Реле стартера мерседес актрос где находится

Где находится реле стартера мерседес актрос

Не заводится Мерседес Актрос

Приветствуем Вас на странице нашего сайта. Бывают случаи, когда вдруг Mercedes Actros перестает заводится. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение MR (FR) CODE с соответствующим описанием ошибки кода неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются. Для начало нужно выяснить, как это происходит. Есть два варианта неисправности:

1. При повороте ключа зажигания, стартер вращает двигатель автомобиля
2. Стартер не включается и не прокручивает двигатель

Давайте более подробно разберем каждый из вариантов поломки грузового автомобиля.

Не крутит стартер Актрос

Если система управления Вашего автомобиля Мерседес Актрос при повороте ключа в замке зажигание не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрическом оборудовании или электронных системах автомобиля. Причины могут быть следующие:

• Неисправность стартера
• Обрыв или замыкание электропроводки
• Неисправность замка зажигания
• Неисправность втягивающего реле стартера
• Отсутствие “массы”
• Обрыв или замыкание шины CAN
• Неисправность блока управления двигателем MR
• “Рассинхронизация” прошивки, блоков MR или FR

• Неисправность блока управления автомобиля FR
• Отсутствие питания PLD секций
• Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем MR
• Отсутствие напряжения питания на блоке управления автомобиля FR
• Неисправность антенны иммобилайзера
• Отсутствие питания на антенне имобилайзера
• Неисправность ключа зажигания

Стартер крутит – не заводится

Если стартер грузового автомобиля Mercedes Actros при повороте ключа в замке зажигания вращается, но при этом двигатель не подает никаких признаков “жизни”. Причина неисправности может заключаться как в электрике автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие механические причины:

• Неисправность топливного насоса низкого давления (ТННД)
• Механическая неисправность двигателя
• “Завоздушивание“ топливной системы
• Отсутствие топлива в баке

• Механическая неисправность PLD секций
• Засорение топливного фильтра
• Засорение топливопроводов
• Поломка обратного клапана

Что можно предпринять

Сначала нужно убедиться в наличии дизтопливо в топливном баке. Если зимой когда холодно, вдруг залита летняя солярка, необходимо осторожно разогреть, без открытого пламени. Следующее нужно посмотреть топливную магистраль на утечку и надежность соединения. Посмотреть чтобы все разъемы на датчиках имели надежное крепление. После всех указанных проверок, можно попытаться завести двигатель с помощью аэрозольного баллончика для запуска двигателя в зимнее время (быстрый старт, эфир). Если все эти рекомендации не помогли, рекомендуем обратиться к нашим мастерам.

Диагностика двигателя

Для точного определения неисправности грузового автомобиля Мерседес-Бенц Актрос при возникновении вышеуказанных неисправностей производится диагностика системы управления двигателем. При проведении диагностики применяются различные методы и оборудование. В современном автомобиле Акстрос очень хорошо развита система компьютерной диагностики.

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашей компании накоплен большой опыт оказания услуг грузовым авто Мерседес Актрос, когда автомобиль заглох при движении. У нас имеются автомобили технической помощи, опытные автоэлектрики готовые в любой момент выехать на помощь. Дилерское оборудование.

Истории из нашей практики

Сгнила клемма

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Сразу первая заявка с утра, появилась от вставшего на трассе не доезжая Твери Мерседес Актрос. Заглох и не хотел везти груз дальше. Перестал заводиться. Выехав к автомобилю, проведя диагностику, увидели общую обесточенность автомобиля. Осмотрев аккумуляторы причина стала ясна сразу — клемма основная сгнила и отвалилась. Бывает и такое. Водитель растерялся в ситуации и не смог сообразить, сделать простейший осмотр. Делаем мелкий ремонт и мчимся домой.

Актрос не заводится.Загадка.Потуги компьютерщиков и действия весёлого автоэлектрика.

