Силовая цепь главного реле калина перегорает предохранитель

андрйка, вы не в ту тему, если

перегорает предохранитель главного реле

то мозги залиты тосолом, http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=4918168&postcount=736

Калина 2006 год хэтчбек. Перегорает F1. Могу проездить весь день, могу за пару километров поменять штук 5 предохранителей. Никаких действий, предшествующих перегоранию, не произвожу. Т.е. просто еду прямо с ближним светом. Заменил лягушку заднего хода, реле поворотов, кнопку сигналки. осмотрел все провода. Сейчас загнал в сервис, позвонили, спрашивают чего с ней делать. все осмотрели, все отлично, проблема не повторяется. но на месте она и у меня не повторяется. Какие еще идеи? может ли быть кз внутри панели приборов или блока иммобилайзера?

Добавлено через 4 минуты
Калина 2006 год хэтчбек. Перегорает F1. Могу проездить весь день, могу за пару километров поменять штук 5 предохранителей. Никаких действий, предшествующих перегоранию, не произвожу. Т.е. просто еду прямо с ближним светом. Заменил лягушку заднего хода, реле поворотов, кнопку сигналки. осмотрел все провода. Сейчас загнал в сервис, позвонили, спрашивают чего с ней делать. все осмотрели, все отлично, проблема не повторяется. но на месте она и у меня не повторяется. Какие еще идеи? может ли быть кз внутри панели приборов или блока иммобилайзера? Пардон, заменил кнопку аварийной сигнализации (при езде пришлось вставлять предохранители большей мощности, поэтому видимо изза перегрева отогнулись контакты внутри кнопки). Ну реле поворотов заменил просто заодно на всякий пожарный.

может ли быть кз внутри панели приборов или блока иммобилайзера?
врядли!

необходимо выдернуть магнитолу и проверить не коротит ли оранжевый провод в жгуте, идущем на кнопку аварийки, об корпус магнитолы, также необходимо проверить оранжевый провод, идущий на датчик бочка тормозухи, но как правило коротить провод , идущий на выключатель ламп ЗХ

Источник

Предохранители и реле системы управления двигателем — замена

Цепи системы управления двигателем защищены тремя плавкими предохранителями, расположенными под крышкой в облицовке туннеля пола. Реле системы собраны в блок и установлены под центральной консолью. В блок дополнительно встроен предохранитель электровентилятора системы охлаждения двигателем.

Замена основных предохранителей

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму проводов от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Поддев отверткой, открываем и снимаем крышку с центральной консоли.

Расположение предохранителей и колодки диагностического разъема системы управления двигателем в накладке туннеля пола

3. В монтажном блоке предохранителей и реле имеется пинцет для извлечения предохранителей из гнезда. Неисправный предохранитель определяем по перегоревшей нити.

4. Устанавливаем предохранитель на место, подключаем аккумуляторную батарею и убеждаемся в исправной работе двигателя . По окончании проверки устанавливаем крышку на место.

Рекомендация

Иногда нить предохранителя остается целой, в то время как ее соединение внутри предохранителя нарушено. Визуально определить такую неисправность невозможно. В этом случае оценить состояние предохранителя можно при помощи омметра.

Перед заменой предохранителя необходимо определить и устранить причину перегорания предохранителя. Во избежание выхода из строя элементов системы управления двигателем нельзя устанавливать предохранители с увеличенным номиналом или самодельные.

Предохранители системы унравления двигателем

Позиция на фото

Сила тока, А

Защищаемые цепи

Цепи главного реле (обмотка реле включения электровентилятора системы охлаждения, клапана продувки адсорбера, датчика расхода воздуха, датчика скорости, датчика концентрации кислорода, катушки зажигания)

Электронный блок управления (цепи постоянного питания)

Замена реле и дополнительного предохранителя

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму проводов от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимаем правую накладку консоли панели приборов.

3. Торцовым ключом отворачиваем гайку крепления блока реле.

4. Извлекаем блок реле из-под консоли панели приборов.

5. Отводим блок в сторону на длину жгута проводов.

Блок реле системы управления двигателем и дополнительный предохранитель: 1 — реле включения топливного насоса; 2 — предохранитель электровентилятора системы охлаждения (50А); 3 — реле включения электровентилятора системы охлаждения (низкая скорость); 4 — главное реле; 5 — реле электровентилятора системы охлаждения (высокая скорость)

6. Извлекаем предохранитель электровентилятора системы охлаждения двигателя. Проверяем предохранитель и заменяем неисправный.

