
  • В7 — J729 — реле 1 двойного насоса омывателя (404)
  • В8 — J 730 — реле 2 двойного насоса омывателя (404)
  • В9 — J 59 — реле разгрузки контакта X (460)

J4 и J413 представляют собой миниреле и устанавливаются (в зависимости от комплектации) в одно гнездо блока реле.

Блок реле дополнительного оборудования

Находится над блоком управления бортовой сети.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

  1. J496 — реле дополнительного насоса системы охлаждения (449)
  2. J39 — реле системы очистки фар (53)
  3. 1) J17 реле топливного насоса (449) 2) J643 — реле подачи топлива по напорной магистрали (449)
  4. J13 — реле приточного вентилятора (404)
  5. J3ЗЗ — реле отключения топливного насоса (404)
  6. не используется
  7. J485 — реле для работы в режиме автономного отопителя (449)
  8. J682 — реле электропитания клеммы 50 (433), с мая 2006 года (53)
  9. не используется

A — Термопредохранитель 1 регулировки положения сиденья водителя — 30А. J17 и J643 представляют собой миниреле и устанавливаются (в зависимости от комплектации) в одно гнездо блока реле.

Блоки под капотом

Блок предохранителей и реле

Данный комуникационный блок находится в левой части подкапотного пространства, рядом с аккумуляторной батареей.

Вариант 1

Расшифровка элементов

p, blockquote 31,0,0,1,0 —>

А1 (100/458) Реле основных цепей зажигания
А2 (100) Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск (BSX)
1 (20A/25A/30A) Электродвигатель 2 очистителя лобового стекла (система с двумя электродвигателями очистителя)
2 (5A) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
3 (5A) Многофункциональный блок управления 1
4 (30A) Анти блокировочная система тормозов (ABS)
5 (15A) Система управления трансмиссией (АКПП) (РКПП (DSG)
6 (5A) Блок управления комбинацией приборов
7
8 (15A) Аудиосистема, навигационная система
9 (5A) Телефон
10 (5A/10A) Управление двигателем
11 (20A) Дополнительный отопитель
12 (5A) Блок диагностики
13 (25A/30A) Управление двигателем
14 (20A) Управление двигателем
15 (5A/15A) Управление двигателем
16 (30A) Анти блокировочная система тормозов (ABS)
17 (15A) Звуковой сигнал, многофункциональный блок управления 1
18 (30A) Аудиосистема (некоторые модели), автомобиль специального назначения
19 (30A) Электродвигатель 1 очистителя лобового стекла
20 (40A) Блок управления свечами накаливания
21 (10A/15A) Управление двигателем
22 (5A) Выключатель стоп -сигналов (датчик положения педали тормоза), датчик положения педали сцепления
23 (5A/10A/15A) Управление двигателем
24 (10A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения, реле насоса охлаждающей жидкости (некоторые модели), термостат, управление двигателем
25 (40A) Много функциональный блок управления 1
26 (40A) Много функциональный блок управления 1
27 (40A/50A) Блок управления свечами накаливания, электродвигатель насоса подачи воздуха навыпуск
28 (40A) Многофункциональный блок управления 1, многофункциональный блок управления 2
29 (50A) Реле насоса охлаждающей жидкости (некоторые модели)
30 (40A) Блок предохранителей/ реле приборной панели 1 (F7/F8/ F28-F35), реле вспомогательных цепей зажигания

Вариант 2

Общая схема

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

А1 Реле 2 основных цепей зажигания
А2 Реле стартера
А3 Реле топливного насоса — 1,6(BGU)
А4 Реле 1 основных цепей зажигания
1 30A Антиблокировочная система тормозов (ABS)
2 30A Антиблокировочная система тормозов (ABS)
3 25A Очиститель лобового стекла
4 5A Многофункциональный блок управления 1
5 20A Многофункциональный блок управления 1, Сигнал
6 15A/20A Система управления двигателем, Катушка зажигания — бензин
7 5A Управление двигателем, Датчик положения педали сцепления
8 10A Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, Клапан рециркуляции ОГ
9 10A Управление двигателем, Реле топливного насоса, Блок управления свечей накаливания
10 5A/10A Управление двигателем, Реле насоса вторичного воздуха, Лямбда-зонд
11 25A/30A Управление двигателем
12 15/25/30A Управление двигателем, Блок управления Motronic, Блок управления системы впрыска
13 15A Автоматическая коробка передач
14
15 40A Стартер
16 15A Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
17 10A Комбинация приборов
18 30A Аудиосистема
19 15A Аудиосистема
20 10A Телефон
21
22
23
24 10A Разъем шины данных
25
26 10A Система управления двигателем — кроме 1,6(BGU) , Блок управления Motronic
27 10A Обогреватель системы вентиляции картера
28 20A Автоматическая коробка передач
29 10/20A Управление двигателем- 1,6FSi (BAG)/ 2,0FSi(AXW) , Катушки зажигания
30 20A Дополнительный отопитель
31 25A Очиститель лобового стекла
32 10A Управление двигателем, Форсунки цилиндра
33 15A Подкачивающий топливный насос
34
35
36
37
38 10A Корректор фар
39 5A Датчик температуры моторного масла, комбинация приборов
40 20А Блок предохранителей реле приборной панели 1
41
42 5A Управление двигателем, Расходомер воздуха, Реле электропитания электронных
компонентов двигателя
43 20A Вакуумный насос усилителя тормозов
44
45 15A Подогреваемый кислородный датчик, Лямбда-зонд
46
47 40A Многофункциональный блок управления 1
48 40A Многофункциональный блок управления 1
49 50A Реле 1 основных цепей зажигания
50
51 40A Блок управления свечами накаливания
52 50A Многофункциональный блок управления (Блок управления бортовой сети)
53 50A Блоки управления электрооборудованием дверей, блок предохранителей /реле приборной панели
54 50А Блок управления вентиляторов радиатора

Блок входных предохранителей

Он состоит из плавких ставок высокой мощности.

p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

1 (150A/200A) Генератор
2 (80A) Усилитель рулевого управления
3 (80A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
4 (80A) Обслуживающие автомобили
5 (100A) (для автомобилей, выпускавшихся после октября 2005) – дополнительный отопитель
6 (80A/100A) Блок предохранителей/ реле приборной панели 1 (F20-F24/F42-F56) 40А Реле малой мощности нагрева
7 (50A) Блок предохранителей/реле приборной панели 1 (F39/F41) (для автомобилей, выпускавшихся до апреля 2006) – электрооборудование прицепа

Дополнительно снизу данного блока, в модели с дизельным двигателем, может быть установлен блок с реле для управления и защиты свечей накала.

Руководство

Больше информации про все электрооборудование Фольксваген Туран можете узнать в данном руководстве: «скачать«. А если у Вас остались какие либо вопросы или есть чем дополнить материал, предлагаем обсудить это комментариях.

Источник

Оцените статью
Adblock
detector