Привет, Друзья! Сегодня расскажу об одной интересной неисправности Электронного Блока Управления (ЭБУ) двигателя грузового автомобиля Мерседес «Актрос» — 1835, 1996 года выпуска.

Во время тогдашней моей работы на нём — он считался тягачём года и носил надпись на передней части кабины «Truck of the year 1996» и попал в мои руки с десяток лет после этого.

Случилось так, что мостам нашего полуприцепа понадобилась «обслуга» и хороший ремонт.

Договорились об этом и приехали в соседний город, считающийся вторым по численности населения и промышленности в нашей области.

На местной СТО грузовиков, расцепились и поставили фуру в ремзону. Тягач на время ремонта решено было домой не гонять и оставить на их территории.

Дело происходило в феврале месяце, ремонт решено провести тщательно за 3 месяца. В мае месяце мы прибыли за отремонтированным полуприцепом и принялись заводить нашего «бедолагу», тягача.

Сколько ни крутили стартером, ни подкачивали топливо, ни устраивали танцы с бубном вокруг автомобиля — тот ни в какую не хотел заводиться. Бортовой компьютер упорно показывал неисправность ЭБУ двигателя.

Мы с моим работодателем, Сергеем, сломали голову — ну что такого могло произойти за три месяца, которые он здесь находился.

Вместе с нами ломали головы все собравшиеся возле нас обитатели этой СТО.

И, как говорил Евдокимов, не все же в деревне дураки. Позвали слесаря, который заряжал аккумуляторы перед нашим приездом. Активно дознавались, не переполюсовал ли он батареи или ещё что. Ответ был категоричным — нет.

Тут к делу, с важным видом, приступил местный молодой автоэлектрик со своим компьютером.

Два дня он мучил внутренности Актроса, прицепив свой комп ко входу в «мозги» через специальный разъём.

Результатом деятельности этого спеца оказались спаленные контакты реле замка зажигания, вместо которого он затем воткнул простую кнопку, мотивировав это тем, что так удобнее.

Затем ему помешали датчики охранной сигнализации и навигации, которые все успешно до последнего были выдраны, сказал, что лишние и только всё садят.

Полезным оказалась лишь замена мелких лампочек в приборной доске. Аппарат-же упорно отказывался заводиться.

Местные ребята сказали, что подобный Мерседес из Белоруссии уже пытались так запустить. Но безрезультатно — так и утащили на вилке домой.

Опять, не все же в деревне дураки. Отважный местный автоэлектрик предположил, что надо выписывать из Германии новый ЭБУ двигателя вместе с замком зажигания, так как идут они вместе.

Предполагаемая сумма такого ремонта повергла моего Сергея в уныние.

Решили пригласить с местной станции обслуживания легковых автомобилей ребят-компьютерщиков, делающих диагностику и ремонт.

Они оказались ещё важнее нашего благодетеля. Отвозились полдня со своим компьютером, оторвав при этом входной разъём.

Резюме: надобно по новой скачивать программу на ЭБУ, то бишь «прошить» его, по их словам, ведь не все же в деревне дураки!

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

Страницы

Cамые просматриваемые

электросхема управления стартером ACTROS.

электросхема управления стартером MB ACTROS.

на схеме детально описано какие блоки управления с полной распиновкой контактов дают разрешение на запуск стартера автомобиля Мерседес Бенц Актрос
ДВИГАТЕЛЬ 541, 542 в ТИПЕ 950.0/1/2, 952.0/1/2/3, 954.0/1/2 до 30.4.01 выпуска
ДВИГАТЕЛЬ 541 в ТИПЕ 950.3, 953.1/3 до 30.4.01 выпуска
ДВИГАТЕЛЬ 541, 542 в ТИПЕ 950.0/1/2, 952.0/1/2/3, 954.0/1/2 после 1.5.01 выпуска
ДВИГАТЕЛЬ 541 в ТИПЕ 950.3, 953.1/3 после 1.5.01 выпуска