7. Аналогично заменяем реле системы управления двигателем.

8. Устанавливаем блок реле под центральную консоль и крепим ее гайкой.

9. Подключаем аккумуляторную батарею и убеждаемся в исправной работе системы управления двигателем.

10. По окончании проверки устанавливаем правую накладку консоли панели приборов.

Перед заменой предохранителя необходимо определить и устранить причину перегорания предохранителя.

Источник

Силовая цепь главного реле калина перегорает предохранитель

Вон тот провод на земле сидит. Малиновый с черной полоской

Вскрыл полностью жгут, который идет от общей гофры на разъем форсунок. Видать где-то провода сдвинулись, КЗ исчезло.

Нашел в жгуте протертый провод, идущий на форсунку. Тонкий светло-зеленый с черной полоской.

Мог ли он устроить весь энтот празднеГГ?

Думаю, что нет, так как для открытии форсунки он и должен замыкаться на массу, только внутри ЭБУ.

В общем ещё раз внимательно распотроши жгут примерно от термостата до форсунок и внимательно осмотри только Малиновый с черной полоской провод в котором у тебя и было замыкание.

Мог ли он устроить весь энтот празднеГГ?
Думаю, что нет, так как для открытии форсунки он и должен замыкаться на массу, только внутри ЭБУ.

ответ писал с чувством неуверенности.

Значит, где-то в другом месте затаилась зараза.

Отловил супостата

Провод на ДС.
Серый и коричневый протерты и замкнуты между собой, красно-черный ваще отвалился.

В связи с вышесказанным возникают два вопроса:
1. Какого, извиняюсь, ..уя надо было экономить 30 см гофры и оставлять хвосты до форсунок и до ДС в одной изоленте.
2. Какого ..уя нужно было экономить два метра провода и предохранитель за рупь, вешая питание ВСЕХ подкапотных датчиков на ОДИН пред? У меня в голове не укладывается.
Есть критичные потребители — ДКПВ и форсунки — вот и вешайте их на отдельный предохранитель. А остальную шнягу, без которой машин в принципе может доехать до сервиса — на другой!

Источник

Силовая цепь главного реле калина перегорает предохранитель

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Народ, срочно нужна помощь: горит предохранитель. Не помню как называется, а мурзилки под рукой нет. Короче, это средний из трех предохранителей, которые находятся под контроллером. Сейчас на память не помню, но кажись на него датчики завязаны и контроллер.

При перегорании машина глохнет и у БК пропадает связь с контроллером. Штатный предохранитель на 15А. А у меня уже начинают перегорать 30А-ные.

У кого какие варианты — куда нужно копать?

Короче, я так понял, что предохранитель называется «защищающий цепи главного реле».

Что еще было замечено: после замены предохранителя БК считывал с контроллера ошибку «низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха». Но возможно, что эта ошибка выпадала как следствие сгорания предохранителя.

Народ, срочно нужна помощь: горит предохранитель.

Короче, я так понял, что предохранитель называется «защищающий цепи главного реле».

Без паники, ща починим.
Я только уточню — это предохранитель, который стоит правее чем реле, к которому подходят розовые и красные провода?

Не помню что к нему подходит. Под контроллером три реле и три втычных предохранителя. У меня горит средний. При перегорании на БК пропадает часть показаний параметров и выскакивает ошибка «нет связи по k-линии». Машина, естественно, глохнет.

Не помню что к нему подходит. Под контроллером три реле и три втычных предохранителя. У меня горит средний. При перегорании на БК пропадает часть показаний параметров и выскакивает ошибка «нет связи по k-линии».

По описаниям похоже на предохранитель главного реле, только он должен быть на 7,5А, а не на 15А, и тем более не на 30А.

Есть возможность подогнать машину поближе к компьютеру/к дому?

По описаниям похоже на предохранитель главного реле, только он должен быть на 7,5А, а не на 15А, и тем более не на 30А.

Вчера мурзилку читал, так там вроде написано было, что все три по 15А.
30А — это уже я поставил, когда все запасы 15А погорели.

Есть возможность подогнать машину поближе к компьютеру/к дому?

Ну, вот сейчас буду подгонять — поеду домой. Краем глаза глянул в мануал — дохрена чего на главное реле завязано. По приезду нужно будет обмотки реле на всякий случай прозвонить на предмет замыкания.

Ну, вот сейчас буду подгонять — поеду домой.