файл содержит узлы подключений следующие-
Блок управления FR/FMR
Блок управления MR/PLD
Базовый модуль
Диодный мост
Блок управления системы WSP
Диод 14 Дополнительный генератор (диодный мост А26)
Предохранитель радио/телефон/Euteltrac, клемма 15R (базовый модуль)
Аккумулятор
Генератор
Дополнительный генератор
Контрольная лампа зарядки дополнительного генератора
Стартер
Панель инструментов
Предварительное сопротивление дополнительного генератора
Включатель положения движения
Включатель погрузочной площадки
Штекерное соединение кабина-шасси
Клеммный зажим клемма 30 кронштейна аккумулятора
Клеммный зажим клемма 31 кронштейна аккумулятора
Клеммный зажим клемма 30 Коммутационная пластина кабина-шасси
Клеммный зажим клемма 31 Коммутационная пластина кабина-шасси
Для ATEGO 18-26 тонн
Для ACTROS
Электронная часть
Предварительное возбуждение генератора и распознавание D+
Мощностная часть
Счетчик оборотов двигателя
Питание напряжением
Взаимозаменяемо в зависимости от исполнения

поделитесь пожалуста у кого есть электрическая принципиальная схема блока PLD или кусок схемы прохождения сигнала клеммы 50 (8 нога колодки — до — 74 ноги чипа).

Проблема не видит чип ключа,пишет CODE— с другим блоком и ключом все ок.

Подозрение на сам блок,внутреняя неисправность.

Если кто сталкивался с такой проблемой буду рад помощи.

Re: Actros 1840 схема CODE

там в основном выгорает транзюк в блоке на 50 клемме.вроде как его зовут 2SC3074…проверить все очень просто : отсоединяете управление релюхой втягивающего (находится на стартере) ,включаете зажигание и КОДЕ не должно появляться,а через полминуты примерно подсоединяете — и на старт : должно завестись.

Re: Actros 1840 схема CODE

Сегодня попробую, транзистор этот целый, дело в том, что подключаясь старухой я не могу прочитать ключ в режиме обучения ключей,если ставлю другой блок все нормально. Старуха в режиме обучения ключей жалуется на клемму 50 прохождения сигнала.

Re: Actros 1840 схема CODE

тогда может быть защитный диод ,но и проблема с ключом тоже не исключена…отключив 50-тую это проверите

Re: Actros 1840 схема CODE

Спасибо, проблема решена, при откючении втягивающей оба ключа видит нормально.Транзистор 7034 целый а вот управляющий им маленький был пробит,диод тоже целый оказался.Большое спасибо за помощь.

Re: Actros 1840 схема CODE

ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА ты можешь найти в моторном 29f200 93c66

Реле стартера в актросе

Реле стартера в актросе

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

MB Actros пуск стартера

Зарегистрирован: Пн июл 18, 2011 4:10 pm
Сообщения: 4
Откуда (страна, город): Украина, Симферополь

помогите разобраться пожалуйста,
Имеем автомобиль : MB Actros 1831, 98 г. в. WIN WDB9500371K279827
суть проблемы: нет питания на пуск стартера (клема 50)

провод от MR до стартера-целый,

до этого местные «кулибины» ремонтировали стартер, со слов водителя переподключали его раза 3, и до ремонта он хоть давал какие-то признаки жизни, после-молчание

подскажите что я упустил в проверке, и направление куда капать
дальше

забыл добавить по MR и FR ошибок-нет

Зарегистрирован: Вс фев 07, 2010 10:58 am
Сообщения: 429
Откуда (страна, город): тверь

Зарегистрирован: Чт авг 04, 2011 3:16 am
Сообщения: 201
Откуда (страна, город): Москва

помогите разобраться пожалуйста,
Имеем автомобиль : MB Actros 1831, 98 г. в. WIN WDB9500371K279827
суть проблемы: нет питания на пуск стартера (клема 50)

провод от MR до стартера-целый,

до этого местные «кулибины» ремонтировали стартер, со слов водителя переподключали его раза 3, и до ремонта он хоть давал какие-то признаки жизни, после-молчание

подскажите что я упустил в проверке, и направление куда капать
дальше

забыл добавить по MR и FR ошибок-нет

Зарегистрирован: Вс мар 27, 2011 9:43 pm
Сообщения: 41
Откуда (страна, город): baku

Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 5:29 pm
Сообщения: 3568
Откуда (страна, город): Украина г.Луцк

Зарегистрирован: Вт май 12, 2009 3:03 pm
Сообщения: 371
Откуда (страна, город): Tula, Russia

Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 5:29 pm
Сообщения: 3568
Откуда (страна, город): Украина г.Луцк

Зарегистрирован: Пн июл 18, 2011 4:10 pm
Сообщения: 4
Откуда (страна, город): Украина, Симферополь

Зарегистрирован: Пн июл 18, 2011 4:10 pm
Сообщения: 4
Откуда (страна, город): Украина, Симферополь

доп реле стояло, и именно на его управление нет питания

Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am
Сообщения: 4037
Откуда (страна, город): Украина Яготин

Зарегистрирован: Пн июл 18, 2011 4:10 pm
Сообщения: 4
Откуда (страна, город): Украина, Симферополь

если правильно понял, тот что на FR идет?

Зарегистрирован: Вт июн 17, 2008 11:31 am
Сообщения: 4037
Откуда (страна, город): Украина Яготин

Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

Страницы

Cамые просматриваемые

электросхема управления стартером ACTROS.

электросхема управления стартером MB ACTROS.

на схеме детально описано какие блоки управления с полной распиновкой контактов дают разрешение на запуск стартера автомобиля Мерседес Бенц Актрос
ДВИГАТЕЛЬ 541, 542 в ТИПЕ 950.0/1/2, 952.0/1/2/3, 954.0/1/2 до 30.4.01 выпуска
ДВИГАТЕЛЬ 541 в ТИПЕ 950.3, 953.1/3 до 30.4.01 выпуска
ДВИГАТЕЛЬ 541, 542 в ТИПЕ 950.0/1/2, 952.0/1/2/3, 954.0/1/2 после 1.5.01 выпуска
ДВИГАТЕЛЬ 541 в ТИПЕ 950.3, 953.1/3 после 1.5.01 выпуска

файл содержит узлы подключений следующие-
Блок управления FR/FMR
Блок управления MR/PLD
Базовый модуль
Диодный мост
Блок управления системы WSP
Диод 14 Дополнительный генератор (диодный мост А26)
Предохранитель радио/телефон/Euteltrac, клемма 15R (базовый модуль)
Аккумулятор
Генератор
Дополнительный генератор
Контрольная лампа зарядки дополнительного генератора
Стартер
Панель инструментов
Предварительное сопротивление дополнительного генератора
Включатель положения движения
Включатель погрузочной площадки
Штекерное соединение кабина-шасси
Клеммный зажим клемма 30 кронштейна аккумулятора
Клеммный зажим клемма 31 кронштейна аккумулятора
Клеммный зажим клемма 30 Коммутационная пластина кабина-шасси
Клеммный зажим клемма 31 Коммутационная пластина кабина-шасси
Для ATEGO 18-26 тонн
Для ACTROS
Электронная часть
Предварительное возбуждение генератора и распознавание D+
Мощностная часть
Счетчик оборотов двигателя
Питание напряжением
Взаимозаменяемо в зависимости от исполнения

поделитесь пожалуста у кого есть электрическая принципиальная схема блока PLD или кусок схемы прохождения сигнала клеммы 50 (8 нога колодки — до — 74 ноги чипа).

Проблема не видит чип ключа,пишет CODE— с другим блоком и ключом все ок.

Подозрение на сам блок,внутреняя неисправность.

Если кто сталкивался с такой проблемой буду рад помощи.