Я тут посижу с тобой, думаю найдём причину, подгоняй машину, открой правый пассажирский лючок консоли и убедись, что перегорает предохранитель, который справа от реле, к которому (к реле) подходят только розовые и красные провода, там они будут ещё с чёрными полосками, но не важно, отпишись, точно это то самое реле?

К этому реле серый или коричневый провод не подходит случайно?

Значит так, даю новые вводные: двигатель — 2111, контроллер — Бош 1.5.4.

Неисправность носит непостоянный характер. Это очень хреново.
Завожу машину, включаю все, что работало перед перегоранием предохранителя (ПТФ, кондиционер, заслонку рециркуляции) и нифига. Не перегорает.

Еще больше ситуацию усугубляет то, что не могу понять: что запитано от данного предохранителя (№9):
http://photofile.ru/users/serdtsev/2229660/139325505/full_image/

Судя по схеме, это:
1) форсунки;
2) обмотки остальных двух реле (бензонасоса и вентилятора);
3) ДС;
4) ДМРВ;
5) контроллер (клемма 37).

И я так понимаю, что это точно не:
1) МЗ;
2) бензонасос;
3) вентилятор.

Судя по схеме, это:
1) форсунки;
2) обмотки остальных двух реле (бензонасоса и вентилятора);
3) контроллер (клемма 37).

Всё верно. Ещё ДМРВ и ДС.
Для начала глянь за лючком возле педали газа, там жгут уходит сквозь моторный щит в подкапотное пространство. Около этой дыры часто перетерает этот жгут об дальний кронштейн крепления этого самого лючка, короче жгут не должен касаться железяк, смотреть долго и внимательно, лучше всё сразу проложить резиновым шлангом.

Дальше жгут к форсункам, к ДМРВ и к ДС, каждый в отдельности надо без спешки осмотреть внимательно, нет ли касания к железякам и перетирания изоляции.
Нас волнует розово-чёрный провод, его и надо смотреть в основном.

Блин, не хотелось бы думать на ЭБУ (пин 37), надеюсь найдёшь что-нибудь на поверхности.
Удачи.

Коротил провод возле разъема форсунок (со стороны общего жгута). Как-то он неудачно прикоснулся к выпускному коллектору и оплавился. Кроче притянул я общий жгут проводов к шлангу тосольному, чтобы он не терся о подвижные части двигателя.

Gennadiy K, спасибо за помошь.

Источник

Предохранитель главного реле калина

Перед заменой предохранителя необходимо определить и устранить причину перегорания предохранителя. Во избежание выхода из строя элементов системы управления двигателем нельзя устанавливать предохранители с увеличенным номиналом или самодельные. Иногда нить предохранителя остается целой, в то время как ее соединение внутри предохранителя нарушено. Визуально определить такую неисправность невозможно. В этом случае оценить состояние предохранителя можно при помощи омметра. Полное описание предохранителей калины вы найдете ниже.

Где расположен монтажный блок реле и предохранителей Калины.

С левой стороны, за панелью управления наружным освещением.

1. Потянув за выступ на левой стороне панели приборов, открыва­ем крышку монтажного блока.

2. Вот и сам монтажный блок.

Чтобы по-лучше рассмотреть схему расположения предохранителей калины нажмите на изображении.

Назначение предохранителей калины расположенных в блоке салона автомобиля.

Монтажный блок предохранителей и реле: 1 — место установки реле включе­ния стеклоочистителя фар, K1; 2 — реле включения дальнего света фар, K7; 3 — реле включения звукового сигнала K8; 4 — реле включения стеклоподъемни­ков дверей калины, K2; 5 — место установки реле включения противотуманных фар, K9; 6 — реле стартера; 7 — реле вклю­чения обогрева заднего стекла, K10; 8 — дополнительное реле, K4; 9 — реле включения подогрева сидений, K11; 10 — реле включения указателей пово­рота и аварийной сигнализации, K5; 11 — место установки резервного реле калины, K12; 12 — реле включения стеклоочис­тителя и стеклоомывателя ветрового стекла, K6; 13 — пинцет для извлечения предохранителей и реле с маленьким кор­пусом; 14 — пинцет для извлечения реле; 15 — запасные предохранители; 16 — ме­сто установки предохранителя АБС, F28: 17 — предохранитель электроусилителя рулевого управления, F27; 18 — предох­ранители F1—F26

Расшифровка реле и предохранителей в основном блоке Лады Калины.

Указатели поворота (блок управления им­мобилайзером, щиток приборов, выклю­чатель аварийной сигнализации)

Цепи системы управления двигателем защищены тремя плавкими предохранителями, расположенными под крышкой в облицовке туннеля пола. Реле системы собраны в блок и установлены под центральной консолью. В блок дополнительно встроен предохранитель электровентилятора системы охлаждения двигателем.

Замена основных предохранителей

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму проводов от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Поддев отверткой, открываем и снимаем крышку с центральной консоли.

Расположение предохранителей и колодки диагностического разъема системы управления двигателем в накладке туннеля пола

3. В монтажном блоке предохранителей и реле имеется пинцет для извлечения предохранителей из гнезда. Неисправный предохранитель определяем по перегоревшей нити.

4. Устанавливаем предохранитель на место, подключаем аккумуляторную батарею и убеждаемся в исправной работе двигателя . По окончании проверки устанавливаем крышку на место.

Рекомендация

Иногда нить предохранителя остается целой, в то время как ее соединение внутри предохранителя нарушено. Визуально определить такую неисправность невозможно. В этом случае оценить состояние предохранителя можно при помощи омметра.

Перед заменой предохранителя необходимо определить и устранить причину перегорания предохранителя. Во избежание выхода из строя элементов системы управления двигателем нельзя устанавливать предохранители с увеличенным номиналом или самодельные.

Предохранители системы унравления двигателем

Позиция на фото

Сила тока, А

Защищаемые цепи

Цепи главного реле (обмотка реле включения электровентилятора системы охлаждения, клапана продувки адсорбера, датчика расхода воздуха, датчика скорости, датчика концентрации кислорода, катушки зажигания)

Электронный блок управления (цепи постоянного питания)

Замена реле и дополнительного предохранителя

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму проводов от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимаем правую накладку консоли панели приборов.

3. Торцовым ключом отворачиваем гайку крепления блока реле.

4. Извлекаем блок реле из-под консоли панели приборов.

5. Отводим блок в сторону на длину жгута проводов.

Блок реле системы управления двигателем и дополнительный предохранитель: 1 — реле включения топливного насоса; 2 — предохранитель электровентилятора системы охлаждения (50А); 3 — реле включения электровентилятора системы охлаждения (низкая скорость); 4 — главное реле; 5 — реле электровентилятора системы охлаждения (высокая скорость)

6. Извлекаем предохранитель электровентилятора системы охлаждения двигателя. Проверяем предохранитель и заменяем неисправный.

7. Аналогично заменяем реле системы управления двигателем.

8. Устанавливаем блок реле под центральную консоль и крепим ее гайкой.

9. Подключаем аккумуляторную батарею и убеждаемся в исправной работе системы управления двигателем.

10. По окончании проверки устанавливаем правую накладку консоли панели приборов.

Перед заменой предохранителя необходимо определить и устранить причину перегорания предохранителя.

Блок, установленный на торпеде авто

Ни один автовладелец не застрахован от неполадок электрооборудования своего автомобиля. Хотя бы однажды такая проблема может возникнуть у любого, даже самого внимательного владельца авто. Скорее всего, она связана с выходом из строя предохранителей.

Самым важным и сложным является определение того элемента, который несет ответственность за конкретное оборудование. Не всегда у водителя, столкнувшегося с проблемой, будет под рукой книжка с подсказками. К тому же иногда причина неполадок может касаться прикуривателя. Поэтому для начала надо найти, что именно вызвало сбой в работе.

Предохранители монтажного блока

Комплект блока предохранителей Лада Калина располагается в монтажном отсеке, который находится в салоне автомобиля слева, на уровне колен — под защитной крышкой. Как только появляется какая-либо проблема с любым из электроприборов, следует проверить блок оградителей. Возможно, отвечающий за тот или иной элемент предохранитель сгорел. При сбое в работе прикуривателя искать проблему тоже надо в этом блоке.

Когда открывается крышка блока предохранителей, представшая взгляду картина может сначала показаться совершенно непонятной. В блоке находятся все оградители, и сложно сразу определить, какой из них необходимо проверить, поскольку их огромное количество. Чтобы автолюбители не запутались, производители придумали схему обозначения элементов, в которой нужно один раз хорошенько разобраться. Когда схема станет понятна, в следующий раз найти необходимый охранитель в Калине будет намного легче.

Расположение блока в машине

Иногда необходима установка в салоне автомобиля второго прикуривателя, который может заменить розетку для переносной лампы. Она нужна для комфортной работы после снятия крышки блока предохранителей.

На Ладу Калину устанавливают монтажные блоки от компании DELPHI. С правой стороны производитель расположил 4 запасных предохранителя и специальные щипцы, для того чтобы детали можно было достать.