Re: Actros 1840 схема CODE

Re: Actros 1840 схема CODE

Сегодня попробую, транзистор этот целый, дело в том, что подключаясь старухой я не могу прочитать ключ в режиме обучения ключей,если ставлю другой блок все нормально. Старуха в режиме обучения ключей жалуется на клемму 50 прохождения сигнала.

Re: Actros 1840 схема CODE

Re: Actros 1840 схема CODE

Спасибо, проблема решена, при откючении втягивающей оба ключа видит нормально.Транзистор 7034 целый а вот управляющий им маленький был пробит,диод тоже целый оказался.Большое спасибо за помощь.

Re: Actros 1840 схема CODE

ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА ты можешь найти в моторном 29f200 93c66

Не заводится Мерседес Актрос

Приветствуем Вас на странице нашего сайта. Бывают случаи, когда вдруг Mercedes Actros перестает заводится. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение MR (FR) CODE с соответствующим описанием ошибки кода неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются. Для начало нужно выяснить, как это происходит. Есть два варианта неисправности:

Давайте более подробно разберем каждый из вариантов поломки грузового автомобиля.

Не крутит стартер Актрос

Если система управления Вашего автомобиля Мерседес Актрос при повороте ключа в замке зажигание не включает стартер, то причина неисправности заключается в электрическом оборудовании или электронных системах автомобиля. Причины могут быть следующие:

Стартер крутит – не заводится

Если стартер грузового автомобиля Mercedes Actros при повороте ключа в замке зажигания вращается, но при этом двигатель не подает никаких признаков “жизни”. Причина неисправности может заключаться как в электрике автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие механические причины:

Что можно предпринять

Сначала нужно убедиться в наличии дизтопливо в топливном баке. Если зимой когда холодно, вдруг залита летняя солярка, необходимо осторожно разогреть, без открытого пламени. Следующее нужно посмотреть топливную магистраль на утечку и надежность соединения. Посмотреть чтобы все разъемы на датчиках имели надежное крепление. После всех указанных проверок, можно попытаться завести двигатель с помощью аэрозольного баллончика для запуска двигателя в зимнее время (быстрый старт, эфир). Если все эти рекомендации не помогли, рекомендуем обратиться к нашим мастерам.

Диагностика двигателя

Для точного определения неисправности грузового автомобиля Мерседес-Бенц Актрос при возникновении вышеуказанных неисправностей производится диагностика системы управления двигателем. При проведении диагностики применяются различные методы и оборудование. В современном автомобиле Акстрос очень хорошо развита система компьютерной диагностики.

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашей компании накоплен большой опыт оказания услуг грузовым авто Мерседес Актрос, когда автомобиль заглох при движении. У нас имеются автомобили технической помощи, опытные автоэлектрики готовые в любой момент выехать на помощь. Дилерское оборудование.

Истории из нашей практики

Сгнила клемма

Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Сразу первая заявка с утра, появилась от вставшего на трассе не доезжая Твери Мерседес Актрос. Заглох и не хотел везти груз дальше. Перестал заводиться. Выехав к автомобилю, проведя диагностику, увидели общую обесточенность автомобиля. Осмотрев аккумуляторы причина стала ясна сразу — клемма основная сгнила и отвалилась. Бывает и такое. Водитель растерялся в ситуации и не смог сообразить, сделать простейший осмотр. Делаем мелкий ремонт и мчимся домой.

Реле стартера: описание,назначение,устройство,ремонт,фото,видео

Движение любого автомобиля начинается с запуска двигателя. Если Вы хотите понимать принципы работы основных узлов авто, то рекомендуем начать изучение именно с системы пуска. Одно из самых уязвимых мест этой системы реле стартера. О такой детали слышали практически все, но далеко не многие понимают принцип ее работы. Прежде чем начать разговор о реле стартера, стоит заметить, что конструкция автомобиля имеет одновременно две детали с таким названием, только первая, отвечает за включение стартера, оно находится обычно в моторном отсеке, а вторая втягивающее реле стартера.

ЧТО ТАКОЕ РЕЛЕ СТАРТЁРА

Итак, начнём с азов. За стартёр отвечают сразу два реле. Первое установлено в отсеке двигателя. Конструкция может иметь собственный корпус или же устанавливаться в общий блок.

В рамках данной статьи нам будет намного интереснее второе реле, отвечающее за работу стартёра, а именно втягивающее. Оно выполняет такие функции:

В автомобильном мире у данного узла есть два названия: тяговое и втягивающее. Первое чаще всего употребляется в специализированной литературе, второе является народным.

Чтобы понять, для чего необходимо втягивающее реле стартёра рассмотрим схематично работу двигателя. Для запуска мотора нужно, чтобы коленчатый вал начал вращаться. Только после этого в камере сгорания возгорается топливно-воздушная смесь.

Обычно процесс запуска двигателя проходит в течение секунды. Роль реле в нём довольно проста. Благодаря ему происходит зацепление элементов шестерней между собой. Оно синхронизирует работу стартёра.Также данный узел убирает бендикс от маховика.

Основные компоненты и принцип работы системы пуска двигателя

Чтобы понять работу системы пуска, стоит рассмотреть сначала устройство стартера автомобиля. Назначение стартера заключается в осуществлении запуска двигателя. Устройство стартера у всех автомобилей идентично, отличаются только размерами или параметрами. Итак, конструкция состоит из таких обязательных элементов:

Главную роль здесь выполняет электрический мотор, а бендикс и реле стартера являются вспомогательными элементами. В состав электромотора входят стандартные элементы такие как статор, ротор, а также щеточный узел стартера. Бендикс, хоть самая малая деталь, но выполняет очень важную роль. Он необходим для передачи вращения от электродвигателя к зубчатому венцу маховика двигателя, тем самым обеспечивается запуск.

До 2000 года бендикс был расположен на одном валу с ротором, а потом появилось новая компоновка, где бендикс стал иметь свой отдельный вал и вращаться посредством редуктора.

Поэтому иногда мы слышим такое название как стартер редукторный. Втягивающее реле стартера более сложный элемент и выполняет сразу несколько функций:

Принцип работы стартера заключается в следующем: для того, чтобы запустить двигатель автомобиля в рабочий режим надо принудительным образом проводить вращение коленчатого вала до того времени, пока топливная смесь в цилиндрах не начнет гореть.

Обычно для запуска исправного двигателя необходимо довольно мало времени. Вот задачей втягивающего реле стартера и есть удерживать зацепление шестерни бендикса с маховиком и вращать коленвал равно до тех пор, пока пуск не произойдет. Ни больше и не меньше. Если продержать дольше, то можно поломать детали, а если меньше, то мотор не заведется.

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ

ПРОВЕРЯЕМ СИСТЕМУ

Перед тем как проверить втягивающее реле, нужно протестировать сам стартер. Эта проверка позволит понять, что именно не работает в системе. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его.

Дальше понадобится открыть капот и добраться до стартера. Вы должны точно убедиться, что дело именно в нём. Для этого перемкните два контакта. Они выполнены в форме двух медных болтов. Данные элементы конструкции крепятся сзади втягивающего реле (на корпусе). Если после проделанных вами манипуляций механизм будет крутиться, значит, проблема во втягивающем реле.

В некоторых автомобилях дотянуться до стартёра очень тяжело, а порой даже невозможно. В таком случае вам придётся частично разобрать систему и демонтировать само устройство.

После демонтажа стартера, положите его на землю. Рядом разместите аккумуляторную батарею. Соедините выводы двух устройств. При этом масса АКБ замыкается на массу стартера.