Маркировка плавких предохранителей

Для того чтобы понять, за какие узлы и агрегаты отвечают оградители Лады, необходимо взглянуть на крышечку блока предохранителей. С обратной стороны нарисована таблица, где дана маркировка предохранителей и соответствующая этому обозначению картинка. Этих рисунков вполне достаточно, чтобы во всем разобраться. После анализа изображений схема предохранителей Лада покажется не такой устрашающей.

Помимо предохранителей, которые обозначаются латинской буквой F, производители отметили и реле. Данные элементы маркируются буквой K. Стоит обратить внимание еще и на то, что на крышечке изображены сначала предохранители, а затем реле. В самом блоке Калины все наоборот.

Перечень плавких предохранителей, защищающих те или иные цепи.

F1 — блок управления иммобилизатором, выключатель аварийной сигнализации, набор приборов.

Каждый предохранитель контролирует работу определенного узла авто

F3 — выключатель аварийной сигнализации.

F4 — стеклоочиститель.

F5 — отопитель, блок управления электроусилителем.

F6 — звуковой сигнал.

F7 — комбинация приборов, освещение салона.

F8 — обогрев заднего стекла.

F9 — правые габаритные огни.

F10 — левые габаритные огни.

F11 — блок управления иммобилизатором.

F12 — правый ближний свет.

F13 — левый ближний свет.

F27 — блок управления электроусилителем (большой предохранитель красного цвета на 50 A).

F28 — блок управления системой антиблокировки колес (если ABS отсутствует, то данное место пустует).

F14 — правый дальний свет.

F15 — левый дальний свет.

F16, F17 — противотуманные фары.

F18 — обогрев сидений.

F19 — АBS.

F20 — прикуриватель.

F21 — блокировка заднего хода.

F22 — блок управления электропакетом.

F23, F24, F25 — запасные.

F26 — АBS.

Реле и его предохранители

Предназначение предохранителей, располагающихся в блоке реле Калины:

• K1 — омыватель фар;
• K2 — включение цепи стеклоподъемников;
• K3 — включение стартера;
• K4 — дополнительное реле (зажигания);
• K5 — указатели поворотов и аварийной сигнализации;
• K6 — омыватель и очиститель ветрового стекла;
• K7 — дальний свет;
• K8 — звуковой сигнал;
• K9 — передние противотуманные фары;
• K10 — подогрев заднего стекла;
• K11 — подогрев передних сидений;
• K12 — запасное реле.

Оградительные части различны по цветам. Каждый цвет обозначает ту или иную силу тока. Для исключения короткого замыкания рекомендуется учитывать данные значения. Щипчики, имеющиеся в комплекте, помогут провести замену необходимого элемента и восстановить работу электрооборудования без повреждения частей монтажного блока.

Данный блок считается основным. Помимо него, на Калине есть еще два дополнительных. Один из них располагается под пепельницей, около рычага коробки передач, под крышечкой, для снятия которой нужно ее чем-нибудь поддеть. В данном отсеке можно увидеть диагностический разъем ЭСУД и предохранители, отвечающие за топливный насос, силовую цепь основного реле и цепь постоянного питания ЭСУ.

При проведении восстановительных и ремонтных работ необходимо отключать аккумулятор. Поврежденный оградитель заменяется на рабочий с помощью пинцета.

Блок дополнения

Он располагается справа снизу на панели приборов, у воздуховода печки, и тоже закрыт крышкой. Крышка крепится на шуруп, чтобы ее снять, необходимо этот шуруп открутить. Для демонтажа самого блока реле пригодится ключ № 10.

Блок реле отвечает за следующие функции и узлы.

1. Включение вентилятора охлаждения двигателя (с низкой и высокой скоростью).
2. Главное реле.
3. Предохранитель вентилятора.
4. Реле включения топливного насоса.

Необходимо знать, какие охранители защищают какие элементы. Особенно это актуально, если один из них несет ответственность за два-три узла. Например, обнаружив, что не работает прикуриватель (обычно через него подключают какой-нибудь прибор, например, видеорегистратор), следует проверить радиоприемник. Если и он не включается, значит, необходимо заменить предохранитель F20. Поменять поврежденный элемент можно самостоятельно. Обращаться в автосервис не придется, так как после замены предохранителя все должно заработать.

При неисправности какого-либо предохранителя или реле необходимо вынуть перегоревший элемент и поставить на его место новый. Восстанавливать или собирать блоки нужно в той же последовательности, что и разбирать.

Источник

Читайте также:  Реле регулятор 7302 3702 схема