Когда провода будут подключены, втягивающее реле стартёра заработает. Вначале раздастся довольно громкий щелчок. Если срабатывание механизма проходит слишком медленно, обязательно проверьте контакты. Подобное положение может быть вызвано тем, что они подгорели.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

КАКИЕ ПОЛОМКИ МОГУТ БЫТЬ ВО ВТЯГИВАЮЩЕМ РЕЛЕ

Обычно вся проблема кроется именно в подгоревших контактах или их залипании, к другим неисправностям можно причислить:

В последнем случае втягивающее реле стартёра нужно будет заменить. Есть целый ряд признаков, которые с большой долей вероятности говорят, что проблема именно в этом узле, к ним причисляют:

Эти признаки с большой долей вероятности указывают что неисправность связана с втягивающим реле стартера.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ

Многие автомобилисты боятся, что после того, как осуществят ремонт втягивающего реле, не смогут его подключить. В действительности схема подключения довольно проста. Мало того, вы сами её составляете.

Чтобы осуществить обратный демонтаж нужно предварительно пометить отключённые клеммы. Это позволит вам всё правильно подключить после того, как ремонт будет закончен. Также перед установкой реле нужно зачистить контакты. Для обезжиривания используйте современную жидкость, продающуюся в автомобильных магазинах.

РЕМОНТ

Стоит признать, что на машинах одной серии втягивающие реле стартёров весьма похожи. Самой яркой в данном контексте является следующая автомобильная линейка:

В принципе все втягивающие реле стартеров имеют однотипную конструкцию. Соответственно и процесс ремонта у них похожий. В основном отличия кроются в системах крепежа. Также разную конструкцию могут иметь сердечники. Но общая схема очень похожа.

Итак, чтобы выполнить ремонт втягивающего реле стартера для начала его нужно демонтировать и разобрать. Здесь, собственно, и кроется главная проблема. В большинстве автомобилей эти узлы неразборные. Всё что остаётся водителю в таком случае — провести замену.

Очень важно сохранять чёткую последовательность при ремонте. В противном случае вы рискуете не просто нанести вред детали или другим системам, но и получить травму. Сам процесс состоит из таких этапов:

Перед тем как поставить устройство обратно в машину запустите его. Обратную установку нужно проводить только после предварительного тестирования. Когда всё будет собрано, сделайте несколько пробных запусков. Только после этого выезжайте на трассу.

ЧТО ЕЩЁ МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ

Большинство повреждений втягивающего реле связано с перегоранием определённых его элементов. Чаще всего перегорают электромагнитные схемы. Обмотки и контакты также подвержены подобной деструкции. В некоторых случаях причиной выхода из строя служит усталость металла.

Тем не менее проблемы с зажиганием далеко не всегда связаны со стартёром или втягивающим реле. Если ремонт не дал нужных результатов — проверьте электрическую цепь. Также посмотрите, какой заряд у аккумулятора.

Проверить и отремонтировать втягивающее реле под силу каждому автовладельцу. Сам процесс не занимает много времени, а его сложность в большинстве случаев зависит от того, насколько удобно расположен стартер.

Датчик дроссельной заслонки: предназначение,типы,виды,неисправности,фото

Датчик холостого хода: принцип действия,устройство,виды,фото,назначение

Датчик расхода воздуха: принцип работы,виды,неисправности,фото

Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия

Как проверить реле стартера

Реле стартера важная деталь, отвечающая за включение двигателя автомобиля, синхронизацию работы всех деталей и распределение электроэнергии. Проверить его работоспособность не сложно, однако требует выполнения всей инструкции.

Понятие и принцип работы реле стартера

Втягивающее или тяговое реле стартера необходимый атрибут каждого автомобиля. Оно работает в паре со стартером двигателя и выполняет важную функцию. В механизме запуска двигателя помимо реле стартера присутствуют шестерня и маховик. Именно посредством реле стартера шестерня и маховик зацепляются и в момент запуска выводиться из зацепления. Это необходимо для того, чтобы сам стартер работал правильно и служил долго.

Втягивающее реле стартера состоит из таких основным компонентов, как корпус реле, якорь, пружина, обмотки с электромагнитом и пара контактов.

Принцип работы реле стартера состоит в том, что при включении ключа зажигания образуется магнитное поле, которое перемещает якорь в корпус. Затем магнитное поле перестает действовать, однако катушка создает свое поле, не позволяющее якорю вернуться в исходное положение. Затем вместе с якорем перемещается шестерня бендикса, и наконец происходит его зацепление с маховиком.

После этого происходит замыкание контактных пар, вследствие чего образуется ток, который начинает вращать ротор вместе с маховиком. Для того, чтобы отцепить шестерню вместе с якорем, в действие приходит реле стартера. С его помощью отключается магнитное поле, и таким образом якорь вместе с шестерней приходят в изначальное положение.

Основные неисправности реле стартера

Как и любая другая деталь, у реле стартера могут возникнуть технические неполадки в работе. Они могут проявляться следующим образом. Самая явная причина неисправности состоит в том, что стартер попросту не срабатывает и таким образом двигатель не запускается. Противоположная проблема состоит в том, что стартер не прекращает свою работу после запуска двигателя.

Это также сигнализирует о проблеме в механизме. Также зачастую у стартера недостаточно оборотов, чтобы раскрутить маховик и таким образом включить его. Еще одним поводом для беспокойства служит отсутствие щелчка при срабатывании ключа зажигания, который сигнализирует о том, что якорь был втянут в корпус, и шестерня зацеплена с маховиком. Если его нет, значит механизм не сработал. Однако бывают случаи, когда щелчок срабатывает, однако устройство стартера так и не заработало. Проблема скорей всего кроется в выгорании контактных пар.

Причин для вышеперечисленных проблем может быть множество. В первую очередь, в глаза может бросаться явный износ деталей, которые не дают стартеру правильно работать. В данном случае решением проблемы служит замена деталей. Также могут перегорать контактные пары или обмотки, как было указано выше. Для устранения неполадок, как и в первом случае необходима полная замена деталей. Кроме этого, якорь может продвигаться в корпус с некоторой задержкой и трудностями.

Как проверить реле стартера

Прежде всего, проблема в несрабатывании двигателя может быть заключена в поврежденной проводке. Поэтому проверку следует начать с неё. Если она в полной исправности, следует проверить реле стартера. Большая вероятность, что оно попросту не работает.

Если щелчок слышен, но двигатель не запускается, следует проверить работоспособность контактных пар. Для этого отверткой вынимает клемму и замыкаем её с клеммой стартера. При этом должен поддаваться ток и если двигатель срабатывает, значит контактные пары не повреждены, и проблема кроется в других деталях.

Также в полную проверку реле стартера входит и проверка напряжения, так как нехватка энергии служит причиной недостаточного вращения маховика, и таким образом невозможности запустить двигатель. В этом случае понадобится специальный мультиметр. Один щуп необходимо присоединить к плюсовой клемме, а другой к массе. Затем следует повернуть ключ зажигания, и посмотреть на показатели мультиметра. Если они ниже доступной нормы, значит для запуска двигателя не хватает напряжения.

Все эти процедуры можно проводить, не снимая стартер с автомобиля, что облегчает работу. Однако если требуется полный осмотр реле с его снятием, следует помнить о правилах безопасности. Крутящийся момент довольно сильный, поэтому лучше всего поместить устройство на землю на безопасном расстоянии. Проводить разборку деталей также следует осторожно, так как неправильная проверка может нанести серьезные травмы.

Как заменить реле стартера

Произвести замену втягивающего реле стартера можно самому, строго выполняя все инструкции. При работе по замене деталей или замене самого реле стартера следует очищать их от грязи, так как они могут ухудшить дальнейшую работу и привести к замыканию. Замена реле стартера начинается с его снятия с автомобиля. Эта процедура довольно непроста.

Для этого автомобиль размещаем в осмотрительную яму. Процедуру замены начинаем с отключения всей проводки, посредством откручивания гаек в целях безопасности. Затем откручиваются верхние и нижние болты, с помощью которого крепится стартер и реле.

Далее устанавливаем новое устройство. Делать следует это в строгом обратном порядке. Наконец следует подсоединить проводку и затем проверить работоспособность всего устройства.

Источник